北京現(xiàn)代在2010年非常搶眼。年初，一場(chǎng)由內(nèi)而外的“內(nèi)涵式增長(zhǎng)管理創(chuàng)新年”引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測(cè)，4月，迎來第200萬輛下線，繼而重磅推出欲突破品牌瓶頸的年度車型ix35，9月，收獲了“破7”的漂亮業(yè)績(jī)， 11月，即將破土動(dòng)工的第三工廠，更是再次聚集業(yè)內(nèi)視線。

　　與此同時(shí)，北京現(xiàn)代在現(xiàn)代汽車的“20”與北汽的“15”的雙戰(zhàn)略下的品質(zhì)驅(qū)動(dòng)也漸漸浮出水面，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　“愿景2020”掌舵品質(zhì)航向

　　曾經(jīng)不引人注目的現(xiàn)代汽車，在金融危機(jī)過后，卻成為大眾和豐田汽車眼中可怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。日前，大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，他不再將豐田汽車作為最令人擔(dān)心的競(jìng)爭(zhēng)伙伴，而更關(guān)注來自現(xiàn)代汽車的競(jìng)爭(zhēng)。更早之前，豐田汽車前任社長(zhǎng)張富士夫也稱韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車為“可怕的對(duì)手”。

　　這種擔(dān)憂與關(guān)注并不是空穴來風(fēng)。2009年，現(xiàn)代汽車共售出汽車463萬輛，同比增長(zhǎng)10.7%。與此同時(shí)，豐田汽車同期銷量下滑12.9%，本田汽車全球銷量同比下滑10%，在金融危機(jī)中破產(chǎn)的通用汽車2009年銷量同比下滑10.6%。即便是銷量首次問鼎全球第一寶座的大眾汽車，其2009年全球銷量也僅增長(zhǎng)了1%。截至2010年上半年，現(xiàn)代汽車全球市場(chǎng)份額由2007年的6.1%提升至7.8%，成為全球第四大汽車制造商。

　　而現(xiàn)代汽車全新“愿景2020”的發(fā)布，更讓業(yè)內(nèi)感受到其咄咄逼人的攻勢(shì)與野心。

　　2010年9月初，現(xiàn)代汽車基于未來10年發(fā)展而發(fā)布了全新的“愿景2020”，該規(guī)劃的核心是生產(chǎn)10年內(nèi)無故障的車輛;在未來10年，現(xiàn)代汽車每年將品牌認(rèn)知度和形象提高20%;2015年在全球所有的品質(zhì)領(lǐng)域都達(dá)到TOP1;保持全球領(lǐng)先的尖端環(huán)保車開發(fā)水準(zhǔn)和汽車的沖撞安全性能。以2010年為起點(diǎn)，以后十年將內(nèi)燃機(jī)的燃油效率提高30%;通過這些努力在整個(gè)汽車領(lǐng)域保持最好的技術(shù)和產(chǎn)品。

　　基于此，北京現(xiàn)代以第三工廠建設(shè)為標(biāo)志，全面遵循現(xiàn)代汽車“愿景2020”戰(zhàn)略。據(jù)悉，北京現(xiàn)代第三工廠圍繞打造全球高品質(zhì)、高水準(zhǔn)、低排放的人文工廠，將采用大量國(guó)際先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備在線跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量，并通過完善的質(zhì)量保證體系確保高品質(zhì)的產(chǎn)品。北京現(xiàn)代第三工廠的落成，不僅將成為現(xiàn)代汽車海外工廠的標(biāo)桿，為現(xiàn)代汽車晉級(jí)全球車企第一陣營(yíng)打下產(chǎn)能與技術(shù)的基礎(chǔ)，更為現(xiàn)代汽車“愿景2020”的實(shí)現(xiàn)奠定品質(zhì)基礎(chǔ)。

