進(jìn)入歲末，許多人忙碌了一年，總想著犒勞下自己，選一部適合自己跟家庭的好車是個(gè)不錯(cuò)的主意，高性價(jià)比的中級(jí)家轎絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇�？v觀今年車市，榮威550、科魯茲、朗逸絕對(duì)是中級(jí)家轎市場(chǎng)的“優(yōu)秀新生”，下面我們就從外觀、動(dòng)力、空間、配置等各個(gè)方面為您一一介紹。

　　外觀：不同的時(shí)尚風(fēng)格

　　三款車的外觀都是符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美觀的主流造型，演繹出了都市的時(shí)尚氣質(zhì)，但是風(fēng)格各異。

　　2010款榮威550在外觀上擺脫了傳統(tǒng)轎車一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計(jì)打造時(shí)尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型，超低風(fēng)阻的“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計(jì)更體現(xiàn)了其魅力所在。榮威550有著比例均勻的車身，線條流暢的側(cè)面輪廓，整體造型既迎合了主流趨勢(shì)，又不失自身的鮮明特點(diǎn)。

　　科魯茲的外觀稱得上具有顛覆性，棱角分明的線條、銳氣逼人的前大燈足以給人耳目一新之感，深受年輕人的喜愛(ài)。雖然是傳統(tǒng)三廂轎車造型，但設(shè)計(jì)風(fēng)格卻是鋒利、硬朗，讓人過(guò)目不忘。

　　朗逸走的是大眾一貫的中庸之路，以簡(jiǎn)潔大的設(shè)計(jì)取勝，十分耐看。由于車臉設(shè)計(jì)沒(méi)有采用大眾公司家族式臉譜，而是將前臉?lè)指畛缮舷码p層橫線擴(kuò)展方式，大燈源自個(gè)性概念車“哪咤”的造型，穩(wěn)重中不失靈動(dòng)。

　　空間：榮威550夠大 科魯茲 朗逸夠用

　　榮威550的車身尺寸為4624mm/1827mm/1480mm，而其2705mm的軸距已經(jīng)接近了中高級(jí)的水平，在同類車型中也屬佼佼者，接近了B級(jí)車的大小，營(yíng)造了榮威550非常寬敞舒適的駕乘空間。內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也是恰到好處，貼心而又實(shí)用，452L的尾箱容積足夠家庭一般使用。

　　科魯茲長(zhǎng)寬高4598/1797/1477mm，軸距2685mm，但其內(nèi)部乘坐空間似乎并沒(méi)有數(shù)據(jù)顯示的那么寬敞。前排的頭部空間很一般，或者應(yīng)該說(shuō)一般家用轎車的前排頭部空間都會(huì)適應(yīng)大部分“海拔”身高的人，但是類似于科魯茲這種更加運(yùn)動(dòng)一些的轎車來(lái)說(shuō)，后排的頭部空間設(shè)計(jì)可能就略顯不足了。不過(guò)，得益于扭力梁式懸掛占用空間小的特點(diǎn)，科魯茲的后備箱容積和開(kāi)口都很大。

　　而朗逸的長(zhǎng)寬高為4608/1743/1465mm，軸距2610mm。但那時(shí)其內(nèi)部橫向以及豎向空間個(gè)人感覺(jué)還是不錯(cuò)的，當(dāng)然后排如果坐下三個(gè)人的話還是需要考慮一下個(gè)人體型問(wèn)題，不過(guò)豎向空間方面180cm以內(nèi)的人不會(huì)有局促感。朗逸的后懸掛系統(tǒng)同樣使用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，所以朗逸更好的降低了其占用的設(shè)計(jì)空間。

