成本高、配套不完善、市場不成熟、路線未明確……以上種種，是各大廠商遲遲不敢推出自己的新能源車型的主要原因。在一切看似未明朗的情況下，更多的車企選擇了似乎更為“聰明”的做法——觀望。

　　然而，想要領先一步，總是需要有“吃下第一口螃蟹”的勇氣。在11月5日舉行的世界電動車大會上，奇瑞高調(diào)宣布其首款高速純電動車瑞麒M1EV正式上市接受訂單，因其性能優(yōu)越，技術成熟，M1EV被業(yè)界視為奇瑞在新能源汽車技術方面潛心修煉十年后爆發(fā)的“第一槍”。但是，與其同類別大小的汽油機車5萬元左右的售價相比，14.98萬元起的價格似乎與傳統(tǒng)汽油機車相比高出很多，此級別價格究竟如何看待，能否有競爭力和逐步被市場接受，引起眾人的關注。

　　價格——比看上去更美

　　關于價格問題，奇瑞汽車相關負責人介紹說“作為致力于成為中國新能源產(chǎn)業(yè)化領軍者的奇瑞，相比較外資品牌動輒三十萬元的車價，此次上市的瑞麒M1是一個非常有競爭力的售價，我們的目的就是要讓做一款讓國家補貼得起、消費者能夠買得起的高可靠性的新能源汽車”。雖然瑞麒M1EV最低標價14.98萬，但據(jù)了解，這個車型獲得的國家補貼可達到4.5-6萬，示范城市也有地方的補貼2-4萬不等。也就是說，在如上海等多個國內(nèi)新能源示范城市，消費者購買這款車只需要花5-6萬左右的價格，完全與汽油機轎車處于同一價格水平。以5萬左右的價格買到這款搭載336V大功率電驅(qū)動系統(tǒng)、最高時速120km/h、巡航最大續(xù)駛里程達150km的高速純電動車，并且之后的使用成本要比傳統(tǒng)汽車小很多，這對面臨油價不斷高漲、又需要汽車代步的消費者來說無疑是一個很好的選擇。

　　對于為什么能做到這樣一個極有競爭力的價格，奇瑞相關負責人表示：“這得益于我們在新能源動力系統(tǒng)的關鍵技術和零部件上的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力;同時我們使用了瑞麒M1這樣一款成熟的量產(chǎn)車型來做基礎進行開發(fā)，瑞麟M1本身是一款A0級別的車，符合電動車對于小型化、輕量化的要求;小型化輕量化電動車是我國電動汽車的一個有效發(fā)展方向，它技術可以支撐，成本可以比較平衡，市場比較容易接受。奇瑞要做的是一個產(chǎn)業(yè)，是一個商品，不是一個概念。”

　　小型化 輕量化——適合的才是最好的

　　在M1EV的發(fā)布會現(xiàn)場，國家科技部高新司張志宏司長進行了講話，在講話中張司長表示“瑞麒M1-EV是一款符合小型化、輕量化的未來電動汽車發(fā)展趨勢的高速純電動汽車車型”。這無疑是向外界釋放一個頗為耐人尋味的政策信號——國家對我國新能源汽車的電動轎車發(fā)展路線已經(jīng)有了一個比較清晰的方向。

　　為什么會選擇這樣一種發(fā)展方向?有專業(yè)人士分析，現(xiàn)在中國汽車市場面臨的實際情況是，城市交通擁堵情況嚴重，油價不斷上漲，但家庭用車的需求仍然不斷飆升。在這種情況下，舒適、靈活、安全、低噪音、低成本的小型電動汽車作為一個有效的城市交通工具顯然可以滿足很多都市人的代步需求，從而在市場中取得一席之地。

　　合適的，才是最好的，才會有更強的生命力，才會對產(chǎn)業(yè)鏈形成技術的拉動作用。滿足需求、打開市場，才能夠真正實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，從而反過來再推動電動汽車科研的發(fā)展，形成健康良性的發(fā)展循環(huán)。

　　小型化、輕量化的車型，親民的價格以及瑞麒M1的品質(zhì)保障，正是由于這些真正產(chǎn)業(yè)化的實際舉措，瑞麒M1EV上市僅一天就簽下了300臺的銷售訂單、創(chuàng)下純電動汽車車單日成交記錄的成績才并非偶然。

　　并且可以預見，這僅僅只是開始而已。

　　如此看來，瑞麒M1EV的上市，無疑是奇瑞在新能源汽車方面落下的一著好棋。