按圖索驥相良車之操控靈活、穩(wěn)當(dāng)

　　昊銳：TSI發(fā)動機(jī)動力充足 輸出順暢

　　斯柯達(dá)Superb昊銳搭載了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種不同排量的TSI系列發(fā)動機(jī)，以昊銳1.8TSI 車型為例，1.8TSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)為118千瓦，借助先進(jìn)的冷卻渦輪增壓系統(tǒng)，最大扭矩達(dá)到了250牛·米，并且在1750轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)域就能達(dá)到，不僅推動1.5噸的車身完全沒有問題，而且實(shí)際駕駛中加速感明顯，無論是變道超車還是高速行駛表現(xiàn)都十分出色。而2.0TSI發(fā)動機(jī)則更“給力”，可以在5100轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大147千瓦輸出，另外從1700轉(zhuǎn)開始就能實(shí)現(xiàn)280牛·米最大扭矩的輸出可以持續(xù)釋放到5000轉(zhuǎn)，完成0-100公里/小時(shí)加速8秒整，最高車速220公里/小時(shí)。雖然發(fā)動機(jī)如此“給力”，但你并不需要擔(dān)心會昊銳會過于“癲狂”而無法馴服，Tiptronic6速手自一體變速器就像一條韁繩，有力的保證了昊銳澎湃動力的順暢輸出。昊銳1.4TSI車型搭載的7速雙離合變速器換擋間隙更短，動力傳遞非常出色，經(jīng)濟(jì)性上也表現(xiàn)不俗。

　　雪鐵龍C5：2.3L發(fā)動機(jī)是主打 動力表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　雪鐵龍C5有三種不同級別的動力配置，從車型陣容上看，搭載2.3L發(fā)動機(jī)的C5車型為主打車型，這款發(fā)動機(jī)采用了VTCS可變相位氣門正時(shí)系統(tǒng)，能夠使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)仍能保持高扭矩，最大扭矩為230牛·米，126千瓦的最大功率輸出雖然不及時(shí)下一些渦輪增壓車型，但也足夠日常使用。另外，雪鐵龍C5搭載的與愛信聯(lián)合開發(fā)的6速手自一體變速箱，更特設(shè)S運(yùn)動和雪地兩種駕駛模式，以滿足用戶的不同需求。

　　本田新雅閣：新技術(shù)加入助力動力升級

　　本田第八代雅閣搭載了2.0升、2.4升和3.5升三款發(fā)動機(jī)，借助i-vtec智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制技術(shù)，通過ECU電腦控制進(jìn)氣門的開啟關(guān)閉，精準(zhǔn)度更高，對于提高動力參數(shù)以及降低油耗有不小的幫助。由于沒有采用渦輪增壓技術(shù)，主打的2.4L發(fā)動機(jī)最大功率為132千瓦，最大扭矩225牛·米，并且搭載了5檔自動變速器，動力足以應(yīng)付日常使用。

　　按圖索驥相良車 中高級家用車時(shí)代性價(jià)比為王

　　昊銳：三種排量車型豐富 價(jià)格范圍17.19萬-27.13萬

　　斯柯達(dá)昊銳目前提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種排量十二款車型，價(jià)格從17.19萬到27.13萬，多種動力選擇和豐富的配置選擇為消費(fèi)者提供了非常大的自主空間，隨著中高級車逐步走向家用，在性價(jià)比越來越受到消費(fèi)者關(guān)注的當(dāng)前，17.19萬元的起步價(jià)讓昊銳在眾多中高級車產(chǎn)品中有著極高的性價(jià)比優(yōu)勢。而昊銳搭載的大眾先進(jìn)的TSI發(fā)動機(jī)和變速箱，使得其無論在油耗經(jīng)濟(jì)性上還是動力上，與同級車相比都極具競爭力。

　　雪鐵龍C5：七款車型選擇 價(jià)格范圍17.69萬-29.89萬

　　東風(fēng)雪鐵龍2011款C5雖然提供了三種不同排量的七款車型，但2.3L的車型是主打，七款車型中有四款都為2.3L車型，整體價(jià)格范圍也覆蓋了17.19萬到29.89萬之間，從動力選擇上看，2.3L車型搭載6檔手自一體變速箱是最為主流的選擇。2.0L車型則分別搭載了五檔手動和四檔手自一體變速器，性價(jià)比并不突出，而3.0L車型更多的是為了提高C5自身的品牌價(jià)值。

　　本田新雅閣：八款車型主打2.4L 價(jià)格范圍18.68萬-34.28萬

　　本田雅閣算是較早進(jìn)入國內(nèi)中高級車市場的車型，第八代雅閣雖然有八款車型，但在車型陣營上明顯以四款2.4L車型為主打，3.5L V6車型在很大程度上是以提升產(chǎn)品形象為主要任務(wù)。在銷量上本田新雅閣也以2.4L車型為最高，表面上看， 2.4L車型21.98萬-26.68萬的價(jià)格范圍使得新雅閣在中高級車市場競爭日趨激烈今天顯得的性價(jià)比并不突出，但市場上普遍的降價(jià)和優(yōu)惠在很大程度上拉低了本田新雅閣的價(jià)格區(qū)間。