我們試著從行業(yè)的一些本質(zhì)方面理解一些事情。

　　首先，我們探討一下全球經(jīng)濟和本行業(yè)發(fā)展的大趨勢，全球經(jīng)濟的大趨勢應(yīng)該是行業(yè)的全球化和金融的全球化，文化和民族的全球化還要滯后很多年，關(guān)于全球化我想在后面多說一點。那么本行業(yè)也就是汽車行業(yè)的大趨勢是什么呢?

　　準確的說應(yīng)該是節(jié)能和減排，或者說低炭。而柴油發(fā)動機是內(nèi)燃機里表現(xiàn)最好，這就是為什么柴油發(fā)動機汽車在西歐已經(jīng)占到了將近60%的比例，而東歐和東南亞正在朝著這個方向靠近，因此，我們解讀的未來全球行業(yè)大趨勢是發(fā)展節(jié)能減排的高效動力系統(tǒng)包括柴油發(fā)動機技術(shù)、直噴增壓汽油機技術(shù)、以及動力系統(tǒng)的電動化。而這些都為目前的汽車公司的未來發(fā)展提供了新的發(fā)展機遇。華泰這幾年投入巨資建成的先進柴油發(fā)動機和自動變速箱以及混合動力技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)能力足以證明他們現(xiàn)在默默而為的工作符合了全球行業(yè)的發(fā)展大趨勢，并逐步形成了自己的行業(yè)核心競爭優(yōu)勢。華泰在新技術(shù)如新動力系統(tǒng)的相對優(yōu)勢也是促使國外公司高度關(guān)注的原因之一。

　　我們在來看看汽車行業(yè)的本質(zhì)是什么，汽車屬于大規(guī)模的制造業(yè)，也是目前處在產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最低的位置，他的上游鏈研發(fā)和關(guān)鍵零部件對他的成本，質(zhì)量和性能有很強的制約作用，而對下游的銷售渠道有著絕對的依賴性，金融危機期間，更為顯現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互制約和依存的關(guān)系，因此，汽車制造業(yè)本身如何做好產(chǎn)業(yè)鏈整合決定了企業(yè)的生存和發(fā)展，那么華泰這些年來一直在投入大量資金潛心提高研發(fā)能力，全力開發(fā)自主產(chǎn)品，除了上述提到的動力總成產(chǎn)業(yè)園之外，與多家核心零部件公司成立了合資企業(yè)，自己成立了模具制造中心，同時，又在金磚四國布局生產(chǎn)能力和營銷渠道，從上述表現(xiàn)可以看出這個企業(yè)對行業(yè)的本質(zhì)有著很清晰的認識，并默默不聞的做好了充分的準備。再說他入主金融業(yè)，就更能體現(xiàn)企業(yè)對行業(yè)本質(zhì)的前瞻性認知，汽車業(yè)的另一特點是大資本投入，企業(yè)為了避免遭遇類似于今天薩博的困境，提前做好了融資方面的準備，企業(yè)的改制和管理變革也孕育待生，因此，如果從積極的角度，從關(guān)心呵護一個企業(yè)的角度去看待他，這個名不經(jīng)傳的本土品牌華泰汽車，正在不聲不響的夯實他的可持續(xù)發(fā)展能力，不斷地在提高企業(yè)自身的核心競爭優(yōu)勢，雖然有許多人在質(zhì)疑，但他的未來卻是可預(yù)期的。

　　而華泰的困擾，同樣是市場和自身的信心，同樣是銷量和規(guī)模，更為困擾的是產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進步的能力，這是中國這個制造業(yè)大國所面臨的最為普遍和嚴重的困擾。若在華泰發(fā)展過程中，若能成功與世爵薩博合作或其它的合作，雙方都會具有較大的受益：通過解決世爵薩博發(fā)展的資金需求，來快速完成未完成的新車研發(fā)并早日投產(chǎn);解決其全球銷售網(wǎng)絡(luò)的部分資金支持問題，快速增加銷售;通過中國的合資公司帶來部分市場，提升品牌影響力;雙方共同完成新SAAB-鳳凰平臺的后續(xù)研發(fā)和投產(chǎn)，對未來產(chǎn)生巨大影響;解決華泰部分技術(shù)和能力問題，其薩博瑞典的技術(shù)研發(fā)能力、平臺等都可以用于華泰汽車新產(chǎn)品的應(yīng)用和市場化;其渦輪增壓技術(shù)可以很快在國內(nèi)由華泰進行消化和生產(chǎn);其整車平臺可以幫助華泰改善其技術(shù)平臺， 以滿足歐洲和北美的技術(shù)的標準;歐洲薩博的健康發(fā)展可以幫助中國合資公司的持續(xù)發(fā)展，也可幫助華泰公司的持續(xù)發(fā)展;國內(nèi)合資公司的發(fā)展和華泰汽車發(fā)展，也可進一步支持歐洲薩博公司的發(fā)展;形成很好的互補優(yōu)勢;華泰動力總成的產(chǎn)品可以直接用于薩博歐洲的整車需求;零部件也可以由國內(nèi)供應(yīng)給歐洲薩博整車;銷售網(wǎng)絡(luò)的共享，也為華泰汽車未來的國際銷售打下很好基礎(chǔ);華泰開始為較大股東，未來可以在政府的支持下，可以實施全面控股的落實;等等。

　　我們用不同的思維簡單的分析了兩個企業(yè)，公眾應(yīng)該看到華泰和薩博合作共贏的基礎(chǔ)和內(nèi)在要素。華泰不僅能幫助薩博解決目前的資金困境，同時給他帶來世界上最大的中國市場，以及以中國為生產(chǎn)基地，利用中國的有競爭力的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢所帶來的更為廣闊的國際市場，還有一個別人無法代替的是以意大利VM和德國ZF技術(shù)為基礎(chǔ)的先進柴油動力總成。而華泰看到了產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)基礎(chǔ)的巨大潛力，看到了柴油動力的巨大消費群體。再說一個不容易看到的理由吧，下一代柴油發(fā)動機的技術(shù)突破依靠的是雙渦輪增壓技術(shù)，而薩博是渦輪增壓技術(shù)的鼻祖，華泰擁有發(fā)展中國家最大規(guī)模，最先進技術(shù)的柴油動力總成基地，這樣的結(jié)合會帶來什么樣的核心競爭力，難道這些還不構(gòu)成“閃婚”的條件嗎?

　　同時可見，“閃離”一定是外在的時間上或程序上的有著短期內(nèi)的障礙;或者說是雙方在較高的默契下，“閃離”并不意味著合作的終止，也可繼續(xù)未來的合作商談。當然我們都明白實際上根本不存在所謂“閃”的概念，從雙方的合作到共同的發(fā)布，步調(diào)都很一致，也都很細致和禮讓，只不過雙方在具體合作中也許的確存在一些短期內(nèi)無法解決的困難。

　　所以說華泰與世爵的“閃婚”與“閃離”的表象實際上是不重要的，而其背后的本質(zhì)和公司追求發(fā)展而付出的努力和實踐，也許應(yīng)該讓更多的人去反思和換種心態(tài)去思考。雙方都是在有權(quán)利、有基礎(chǔ)、有共同利益的基礎(chǔ)上，發(fā)展自身的戰(zhàn)略，以求在下一步的競爭中獲取生存的能力。也許在“閃離”后，雙方都會有其它的新機會去把握和落實，而我們則應(yīng)該都為其鼓掌!畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個高度市場化的行業(yè)，每一行動和步驟都一個公司化和市場化的行為。我們應(yīng)該正確看待華泰與世爵薩博的“閃婚”和“閃離”。