自2008年6月至今，傳奇小車雅力士已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市三周年，作為豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一，雅力士以其高效強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、良好的駕駛操控性以及靈活舒適的內(nèi)部空間逐漸樹(shù)立了中國(guó)精品小型車市場(chǎng)的“標(biāo)桿”車型，詮釋了精品小車的市場(chǎng)新價(jià)值。隨著國(guó)內(nèi)政策變化以及中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車觀念的不斷轉(zhuǎn)變，精品小車的價(jià)值認(rèn)可度和市場(chǎng)占有率已經(jīng)越來(lái)越高，雅力士與POLO、飛度等經(jīng)典小車一起，成為了精品小車市場(chǎng)的表率，我們不禁要問(wèn)：這款時(shí)尚動(dòng)感的小車究竟有怎樣的傳奇歷史以及發(fā)展歷程，是如何在如此短的時(shí)間內(nèi)擄獲中國(guó)消費(fèi)者的芳心呢?

　　深度解讀雅力士傳奇歷史 樹(shù)立精品小車標(biāo)桿

　　上世紀(jì)末，豐田推出了世紀(jì)戰(zhàn)略車NBC(New Basic Car)策略，意欲以領(lǐng)先全球的技術(shù)在全球小型車大潮中建立小型車新基準(zhǔn)。1999年，雅力士首次在歐洲問(wèn)世，這款圓潤(rùn)可愛(ài)的小鋼炮正是此NBC平臺(tái)上的第一款車，由此可見(jiàn)，在誕生之初，雅力士就被賦予了重任。在1999年-2000年度，雅力士拿下了“歐洲最佳車型”以及“日本最佳車型”的獎(jiǎng)項(xiàng)，此后，更是在11年間，多次奪下E-NCAP(歐洲新車性能評(píng)估)五星、日本J-NCAP六星、C-NCAP中國(guó)首款五星安全小車的佳績(jī)、更獲得JD Power IQS NO1車型、英國(guó)十大環(huán)保車型等大大小小67個(gè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。雅力士一路不負(fù)眾望，如今全球銷量已經(jīng)達(dá)到400萬(wàn)臺(tái)，成為了名副其實(shí)的傳奇小車。

　　在此之后，全球各大汽車制造商也紛紛加大了中國(guó)小型車市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度。2008年，豐田瞄準(zhǔn)了中國(guó)行業(yè)精品小型車空缺的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，將多年來(lái)榮獲“歐洲最暢銷車型”的雅力士引進(jìn)了中國(guó)。作為廣汽豐田導(dǎo)入中國(guó)的首款小型車，廣豐高層非常重視以雅力士為代表的中國(guó)小型車市場(chǎng)，“大氣、動(dòng)感、實(shí)用”的全新產(chǎn)品價(jià)值正在逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可。

　　雅力士?jī)?yōu)勢(shì)性能剖析：安全性能獨(dú)步江湖

　　雅力士雖然在全球市場(chǎng)有數(shù)10年的發(fā)展歷史，但相對(duì)于其他品牌而言，豐田的兩廂小型車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不算早，面對(duì)其他老牌對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，雅力士如何突出重圍，在激烈的小型車市場(chǎng)中分得一杯羹，則要取決于其絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　雅力士傳承了原汁原味的歐洲血統(tǒng)，保留了原有的獨(dú)特性能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，在技術(shù)水準(zhǔn)上也有較為明顯的突破。在最受消費(fèi)者關(guān)注的安全性能方面，雅力士則是“獨(dú)步江湖”，車型采用了豐田獨(dú)有的GOA車身，在車輛發(fā)生撞擊時(shí)，可將駕駛室變形降低到最小程度，從而保護(hù)駕駛者安全。同時(shí)，雅力士1.6G以上版本還標(biāo)配了含側(cè)氣簾在內(nèi)的6個(gè)SRS安全氣囊，在同級(jí)車中實(shí)屬少見(jiàn)，雅力士還曾在E-NCAP中獲得了五星安全水平，并成為C-NCAP首款獲得五星安全碰撞的小型車，也是迄今為止的最高分，成為小型車中安全性能的佼佼者。

　　主動(dòng)安全方面，雅力士也沿用了先進(jìn)的ABS+EBD+BA主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，這一黃金組合幫助駕車者在各種路況上均保持良好的車輛制動(dòng)，這種一應(yīng)俱全的高級(jí)安全配置在同類車中卻是很少見(jiàn)。雅力士的安全性能獨(dú)占鰲頭，達(dá)到B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，這也成為了其影響中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買的有力因素之一。

