1.6L可謂當(dāng)前家用轎車的黃金排量，它在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)上達(dá)到了平衡，而且還能享受購置稅的優(yōu)惠政策，成為家用車市場寵兒。近年來，各車企紛紛將目標(biāo)鎖定在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)匹配上，以迎合政策和消費(fèi)需求。但限于技術(shù)攻關(guān)等原因，大多"風(fēng)輕云淡"，鮮有重大突破。然而，新近搭載1.6S和1.6DVVT上市的奇瑞新瑞虎、新A3，卻讓人眼前一亮，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)，成為眾多家庭的首選目標(biāo)。

　　1.6S增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 令新瑞虎如虎添翼

　　隨著汽車技術(shù)的不斷優(yōu)化升級，近年來搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車開始越來越受到消費(fèi)者關(guān)注。9月17日，奇瑞新瑞虎上市。與此同時(shí)，國內(nèi)首款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)--1.6S也終于揭開了神秘面紗。所謂的機(jī)械增壓，就是發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械增壓器，在進(jìn)氣過程中將更多空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更大的功率、扭矩，簡單言之，就是發(fā)動(dòng)機(jī)在排量一定的前提下，通過機(jī)械增壓器使更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，并進(jìn)行充分燃燒，從而獲得更大的功率、扭矩，并且降低油耗。與渦輪增壓器相比，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛起步階段的低速情況下就開始發(fā)揮增壓作用，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速情況下才能啟動(dòng)。

　　新瑞虎1.6S搭載的中國首款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)原理主要依托于現(xiàn)有的1.6L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造和升級，引進(jìn)美國EATON公司第5代M45高效機(jī)械增壓技術(shù)而開發(fā)的一款高能效、低排放、低噪聲的小型增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)地開發(fā)了燃燒系統(tǒng)、機(jī)械增壓器系統(tǒng)、中冷系統(tǒng)、旁通閥系統(tǒng)、曲軸扭振減振系統(tǒng)和活塞冷卻系統(tǒng)等，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率增大35%，最大扭矩增大42%以上，最小燃油消耗率達(dá)到255g/kWoh，滿足國IV排放法規(guī)要求。

　　新瑞虎1.6S選定節(jié)氣門上游型布置，即節(jié)氣門體放在增壓器進(jìn)氣口前和空氣濾清器之后，這種布置有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是旁通閥可用一種自調(diào)節(jié)機(jī)械操縱真空膜片式旁通閥，這種旁通閥結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，成本上的優(yōu)勢非常明顯。第二是上游型節(jié)氣門布置會使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，因?yàn)椴糠重?fù)荷時(shí)節(jié)氣門關(guān)小，流經(jīng)增壓器的氣流較少增壓器泵氣做功較小，節(jié)省燃油。

　　新瑞虎1.6S最大功率110/5500KW/rpm，最大扭矩205/3500-4500Nom/rpm，百公里綜合油耗僅為7.7升，與普通1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力提升40%，百公里加速僅為11.2秒，盡顯動(dòng)力強(qiáng)、反應(yīng)快、免維護(hù)、油耗省四大優(yōu)勢。有了這樣一顆動(dòng)力十足的"芯"，新瑞虎將激發(fā)出消費(fèi)者火熱的運(yùn)動(dòng)激情，可謂如虎添翼。 

　　1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī) 顛覆新A3品質(zhì)成見

　　8月12日，奇瑞汽車旗下品質(zhì)轉(zhuǎn)型之作A3推出了全新的升級優(yōu)化車型，新A3的問世隨之也樹立了業(yè)界的"六個(gè)第一"，即：第一個(gè)獲得C-NCAP五星安全評定自主品牌車型；第一個(gè)十萬元內(nèi)標(biāo)配ESP電子防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，讓您出門安全無憂；第一個(gè)采用1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自主品牌，有領(lǐng)先同級車的絕對優(yōu)勢；第一個(gè)裝備在外資B級車才擁有的四連桿后獨(dú)立懸掛，為駕乘者提供超凡駕控和舒適享受；第一個(gè)承諾4年或12萬公里超長保修服務(wù)，讓消費(fèi)者出行無憂；第一批享受國家惠民工程補(bǔ)貼政策的產(chǎn)品，可直接享受國家3000元惠民補(bǔ)貼。其中，1.6L DVVT的搭載迎來無限關(guān)注。

　　DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是基于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)，采用的是與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類似的原理，不同的是，VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上更為領(lǐng)先，DVVT能夠提升汽車的動(dòng)力性并降低油耗輸出。

　　新A3 1.6L DVVT的最大功率達(dá)到93kW/6150rpm，最大扭矩高達(dá)160 N?M /3900rpm，最大升功率58kW/L。對比同排量的科魯茲雖配備了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率僅 86kW/6000rpm，最大扭矩僅150N?M /3800rpm，最大升功率僅53kW/L，相比這些參數(shù)，奇瑞新A3優(yōu)勢明顯。相對于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，新A3DVVT動(dòng)力性可提升12%，油耗降低24%，一年可以節(jié)省幾千元的費(fèi)用；再加上遠(yuǎn)低于工信部公布的7.3L/百公里最低油耗標(biāo)準(zhǔn)的6.5L/百公里的油耗水平，奇瑞新A31.6L DVVT這款車型可以說對8-10萬區(qū)間的購買群體具有強(qiáng)大的"誘惑"。

　　奇瑞汽車是低調(diào)的，但是其諸多產(chǎn)品在市場的表現(xiàn)是高調(diào)的，尤其是在蓬勃發(fā)展的汽車市場,消費(fèi)者越來越理性，更加注重產(chǎn)品內(nèi)涵。作為中系汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞汽車十余年的厚積薄發(fā)，更加彰顯出中國汽車自主創(chuàng)新的堅(jiān)定信念和產(chǎn)品實(shí)力。