操控：加速平穩(wěn) 懸掛可圈可點(diǎn)

　　全新福美來(lái)三代采用自主研發(fā)的HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到88.2kw/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，升功率達(dá)到55kw，全面超越了原有的福美來(lái)產(chǎn)品，與之配合的為模擬6速CVT變速箱和5檔手動(dòng)。

　　本次試駕我們體驗(yàn)的是手動(dòng)豪華款，變速器清晰且流暢，沒(méi)有卡殼現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于自主研發(fā)的變速箱來(lái)說(shuō)值得表?yè)P(yáng)。行駛中在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，感覺(jué)很自然。離合器的寬容度也很高，令駕駛者在行駛中很輕松，但是剎車偏硬偏低，有待改善。牽扯蓋內(nèi)部鋪墊了整塊的隔音棉，這也使得福美來(lái)三代在行駛中幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。該車的風(fēng)噪也較前一代有了一定的提高，在法定時(shí)速內(nèi)的噪音不會(huì)非常明顯，但是速度超過(guò)160km/h后，耳旁的風(fēng)噪就不得不引起注意了。

　　一直以來(lái)，福美來(lái)都秉承了馬自達(dá)優(yōu)良的懸掛系統(tǒng)，全新福美來(lái)三代采用了專業(yè)賽車級(jí)底盤，據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)日本資深賽車專家國(guó)政久郎親自調(diào)教改良，前麥弗遜式獨(dú)立懸架后排多連桿式獨(dú)立懸架的車身在高速行駛中車身始終保持穩(wěn)定。除此之外，在顛簸路段也可以車輛獲得感受良好的乘坐性。

　　總結(jié)：通過(guò)三天的試駕，全新福美來(lái)三代從高速公路到市區(qū)充分證明了這是一輛非常適宜家用的轎車，優(yōu)秀的動(dòng)力、人性化的操縱和溫馨的內(nèi)飾總的來(lái)說(shuō)都滿足了“宜居”市場(chǎng)定位。