如果我們換個心態(tài)、視野，換一個思維，換一個積極的心態(tài)去探討一下合作的可能性以及薩博和華泰雙贏的建設(shè)性的一面，那我們是不是能發(fā)現(xiàn)一些被我們忽略的合作的更深層要素呢?本人在近些日子一直關(guān)注此事，也從不同渠道接觸了一些事實和行業(yè)人士，換一種心態(tài)去了解和理解這一遠(yuǎn)沒有結(jié)束的行業(yè)事件，也許會有更多的有益啟示。

　　我們先說說薩博，薩博讓人們想起的是飛機技術(shù)，渦輪增壓，貼地飛行，典雅的品牌，優(yōu)良的品質(zhì)，悠久的歷史，這些不需在此詳述，而只有去過薩博，參觀過薩博的工程研發(fā)中心的人才能體會到這一切的緣由。我們間接得到證實，薩博工程研發(fā)中心的設(shè)施絕對是世界級的先進技術(shù)和試驗中心，在通用時代，超過10億美金的資金大部分落實到了平臺研發(fā)和實驗設(shè)備， 其整體研發(fā)和生產(chǎn)的資產(chǎn)是完備和完整的。但也正是由于通用的全球戰(zhàn)略，其所開發(fā)的車型和能力不能被全球市場所關(guān)顧，一個瑞典國家較小的市場規(guī)模是不能完全拉動其本身所具有的潛力。這也是世爵在幾乎全盤收購薩博后所要解決的一個核心問題，也即如何尋找到真正的資金、市場和技術(shù)合作伙伴，把薩博的真正潛力發(fā)揮出來。世爵一直在努力!他們的目光很自然落到了中國，這是很自然的事情!同時薩博的技術(shù)傳承和積累包括整車安全的技術(shù)、系列化平臺的技術(shù)‘渦輪增的技術(shù)等，其崇尚技術(shù)的理念，其精益求精和不斷創(chuàng)新的追求，忠于職守團結(jié)向上的團隊，這些都是寶貴的資產(chǎn)，而且是國內(nèi)公司所需要的精髓和寶貴的無形資產(chǎn)，其是很難用金錢估量的。如果這些資源和資產(chǎn)能夠與國內(nèi)的汽車公司合作起來，其無形的貢獻和潛在的發(fā)展可能性是巨大的，可以通過資本的力量，把合作方的優(yōu)勢很好地結(jié)合起來，共同地開發(fā)和開拓新的全球市場，也許將來會有巨大的品牌和市場成功。為什么不可能呢?

　　薩博又如何落得如此境地呢?當(dāng)全世界經(jīng)過20幾年的爭論，終于毫無爭議的確認(rèn)滿足顧客和消費者需求的市場觀念是企業(yè)必須遵循的法則時，在通用全球戰(zhàn)略統(tǒng)一規(guī)劃下，薩博依然被產(chǎn)品觀念統(tǒng)治著，對好產(chǎn)品的完美不懈追求，使他們離市場越來越遠(yuǎn)，93和95兩個車型貫穿了薩博的整個發(fā)展史，當(dāng)其他廠商每年都會有年度款推出時，薩博的產(chǎn)品生命周期依然是8到10年一貫制，即使在金融危機后薩博也加速的全新平臺的開發(fā)，其SAAB 9-3,9-4,9-5 以及全新SAAB-鳳凰平臺在最近一年中有了很大進展，但其的確已面臨資金的困難。北歐和北美市場對薩博產(chǎn)品的青睞，滿足了一定的市場拉動，讓他們失去了發(fā)展全球市場的視野或行動能力。通用在金融危機影響下縮減了自身品牌的發(fā)展。而世爵的全盤收購薩博，也的確為薩博動力的發(fā)展提供了機遇，但其也必須要解決資金和市場以及長期合作伙伴的問題。

