我們來看看同樣是2.0T直噴車型，各品牌代表車型的詳細(xì)參數(shù)。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi的頂配車型售價與其他品牌2.0T車型的最低配售價不相上下，甚至略低。其中邁騰與新君威的車身尺寸與2011新蒙迪歐-致勝根本不在一個水平，而尺寸接近的新帕薩特卻擁有四款車中最高的售價，最高的油耗和最低的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)。這也就不難看出，雖然新帕薩特希望及2011新蒙迪歐-致勝之后成為又一款全能中級車，但其2.0T車型糟糕的性價比，恐怕難以完成反擊2011新蒙迪歐-致勝的任務(wù)，更別提大眾TSI發(fā)動機(jī)挑剔的口味——只能燒97號或以上的汽油。　　

 

　　不到20萬的售價，2011新蒙迪歐-致勝就能帶給消費(fèi)者2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)的超強(qiáng)動力和超低油耗，還有PowerShift 6速濕式雙離合變速箱迅捷順滑的動力傳遞。20萬，對于邁騰來說只能是一臺130馬力的1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對于君威來說則是一臺不到150馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而對于新帕薩特，上海大眾只能對你說：“抱歉，我們沒有20萬以內(nèi)的新帕薩特，試試帕薩特領(lǐng)馭吧，如果您能接受手動變速箱的話。”　

 

　　當(dāng)然2011新蒙迪歐-致勝的超高性價比也不僅僅停留在20萬這個分水嶺處——對于高配車型，2011新蒙迪歐-致勝為用戶準(zhǔn)備了無鑰匙啟動、膝部氣囊、后排側(cè)窗遮陽簾和并線輔助這樣越級別式的高級安全和舒適裝備，還有240馬力這個一般3.0L發(fā)動機(jī)才能到達(dá)的動力指標(biāo)。也就是說，對于它同價格的競爭對手們不僅僅要面對2011新蒙迪歐-致勝同級別最長軸距，最大乘坐空間，最強(qiáng)動力的硬壓力，還要承受配置懸殊的軟壓力，更不用提2011新蒙迪歐-致勝擁有寬大舒適乘坐空間的同時還能保持靈動操控感的全能實(shí)力。中型車性價比之王的稱號對于2011新蒙迪歐-致勝來說可謂實(shí)至名歸。

　　性價比是越來越趨于理性的中國汽車市場的根本訴求，2011新蒙迪歐-致勝上市以來的成績不是偶然所得，而是堅持高性價比路線的必然結(jié)果。其他品牌廠商如果仍然將搭載2.0渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的中高級轎車型當(dāng)作圈錢的工具，那么隨著中國消費(fèi)者越來越理性的需求必然會落得讓位的下場。