2011年3月，2011新蒙迪歐-致勝EcoBoost 2.0 GTDi車型正式進入了中國大陸汽車市場，而這款車則成為了福特蒙迪歐-致勝在中國市場銷量的催化劑。

　　從上表中不難看出，隨著新車的發(fā)布，2011新蒙迪歐-致勝在3月份的銷量達到了7000臺，一躍成為競爭車型中的銷量冠軍，這足以說明新車型對市場的刺激有多么的強烈。隨著EcoBoost GTDi車型的發(fā)布，新蒙迪歐-致勝搖身變成了大眾焦點。4月2011新蒙迪歐-致勝的銷量隨著整個車市淡季的來臨略有下滑，但仍然維持在了6000臺以上的銷量。更重要的是，對于2011新蒙迪歐-致勝，超過一半的銷量是由2.0L渦輪增壓直噴車型貢獻的，而對于邁騰和君威而言，2.0L渦輪增壓直噴車型仍然停留在面子工程的階段，銷量只占整體的不到20%。如果單看2.0T車型的銷量，2011新蒙迪歐-致勝的優(yōu)勢將更加明顯。

　　反觀2011年蒙迪歐-致勝在新車型上市前的銷售數(shù)據(jù)(1月0.46萬臺;2月0.16萬臺)，3、4月份的銷售數(shù)據(jù)可以用脫胎換骨來形容。然而2011新蒙迪歐-致勝的上位并不是偶然：正是由于2011新蒙迪歐-致勝的超高性價比造就了如此優(yōu)異的銷售數(shù)據(jù)，也因為有了2011新蒙迪歐-致勝，才讓高高在上的2.0L渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機不再只用來提升車系的所謂檔次，而是成為車系的主要銷售賣點。