　　因此，可以說薩博眼前的資金困境只是表面和暫時的現(xiàn)象，薩博的真正危機來自于信心，市場和消費者的信心，金融機構(gòu)的信心，企業(yè)內(nèi)部的信心，解決危機的途徑一定是尋求更大的市場空間和合作范圍，有價格競爭力的先進柴油發(fā)動機和變速箱等核心零部件的來源，有穩(wěn)定持續(xù)的融資渠道。還有一個至關(guān)重要的擺脫危機的要素，那就是：薩博不缺乏各個領(lǐng)域的管理者和技術(shù)專家，他們在那里，并且足夠卓越，但他們?nèi)狈Φ氖且粋€有激情，有夢想，有雄心，有影響力，有號召力，有超強整合能力的企業(yè)領(lǐng)袖，維克多.穆勒先生正是這樣的企業(yè)領(lǐng)袖，當(dāng)你了解世爵的歷史時，當(dāng)你知道他投巨資重振世爵(Spyker)這個誕生于荷蘭并于1929年就消失了的世界第一個跑車品牌，為的更多的是恢復(fù)荷蘭民族的驕傲，恢復(fù)那個已經(jīng)被人忘卻的Spyker家族的榮譽時，你就會讀懂穆勒先生不像那些聰明的分析家們所認(rèn)為的那樣，他奔波于世界各地的目的不是為了更大的商業(yè)利益，而應(yīng)該是為了是救薩博這一品牌，要他振興薩博，因為那是他的夢想和榮譽，也是全體薩博人以及瑞典人的期待。

　　讓我們再來說說華泰。

　　人們已經(jīng)習(xí)慣了用規(guī)模，銷量和知名度來衡量一個企業(yè)，如此說來華泰實在是一個小公司，也難怪有如此多的質(zhì)疑和批評，但這里不得不說的是，規(guī)模，銷量和知名度表明的是一個企業(yè)的現(xiàn)在時，而可持續(xù)發(fā)展的能力才能表明一個企業(yè)的未來時，那么怎么去判斷一個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力呢?那我們就要看企業(yè)現(xiàn)在所做的事情是否符合全球經(jīng)濟和本行業(yè)發(fā)展的大趨勢，因為大趨勢可持續(xù)8-10年，而追求時尚你只能有兩年的好日子。再要看的是企業(yè)對行業(yè)本質(zhì)的認(rèn)知程度以及由此而生的企業(yè)對策，接下來的是要看企業(yè)的創(chuàng)新能力，這個創(chuàng)新能力不僅是技術(shù)上的，還有管理上的，思維上的創(chuàng)新，比如說你是否把企業(yè)文化作為一個管理工具來看待，在思維上是否認(rèn)為人力資源是二十一世紀(jì)的可開發(fā)的最寶貴資源。中國的汽車產(chǎn)業(yè)盡管已經(jīng)發(fā)展到了世界最大規(guī)模的市場地步，但其仍然具有未來較大的發(fā)展?jié)摿?同時新的能源動力技術(shù)也進一步催生了新的發(fā)展機遇，誰能在未來把握更先進的動力及整車技術(shù)，誰就能在未來競爭中重獲新生?，F(xiàn)在的小并不意味著未來的弱小，現(xiàn)在的大并不意味著未來的強大。這個道理在中國汽車行業(yè)尤其如此。

　　從資料及日常交流，我們可了解到，華泰汽車經(jīng)過10年發(fā)展，已經(jīng)具備了較強的整車研發(fā)，動力總成研發(fā)以及生產(chǎn)制造的能力;華泰綠色柴油機技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先并率先大批量生產(chǎn)，同時自動變速箱已經(jīng)批量產(chǎn);更加先進的6檔自動變速以及DCT自動變速箱，以及先進增壓直噴汽油發(fā)動機正在進行研發(fā)，在12.5規(guī)劃期間將陸續(xù)投產(chǎn);整車平臺涵蓋了SUV，B級中高端高級轎車，同時A級整車平臺也在開發(fā);華泰汽車在國內(nèi)有2個生產(chǎn)基地，榮成和鄂爾多斯工廠;華泰汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)基本遍及全國各個城市;華泰汽車的中高端SUV和B級轎車率先在俄羅斯進行合作生產(chǎn)和銷售;目前也正在推進在印度，巴西的合作項目， 一年內(nèi)將投產(chǎn)銷售。在上述基礎(chǔ)上，華泰汽車正在加速建設(shè)自主品牌的核心技術(shù)能力的建設(shè)，繼續(xù)強化綠色動力技術(shù)的優(yōu)勢，同時積極拓展國際市場：通過自身發(fā)展和國際合作，提升品牌形象;大力發(fā)展汽車及和核心零部件技術(shù)，如增壓技術(shù)，直噴技術(shù)， 控制系統(tǒng)等方面的發(fā)展(柴油及和汽油機);努力提升國內(nèi)市場占有率和拓展國際市場的機會

