在中國汽車市場達(dá)到年千萬輛容量的時(shí)候，單一車型產(chǎn)銷進(jìn)入50萬輛俱樂部，已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。但當(dāng)大家都跑到50萬輛旗桿下之后，誰能跑得更快，就成為衡量汽車企業(yè)品質(zhì)與實(shí)力的重要指標(biāo)之一。

　　2010年10月，屢屢創(chuàng)造銷售奇跡的北京現(xiàn)代悅動(dòng)，再次創(chuàng)造了中國車市的一個(gè)紀(jì)錄。從2008年4月上市以來，悅動(dòng)僅用了2年7個(gè)月的時(shí)間，即達(dá)到累計(jì)銷售50萬輛的佳績。而在此之前，老三樣桑塔納產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛用了超過12年半，捷達(dá)近10年，新三樣凱越近4年。悅動(dòng)的增長速度不僅遙遙領(lǐng)先競爭對手，同時(shí)還刷新了同門兄弟伊蘭特創(chuàng)下的40個(gè)月達(dá)到50萬輛的歷史記錄。至此，悅動(dòng)已成為目前中國汽車市場上單一車型銷售速度最快的車型。

　　產(chǎn)銷兩旺 讓品牌樂章激情“悅動(dòng)”

　　自2008年4月上市伊始，悅動(dòng)便表現(xiàn)出強(qiáng)大的沖擊力，不僅當(dāng)月銷量就沖萬，每月平均銷量更高達(dá)1.7萬輛，在2009年12月銷量直追3萬，達(dá)到27364輛。這一搶眼的成績，是悅動(dòng)在競爭最為激烈的A級車市場王者風(fēng)范的體現(xiàn)，并促生了史上最強(qiáng)的車型組合“伊悅組合”。兩款車齊頭并進(jìn)，分別在不同的市場區(qū)間攻城略地，一舉打破被歐美日車型壟斷多年的中級車市場，銷量節(jié)節(jié)攀升。

　　2010年，悅動(dòng)表現(xiàn)依然搶眼，1-7月的中國汽車銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，悅動(dòng)以13.31萬輛的成績躍居轎車銷量排行前三，并在強(qiáng)手如林的A級車細(xì)分市場的超越凱越12.18萬和科魯茲10.13萬的銷量。8、9兩月銷售旺季，悅動(dòng)銷量更是從8月1.78萬輛飆升至9月2.21萬輛的驚人數(shù)字。悅動(dòng)這一個(gè)個(gè)最快銷售的紀(jì)錄，讓北現(xiàn)品牌樂章激情四射，也讓北京現(xiàn)代引以為傲的“現(xiàn)代速度”得以完美延續(xù)。

　　品質(zhì)經(jīng)營 讓品牌樂章澎湃“悅動(dòng)”

　　在北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰看來，悅動(dòng)起來的并不僅僅是“現(xiàn)代速度”，悅動(dòng)驕人的銷售成績單更多的寓意著“悅動(dòng)”起來的“北京現(xiàn)代品質(zhì)”，企業(yè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)，在于無論是品質(zhì)管理還是營銷體系、服務(wù)體系，都要跟上或超過產(chǎn)銷量的增長腳步，這樣才能保證企業(yè)的健康發(fā)展。

　　李峰不止一次在公共場合表示：“對北京現(xiàn)代來說，最重要的不是數(shù)量的提升，而是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、品牌的提升和品質(zhì)的提高。” 李峰希望用J.D. Power的新車質(zhì)量調(diào)查IQS當(dāng)作跳躍的音符，譜寫一曲和諧的“北京現(xiàn)代品質(zhì)”樂章。

　　IQS，即新車初期質(zhì)量Initial quality survey，以百輛車的故障數(shù)進(jìn)行衡量，IQS分值越低說明產(chǎn)品質(zhì)量越高。據(jù)美國最權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power的報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車IQS分值從2004年的208分降到了2008年的190分。盡管IQS值的不斷降低體現(xiàn)了“現(xiàn)代品質(zhì)”的穩(wěn)步提升，但李峰的要求則更高：“從2008年的190分降到2011年的82分，這是我們的目標(biāo)，一定要?dú)⑷胫袊鳬QS值的前三名。”

