汽車作為日常生活中不可或缺的交通工具，已不僅僅是簡(jiǎn)單的代步工具，更是車主品味與社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。特別是中高級(jí)別以上的車型，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)，除了考慮車輛的外觀空間等因素以外，往往更看重其背后所蘊(yùn)含的科技實(shí)力。尤其在當(dāng)前低碳環(huán)保的大背景之下，購(gòu)買一款環(huán)�？萍碱I(lǐng)先的車型，并不是為了節(jié)約開(kāi)支，而是車主與他人共享綠色環(huán)境的全新理念。正如上海通用別克近兩年來(lái)著力與環(huán)�？萍及l(fā)展那樣，讓消費(fèi)者在駕駛車輛的同時(shí)，為環(huán)保貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是車輛環(huán)保科技的重中之重。別克從引進(jìn)昂科雷那一刻開(kāi)始，將與國(guó)際市場(chǎng)同步的SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶到了中國(guó)市場(chǎng)。與普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油噴射的方式，進(jìn)行了革命性的改進(jìn)。以高于傳統(tǒng)型的壓力將燃油直接噴入氣缸，更合適的油氣混合比例，更精確的點(diǎn)火時(shí)間，極大提高了燃燒效率，實(shí)現(xiàn)更高的性能和更低的排放。使得大排量、強(qiáng)勁動(dòng)力與高油耗之間不再劃等號(hào)，這也是目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)最為領(lǐng)先的一種形態(tài)。

　　09年，別克品牌推出了旗下首款Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，除了同樣具備缸內(nèi)直噴的技術(shù)以外，還采用了以前只應(yīng)用于專業(yè)賽車的雙流道渦管設(shè)計(jì)。每一根由獨(dú)立的排氣管道進(jìn)行推動(dòng)。一組為一、四號(hào)汽缸，另一組為二、三號(hào)汽缸。該設(shè)計(jì)能夠極大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)渦輪遲滯，提升動(dòng)力響應(yīng)，無(wú)論在哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，動(dòng)力都能隨叫隨到。由此，排量?jī)H為2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著162Kw的最大功率以及350Nm的驚人峰值扭矩，升功率更是超過(guò)了80Kw/L，徹底顛覆了排量決定功率的定論。小排量高動(dòng)力，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保排放，正是別克全新環(huán)�？萍嫉闹匾�佐證。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，變速箱也是動(dòng)力系統(tǒng)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。變速箱的齒輪比例是否有著合理的設(shè)計(jì)，將很大程度決定換擋時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)力損耗，從而影響車輛的燃油與排放性能。并且，隨著變速箱技術(shù)的發(fā)展，無(wú)論是自動(dòng)變速箱還是手動(dòng)變速箱，6個(gè)前進(jìn)擋位已經(jīng)成為主流，從這點(diǎn)來(lái)看，在別克新動(dòng)力的系統(tǒng)中，6AT的變速箱并帶手動(dòng)模式以及6MT變速箱，已經(jīng)幾乎在全球平臺(tái)的各款車型上全系裝備，讓環(huán)保動(dòng)力科技如虎添翼。

　　影響車輛油耗與排放的因素中，動(dòng)力系統(tǒng)的科技含量固然重要，但其他細(xì)節(jié)也不容忽視，比如車身上唯一與地面接觸的輪胎，也大有學(xué)問(wèn)。傳統(tǒng)的觀念來(lái)看，選擇較窄的輪胎，可以減少與地面的摩擦，從而達(dá)到省油的目的，但會(huì)降低抓地性能，影響駕駛樂(lè)趣。但是，選擇寬胎的話，由于與地面接觸的面積加大，在提升駕駛樂(lè)趣與操控性的同時(shí)，犧牲的則是燃油經(jīng)濟(jì)性。這對(duì)看似不可調(diào)和的矛盾，在別克環(huán)�？萍嫉膸ьI(lǐng)下，也有了新的突破。比如新君越所裝配的245/45 R18尺寸規(guī)格的輪胎，如果單從輪胎寬度來(lái)看，絕對(duì)能在同級(jí)別車型中傲視群雄，有助于提升車輛的抓地性，使得行駛更平穩(wěn)順暢。同時(shí)，別克又選擇了普利司通“TURANZA泰然者”系列的低滾阻輪胎，大大降低了與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的摩擦阻力，為低油耗、低排放做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　除此以外環(huán)保也意味著對(duì)車內(nèi)乘客的呵護(hù)，比如別克新君越儀表盤(pán)采用TPO材料，TPO材料因生產(chǎn)工藝中無(wú)需添加增塑劑，所以被視為比較環(huán)保的材料，加上輕質(zhì)的特性，也被視為國(guó)外汽車內(nèi)飾材料的未來(lái)主流材料。其成品的氣味、總碳散發(fā)值比較低，且人體肌膚與之長(zhǎng)期接觸不會(huì)產(chǎn)生任何過(guò)敏刺激等不良反應(yīng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，環(huán)保輕質(zhì)的內(nèi)飾用料，有效降低了車重，從而降低了排放和油耗水平。選用了氣味、總碳散發(fā)值比較低的材料，消費(fèi)者就不會(huì)再飽受刺激性氣味的困擾，從而獲得一個(gè)更為安全，舒適的駕乘空間。別克品牌多款車型配備了先進(jìn)的AQS空氣質(zhì)量控制循環(huán)系統(tǒng)以及VAPS離子發(fā)生空氣凈化裝置，具有車外空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)功能，自動(dòng)控制車內(nèi)空氣氣源，使車內(nèi)時(shí)刻保持清新。

　　如果說(shuō)，所有的環(huán)�？萍�，最終都要轉(zhuǎn)化為直觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)的話，那么車輛的百公里油耗，或許是一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)值。從工信部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，車重達(dá)到2.3噸的昂科雷，城市綜合油耗僅為13L左右。而新君越3.0L旗艦版以及2.0T渦輪增壓版本的油耗也僅僅10L出頭，這對(duì)于一款中高級(jí)車型來(lái)說(shuō)，確實(shí)難能可貴。強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，與更低的油耗之間形成的反差，正是別克全新環(huán)�？萍嫉淖詈米⒔�。

　　一個(gè)汽車品牌要獲得成功，除了要有合理的產(chǎn)品線作為支撐以外，領(lǐng)先的汽車科技也是為消費(fèi)者所看重的。別克正是通過(guò)這樣的方式，將旗下各款車型打造成各自細(xì)分市場(chǎng)中的環(huán)保之車，這樣的理念不但能與別克車主所具備的社會(huì)責(zé)任感產(chǎn)生共鳴，更值得在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中大范圍推廣，以科技驅(qū)動(dòng)未來(lái)！