　　由此，在現(xiàn)代汽車“愿景2020”更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的品質(zhì)目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，北京現(xiàn)代無論從供應(yīng)商體系，到第三工廠的投建，還是從“質(zhì)量至上”生產(chǎn)準(zhǔn)則到遵循高品質(zhì)的新品YF引進(jìn)計(jì)劃，無不顯現(xiàn)出北京現(xiàn)代全面貫徹現(xiàn)代汽車“愿景2020”的品質(zhì)印記。同時(shí)，在北京現(xiàn)代的品質(zhì)提升進(jìn)程中，現(xiàn)代汽車的全球市場(chǎng)野心也得以不斷清晰與實(shí)現(xiàn)。

　　“十二五”規(guī)劃加注品質(zhì)底氣

　　近期，各車企的“十二五”規(guī)劃紛紛出爐。而隨著北京汽車股份有限公司正式掛牌成立，標(biāo)志著北京汽車“集團(tuán)化建設(shè)和跨越式發(fā)展”站在了全新的起點(diǎn)之上，北汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃因而更加引人注目。

　　規(guī)劃指出，北京汽車“十二五”要向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽、和諧北汽”的戰(zhàn)略推進(jìn)，到2015年，力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。

　　為在2015年實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，北汽集團(tuán)欲通過圍繞彌補(bǔ)產(chǎn)品線短板，均衡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)布局;建立完整研發(fā)體系，實(shí)力接近國(guó)際水平;完善產(chǎn)業(yè)空間生產(chǎn)布局，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng);深刻變革集團(tuán)管理體制，轉(zhuǎn)變管理方式和手段;掌握核心技術(shù)，形成關(guān)鍵總成研發(fā)制造能力;拓展融資渠道，打造“北汽”強(qiáng)勢(shì)品牌，提升品牌運(yùn)營(yíng)能力;建設(shè)人力資源體系，創(chuàng)造人人向上、充滿活力的人才團(tuán)隊(duì)等種種布署，全面提升北汽競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在北汽集團(tuán)全面提升的大趨勢(shì)下，北京現(xiàn)代將得到從產(chǎn)品布局、研發(fā)體系以及管理手段等全方位系統(tǒng)支持，為品質(zhì)提升奠定更高基準(zhǔn)。而在實(shí)現(xiàn)實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽與和諧北汽的戰(zhàn)略目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，在硬件方面，北京現(xiàn)代第三工廠以高品質(zhì)、高水準(zhǔn)、低排放為建廠基本準(zhǔn)則，為北汽的規(guī)模擴(kuò)張打下產(chǎn)能與品質(zhì)基礎(chǔ);在軟件管理方面，北京現(xiàn)代在“內(nèi)涵式增長(zhǎng)管理創(chuàng)新”基礎(chǔ)上，以品質(zhì)經(jīng)營(yíng)為核心加緊實(shí)施年銷百萬輛的戰(zhàn)略規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)品質(zhì)品牌及綜合管理體系的新跨越。

　　同樣，作為北汽集團(tuán)的骨干企業(yè)，北京現(xiàn)代從企業(yè)規(guī)模到產(chǎn)銷量都占據(jù)著企業(yè)的半壁江山，在北汽集團(tuán)的十二五規(guī)劃中，北京現(xiàn)代肩負(fù)著挑戰(zhàn)百萬輛產(chǎn)銷的重任。因而北京現(xiàn)代的品質(zhì)提升與做大做強(qiáng)，將成為北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

　　業(yè)內(nèi)觀察認(rèn)為，現(xiàn)代汽車與北汽集團(tuán)影響力的不斷爆發(fā)，不僅助推了北京現(xiàn)代的發(fā)展，更為北京現(xiàn)代的品質(zhì)經(jīng)營(yíng)提供了強(qiáng)大支撐。同時(shí)，在兩大戰(zhàn)略下的北京現(xiàn)代品質(zhì)驅(qū)動(dòng)，無論是對(duì)現(xiàn)代汽車“愿景2020”，還是對(duì)北汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，同樣意義深遠(yuǎn)。