　　動(dòng)力：先進(jìn)成熟 各取所需

　　榮威5501.8T搭載的是當(dāng)今世界最新技術(shù)水平的Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著榮威5501.8T在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加30%。至于榮威550所配備的另一款引擎1.8DVVT，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了時(shí)下最先進(jìn)的進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，高效、節(jié)能、環(huán)保是這款發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的特色。通過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)試可知，榮威5501.8LDVVT能提高10%的動(dòng)力，降低5%的油耗，排放同步降低，可達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　科魯茲是一款運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈的家用車型，因此在動(dòng)力上也下了很多的功夫。上海通用為科魯茲配備了1.8L、1.6L兩款ECOTEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kW和177Nm，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中極具競(jìng)爭(zhēng)力，也有試駕車認(rèn)為，由于科魯茲自己車重的原因，加速時(shí)的推背感并不強(qiáng)烈。

　　相對(duì)于以上兩款車型，似乎朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)略顯落后，搭配了1.6L和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都不算先進(jìn)。其中16氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于EA111系列，之前也裝備在POLO身上，77kW的最大功率和155Nm的最大扭矩雖不驚人，但是勝在技術(shù)成熟，維修經(jīng)濟(jì)、便利，油耗也相當(dāng)可觀。調(diào)教后的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在城市駕駛，還是定速巡航，都能夠應(yīng)付自如。

　　操控：主打穩(wěn)健

　　操控方面，三款面對(duì)家庭用戶的車型都以穩(wěn)健風(fēng)格為主，其中榮威550與科魯茲以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)，朗逸則較為柔和。

　　榮威550底盤懸掛的調(diào)校偏向于歐洲風(fēng)格，講求扎實(shí)穩(wěn)健，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，懸掛調(diào)校偏硬，行程較短，在轉(zhuǎn)向時(shí)可以提供較好的側(cè)面支撐，減少側(cè)傾，保持車輛姿態(tài)的穩(wěn)定，使得底盤的在轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)更加靈敏，對(duì)車輛的操控性有著突出的貢獻(xiàn)。

　　科魯茲的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式，作為家用車來(lái)說(shuō)扭力梁的后懸掛優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少，缺點(diǎn)則是操控方面有所不足。另外，科魯茲部分懸掛的托臂、支撐件采用了合金材質(zhì)，使底盤實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)剛性也得到增強(qiáng)。

　　朗逸采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。這套懸架固然在彎道行駛時(shí)對(duì)側(cè)傾抑制得不錯(cuò)，在顛簸路段時(shí)，底盤反應(yīng)柔和了很多，這對(duì)老人與幼兒是相當(dāng)貼心的，美中不足的是略微缺少了一些運(yùn)動(dòng)味。

　　配置：科技先鋒出彩

　　配置方面，用科技先鋒來(lái)形容榮威550一點(diǎn)都不為過(guò)，以數(shù)字化著稱榮威550不僅配有超炫數(shù)字化儀表盤，還包括具備人機(jī)界面交換功能的大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵式智能啟動(dòng)、手機(jī)藍(lán)牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統(tǒng)、前大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)帶自動(dòng)清洗功能、分區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等該級(jí)別轎車中罕見(jiàn)的配備。在安全配置方面，榮威550 1.8T全系標(biāo)配SCS六位一體電子安全系統(tǒng)，其中囊括了MSR加速防滑系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等高科技配置。

　　在科魯茲的身上，除了前排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)外及加熱功能之外，其他如三輻式方向盤帶功能鍵、一鍵式點(diǎn)火起動(dòng)、帶有導(dǎo)航等功能的液晶屏等配置卻只有在高配車型上才能看到。安全配置方面，除了ESP + ASR(加速防滑系統(tǒng)等屬標(biāo)配，其擁有同級(jí)別車型中最多的6只安全氣囊，成為其被動(dòng)安全方面有一大亮點(diǎn)。

　　從配置上來(lái)看，朗逸的表現(xiàn)還不錯(cuò)，擁有真皮座椅，駕駛位帶有高度調(diào)節(jié)及腰部支撐功能，帶花粉過(guò)濾功能的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)；在安全方面，它擁有MABS系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)集成了ABS+EBD+MSR+MASR，另外，它還有四個(gè)安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)的裝備，除此以外，朗逸還擁有TPR胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，假如輪胎壓力不足就會(huì)有報(bào)警提示，這些功能的加進(jìn)使得在行駛中獲得更好的安全性。