　　雅力士?jī)?yōu)勢(shì)性能剖析：“賽車性能”很給力

　　雖然是一款精品小車，但雅力士在車輛操控性、底盤隨動(dòng)性、懸掛支撐力等方面都充滿展示了其“賽車性能”。首先在動(dòng)力上，雅力士搭配的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)具有澎湃的動(dòng)力，能在6000r/min時(shí)提供87kW的最大功率，同時(shí)更是能將新雅力士推上195km/h的最高時(shí)速，無(wú)論中段加速還是高速巡航，充沛的動(dòng)力都造就了輕松的駕乘感受。

　　雅力士配備的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得路感更加清晰，能讓車主精準(zhǔn)地判斷車子的走向，而且方向盤力度適中轉(zhuǎn)向也很靈活。雅力士的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.7米，轉(zhuǎn)向靈敏度和車輛穩(wěn)定性都很不錯(cuò)。

　　在懸掛方面，雅力士配備的麥弗遜式獨(dú)立前懸架，能有效過(guò)濾路面顛簸，時(shí)刻保持穩(wěn)定的操控性，提供更舒適的駕乘感受。而輕量化、高強(qiáng)度的扭力梁式懸架，結(jié)合減振器和穩(wěn)定桿的改進(jìn)，確保車身的穩(wěn)定性和卓越的過(guò)彎性能，同時(shí)也具有整體橋式懸掛不具備的舒適性。

　　值得一提的是，廣汽豐田今年還在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了“2011雅力士全國(guó)挑戰(zhàn)賽”，來(lái)自全國(guó)的賽車愛(ài)好者都有機(jī)會(huì)同場(chǎng)競(jìng)技，體驗(yàn)雅力士的優(yōu)勢(shì)性能，全國(guó)7大賽區(qū)的分站賽冠軍，還將在年末赴廣汽豐田總部，參與廣汽豐田文化體驗(yàn)之旅，贏取驚喜大獎(jiǎng)。

　　“大氣、動(dòng)感、實(shí)用” 為中國(guó)消費(fèi)者而變

　　2010年9月19日，廣汽豐田在廣州發(fā)布升級(jí)改版的新雅力士。雅力士的這次產(chǎn)品升級(jí)是專為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的，對(duì)于強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品全球化的豐田而言，不得不說(shuō)是豐田歷史一個(gè)重要的里程碑。

　　此次改版設(shè)計(jì)中，雅力士車身長(zhǎng)度由過(guò)去的3750mm延展到3915mm，使得原本圓潤(rùn)可愛(ài)的雅力士變的成熟穩(wěn)重。同時(shí)，車身長(zhǎng)度的增加也兼顧了安全性，保險(xiǎn)杠的延伸則是增加了碰撞材料，用戶能夠得到很好的安全保護(hù)。此外，車頭部位的鍍鉻中網(wǎng)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)也更奪人眼球。由原來(lái)的網(wǎng)狀格柵換成了與凱美瑞同樣的加寬條狀大格柵，顯得更為硬朗大氣。進(jìn)氣口與霧燈的獨(dú)特設(shè)計(jì)，也配合了整體的設(shè)計(jì)，由圓潤(rùn)變?yōu)橛怖�，增添了些許陽(yáng)剛之氣。車門底部一條銳利的線條，讓車門造型更加深入細(xì)致，使得車身側(cè)面形體更具雕刻感。

　　新雅力士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加精致，簡(jiǎn)潔且清爽，延續(xù)了豐田一貫的質(zhì)感，全新的中控臺(tái)配色設(shè)計(jì)，增加了整個(gè)駕駛艙空間的黑白對(duì)比度。全新設(shè)計(jì)的黑灰相間運(yùn)動(dòng)化雙色座椅，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的質(zhì)感與清爽的動(dòng)感形象。為了彌補(bǔ)兩廂A0級(jí)車天生尾廂空間不足的缺點(diǎn)，新雅力士將全系行李廂地臺(tái)下沉約9cm，增加后備行李廂容量，完全符合了中國(guó)消費(fèi)者家庭用車的需求。4/6分割座椅，使得新雅力士原本就靈活多變的室內(nèi)空間得以更大化利用，符合三口之家使用需求。而更令消費(fèi)者稱贊的則是新雅力士多達(dá)21處的儲(chǔ)物格，這一貼心舉動(dòng)足以滿足消費(fèi)者對(duì)儲(chǔ)物空間的需求。

　　雅力士在中國(guó)已經(jīng)三周年，這款源自歐洲的傳奇小車也逐步融入了中國(guó)人的生活，帶給我們?nèi)�新的駕乘感受和價(jià)值體驗(yàn)，時(shí)尚動(dòng)感和車型形象深入人心，隨著中國(guó)市場(chǎng)在豐田全球戰(zhàn)略中的重要性逐漸提升，雅力士在未來(lái)還將給我們帶來(lái)什么樣的驚喜，值得我們拭目以待!