　　競爭是激烈的殘酷的， 上述信息也不足以說明華泰汽車的未來成功有多么大的把握。華泰也要在發(fā)展中把握許多更好的機會。 與世爵薩博的商談合作也可以理解成為其切來發(fā)展的戰(zhàn)略之一。 這也是很自然的事情。

　　我們試著從行業(yè)的一些本質(zhì)方面理解一些事情。

　　首先，我們探討一下全球經(jīng)濟和本行業(yè)發(fā)展的大趨勢，全球經(jīng)濟的大趨勢應(yīng)該是行業(yè)的全球化和金融的全球化，文化和民族的全球化還要滯后很多年，關(guān)于全球化我想在后面多說一點。那么本行業(yè)也就是汽車行業(yè)的大趨勢是什么呢?

　　準(zhǔn)確的說應(yīng)該是節(jié)能和減排，或者說低炭。而柴油發(fā)動機是內(nèi)燃機里表現(xiàn)最好，這就是為什么柴油發(fā)動機汽車在西歐已經(jīng)占到了將近60%的比例，而東歐和東南亞正在朝著這個方向靠近，因此，我們解讀的未來全球行業(yè)大趨勢是發(fā)展節(jié)能減排的高效動力系統(tǒng)包括柴油發(fā)動機技術(shù)、直噴增壓汽油機技術(shù)、以及動力系統(tǒng)的電動化。而這些都為目前的汽車公司的未來發(fā)展提供了新的發(fā)展機遇。華泰這幾年投入巨資建成的先進柴油發(fā)動機和自動變速箱以及混合動力技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)能力足以證明他們現(xiàn)在默默而為的工作符合了全球行業(yè)的發(fā)展大趨勢，并逐步形成了自己的行業(yè)核心競爭優(yōu)勢。華泰在新技術(shù)如新動力系統(tǒng)的相對優(yōu)勢也是促使國外公司高度關(guān)注的原因之一。

　　我們在來看看汽車行業(yè)的本質(zhì)是什么，汽車屬于大規(guī)模的制造業(yè)，也是目前處在產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最低的位置，他的上游鏈研發(fā)和關(guān)鍵零部件對他的成本，質(zhì)量和性能有很強的制約作用，而對下游的銷售渠道有著絕對的依賴性，金融危機期間，更為顯現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互制約和依存的關(guān)系，因此，汽車制造業(yè)本身如何做好產(chǎn)業(yè)鏈整合決定了企業(yè)的生存和發(fā)展，那么華泰這些年來一直在投入大量資金潛心提高研發(fā)能力，全力開發(fā)自主產(chǎn)品，除了上述提到的動力總成產(chǎn)業(yè)園之外，與多家核心零部件公司成立了合資企業(yè)，自己成立了模具制造中心，同時，又在金磚四國布局生產(chǎn)能力和營銷渠道，從上述表現(xiàn)可以看出這個企業(yè)對行業(yè)的本質(zhì)有著很清晰的認(rèn)識，并默默不聞的做好了充分的準(zhǔn)備。再說他入主金融業(yè)，就更能體現(xiàn)企業(yè)對行業(yè)本質(zhì)的前瞻性認(rèn)知，汽車業(yè)的另一特點是大資本投入，企業(yè)為了避免遭遇類似于今天薩博的困境，提前做好了融資方面的準(zhǔn)備，企業(yè)的改制和管理變革也孕育待生，因此，如果從積極的角度，從關(guān)心呵護一個企業(yè)的角度去看待他，這個名不經(jīng)傳的本土品牌華泰汽車，正在不聲不響的夯實他的可持續(xù)發(fā)展能力，不斷地在提高企業(yè)自身的核心競爭優(yōu)勢，雖然有許多人在質(zhì)疑，但他的未來卻是可預(yù)期的。

