11月21日，結(jié)束了兩個(gè)回合的激烈角逐后，2010世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）昨日在澳門東望洋賽道勝利收官，所有人一起見證了雪佛蘭賽車歷史上又一座豐碑的誕生。憑借科魯茲在整個(gè)賽季中優(yōu)異的性能表現(xiàn)以及三位車手的出色發(fā)揮，雪佛蘭車隊(duì)首次獲得了WTCC世界房車錦標(biāo)賽的年度制造商車隊(duì)總冠軍稱號，旗下車手穆勒和霍夫則一舉包攬了本賽季車手排行冠軍和季軍頭銜。這也是雪佛蘭賽車歷史上首次收獲國際汽聯(lián)FIA重要賽事的總冠軍獎杯。

　　澳門東望洋賽道素來以事故多發(fā)而出名，此次亦不例外，在第一回合即發(fā)生三次碰撞。但科魯茲車隊(duì)的霍夫（Rob Huff）、穆勒（Yvan Muller）不負(fù)重望，憑借速度優(yōu)勢成功擺脫戰(zhàn)團(tuán)，包攬首回合前二名。在第二回合中，雖然排位在最后出發(fā)，雪佛蘭科魯茲車隊(duì)卻依然表現(xiàn)神勇，很快從從七、八位搶占到四、五位�；舴蚋�是表現(xiàn)精彩：他復(fù)制了在岡山一役中的經(jīng)典之作，向靠前的寶馬車隊(duì)10號法夫斯的賽車發(fā)起進(jìn)攻。在霍夫施加的強(qiáng)大壓力之下，法夫斯似乎不堪重負(fù)，終于在第6圈進(jìn)入魔鬼彎道葡京彎中被霍夫超越。隨后霍夫又?jǐn)?shù)次創(chuàng)造了全場最快單圈紀(jì)錄，順利取得了本回合第三的成績。

　　2010賽季，雪佛蘭車隊(duì)共收獲7個(gè)分站冠軍，在總計(jì)22場比賽中21次登上領(lǐng)獎臺。第二年參加WTCC的雪佛蘭科魯茲最終以715個(gè)積分首度問鼎車隊(duì)年度總冠軍。雪佛蘭車手穆勒以及霍夫也分別以331和276的積分成績榮獲了年度車手冠軍和季軍的頭銜。在WTCC2010賽季激烈角逐的同時(shí)，雪佛蘭科魯茲2010T學(xué)院也在中國10個(gè)城市火熱開展，再次掀起民間賽車運(yùn)動的風(fēng)潮。作為奪冠回禮，此次雪佛蘭WTCC奪冠車手將在12月初與全國20名科魯茲T學(xué)院的晉級選手齊聚廣東肇慶，并將駕駛科魯茲1.6T涂裝車在肇慶國際賽車場上接受中國民間高手的挑戰(zhàn)。

　　毫無疑問，能夠問鼎WTCC2010年度總冠軍，最大功臣是雪佛蘭科魯茲。叱咤WTCC賽場的雪佛蘭科魯茲賽車是以量產(chǎn)民用車為原型改裝而成，二者均采用了相同的底盤設(shè)計(jì)原理，并在車身架構(gòu)、重量分配標(biāo)準(zhǔn)上保持一致。賽車與量產(chǎn)車之間的技術(shù)共享使得科魯茲展現(xiàn)出強(qiáng)大的綜合實(shí)力，在中級車市場獨(dú)領(lǐng)鰲頭。賽場得意的雪佛蘭科魯茲，市場表現(xiàn)一路凱歌高奏。自去年4月中旬上市至今，雪佛蘭科魯茲憑借在品質(zhì)、性能、安全、服務(wù)和保值方面的五大標(biāo)桿優(yōu)勢，迅速躋身主流中級車市場，累計(jì)銷量已達(dá)240,044輛；10月銷量達(dá)到17,798輛，創(chuàng)下單月銷量新高。11月，隨著動力悍將1.6T同步上市的2011款科魯茲更是受到眾多關(guān)注，受捧程度絲毫不退。憑借與生俱來的賽車基因和全面升級的科技配備，科魯茲不但為國內(nèi)喜愛運(yùn)動的年輕消費(fèi)者帶來了全新的選擇，更為國內(nèi)主流中級車開創(chuàng)了全新的性能標(biāo)桿。

　　據(jù)悉，WTCC 2011賽季，眾多參賽車型都將加載渦輪增壓動力系統(tǒng)。一場以T為名義的賽道角逐即將拉開序幕。雪佛蘭科魯茲在本賽季載譽(yù)而歸的同時(shí)，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的科魯茲1.6T新戰(zhàn)車也將在下賽季的比賽中首次披掛上陣。"熱愛追逐、表現(xiàn)由T"，我們期待2011年WTCC賽道上的追逐與表現(xiàn)更加精彩。

　　詳情可登陸雪佛蘭科魯茲WTCC網(wǎng)站：http://wtcc.chevrolet.com.cn