　　北京現(xiàn)代的兩個(gè)工廠為產(chǎn)品品質(zhì)提供了最優(yōu)質(zhì)的保障和最先進(jìn)的生產(chǎn)平臺，對于IQS的作用更是功不可沒。其中，沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間的生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到國內(nèi)一流水平，沖壓與焊接自動(dòng)化率實(shí)現(xiàn)100%，僅車身車間就有266臺機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化操作，生產(chǎn)流程高效、產(chǎn)品品質(zhì)可靠。此外，下線后的產(chǎn)品還將進(jìn)行100%質(zhì)量檢測、專業(yè)試車跑道路試，以及多達(dá)300多項(xiàng)細(xì)致項(xiàng)目的售前檢測。

　　“內(nèi)涵式”增長是品牌樂章的指揮棒

　　品質(zhì)經(jīng)營的最終目標(biāo)，是北京現(xiàn)代品牌的全面提升。“GQ-3.3.5.5”的質(zhì)量革新戰(zhàn)略目標(biāo)，為北京現(xiàn)代的品質(zhì)經(jīng)營原則做了生動(dòng)的解釋：在3年內(nèi) “產(chǎn)品質(zhì)量”進(jìn)入國內(nèi)汽車行業(yè)前三名;5年內(nèi) “品牌形象”進(jìn)入前五名。

　　早在2009年，李峰接受媒體采訪時(shí)就曾提到，中國汽車市場存在“PQB”三種驅(qū)動(dòng)模式， P就是價(jià)格驅(qū)動(dòng)模式，Q是質(zhì)量驅(qū)動(dòng)模式，B是品牌驅(qū)動(dòng)模式，這三種模式同時(shí)存在于中國市場的低中高三個(gè)消費(fèi)環(huán)境。李峰認(rèn)為，“這三個(gè)驅(qū)動(dòng)模式典型的品牌是有差異的，比如說北京現(xiàn)代屬于質(zhì)量驅(qū)動(dòng)模式，價(jià)格驅(qū)動(dòng)模式基本上全是自主品牌，品牌驅(qū)動(dòng)模式主要是日本、美國、歐洲的一些最強(qiáng)勢的品牌。”“質(zhì)量驅(qū)動(dòng)的品牌要進(jìn)入品牌驅(qū)動(dòng)里面難度也相當(dāng)大，從這個(gè)角度來說，我們認(rèn)為韓系車在中國還是有潛力的。”

　　基于這一目標(biāo)，北京現(xiàn)代在2010年開始關(guān)注企業(yè)的“內(nèi)涵式增長”。內(nèi)涵式增長的核心不僅僅是品質(zhì)，還要為消費(fèi)者提供更能符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。為此，北京現(xiàn)代將2010年定位為“客戶滿意經(jīng)營元年”，大力推進(jìn)以市場為導(dǎo)向、以消費(fèi)者為中心的營銷體系建設(shè)，通過VOC(傾聽客戶聲音)、BTO訂單式生產(chǎn)等方式，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的服務(wù)。

　　正是“當(dāng)家花旦”悅動(dòng)的成功，為北京現(xiàn)代在怎樣為中國消費(fèi)者提供符合他們需求的車型方面，獲得了經(jīng)驗(yàn)，并贏得了樹立品牌的信心。隨著i30和iX35為先鋒的i系列車型的成功上市，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品布局逐漸向上走，品牌提升工程穩(wěn)步展開，北京現(xiàn)代從質(zhì)量驅(qū)動(dòng)模式向品牌驅(qū)動(dòng)模式的跨越演奏出和諧的品牌樂章。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，創(chuàng)下31個(gè)月銷售超過50萬輛速度奇跡的悅動(dòng)，正面臨北京現(xiàn)代年產(chǎn)銷百萬輛級的新挑戰(zhàn)。而“悅動(dòng)奇跡”所折射出的因品質(zhì)創(chuàng)造產(chǎn)銷奇跡，由品質(zhì)提升企業(yè)品牌的品質(zhì)經(jīng)營策略，不僅將大大縮短進(jìn)軍百萬輛級的進(jìn)程，同時(shí)對如何提升合資車企品牌形象也有著積極的借鑒與樣本意義。