　　而華泰的困擾，同樣是市場和自身的信心，同樣是銷量和規(guī)模，更為困擾的是產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進步的能力，這是中國這個制造業(yè)大國所面臨的最為普遍和嚴(yán)重的困擾。若在華泰發(fā)展過程中，若能成功與世爵薩博合作或其它的合作，雙方都會具有較大的受益：通過解決世爵薩博發(fā)展的資金需求，來快速完成未完成的新車研發(fā)并早日投產(chǎn);解決其全球銷售網(wǎng)絡(luò)的部分資金支持問題，快速增加銷售;通過中國的合資公司帶來部分市場，提升品牌影響力;雙方共同完成新SAAB-鳳凰平臺的后續(xù)研發(fā)和投產(chǎn)，對未來產(chǎn)生巨大影響;解決華泰部分技術(shù)和能力問題，其薩博瑞典的技術(shù)研發(fā)能力、平臺等都可以用于華泰汽車新產(chǎn)品的應(yīng)用和市場化;其渦輪增壓技術(shù)可以很快在國內(nèi)由華泰進行消化和生產(chǎn);其整車平臺可以幫助華泰改善其技術(shù)平臺， 以滿足歐洲和北美的技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn);歐洲薩博的健康發(fā)展可以幫助中國合資公司的持續(xù)發(fā)展，也可幫助華泰公司的持續(xù)發(fā)展;國內(nèi)合資公司的發(fā)展和華泰汽車發(fā)展，也可進一步支持歐洲薩博公司的發(fā)展;形成很好的互補優(yōu)勢;華泰動力總成的產(chǎn)品可以直接用于薩博歐洲的整車需求;零部件也可以由國內(nèi)供應(yīng)給歐洲薩博整車;銷售網(wǎng)絡(luò)的共享，也為華泰汽車未來的國際銷售打下很好基礎(chǔ);華泰開始為較大股東，未來可以在政府的支持下，可以實施全面控股的落實;等等。

　　我們用不同的思維簡單的分析了兩個企業(yè)，公眾應(yīng)該看到華泰和薩博合作共贏的基礎(chǔ)和內(nèi)在要素。華泰不僅能幫助薩博解決目前的資金困境，同時給他帶來世界上最大的中國市場，以及以中國為生產(chǎn)基地，利用中國的有競爭力的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢所帶來的更為廣闊的國際市場，還有一個別人無法代替的是以意大利VM和德國ZF技術(shù)為基礎(chǔ)的先進柴油動力總成。而華泰看到了產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)基礎(chǔ)的巨大潛力，看到了柴油動力的巨大消費群體。再說一個不容易看到的理由吧，下一代柴油發(fā)動機的技術(shù)突破依靠的是雙渦輪增壓技術(shù)，而薩博是渦輪增壓技術(shù)的鼻祖，華泰擁有發(fā)展中國家最大規(guī)模，最先進技術(shù)的柴油動力總成基地，這樣的結(jié)合會帶來什么樣的核心競爭力，難道這些還不構(gòu)成“閃婚”的條件嗎?

　　同時可見，“閃離”一定是外在的時間上或程序上的有著短期內(nèi)的障礙;或者說是雙方在較高的默契下，“閃離”并不意味著合作的終止，也可繼續(xù)未來的合作商談。當(dāng)然我們都明白實際上根本不存在所謂“閃”的概念，從雙方的合作到共同的發(fā)布，步調(diào)都很一致，也都很細(xì)致和禮讓，只不過雙方在具體合作中也許的確存在一些短期內(nèi)無法解決的困難。

　　所以說華泰與世爵的“閃婚”與“閃離”的表象實際上是不重要的，而其背后的本質(zhì)和公司追求發(fā)展而付出的努力和實踐，也許應(yīng)該讓更多的人去反思和換種心態(tài)去思考。雙方都是在有權(quán)利、有基礎(chǔ)、有共同利益的基礎(chǔ)上，發(fā)展自身的戰(zhàn)略，以求在下一步的競爭中獲取生存的能力。也許在“閃離”后，雙方都會有其它的新機會去把握和落實，而我們則應(yīng)該都為其鼓掌!畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個高度市場化的行業(yè)，每一行動和步驟都一個公司化和市場化的行為。我們應(yīng)該正確看待華泰與世爵薩博的“閃婚”和“閃離”。