車(chē)型三：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　推薦：2009款 2.0XL 豪華版(售價(jià)：15.48萬(wàn)元，工信部油耗7.8升)

　　特點(diǎn)：輕盈好開(kāi)，座椅舒適，節(jié)油順暢

　　可以說(shuō)日產(chǎn)的大部分車(chē)型都配備了無(wú)級(jí)變速器，這也滿足了其力求將這種變速器推廣到全線產(chǎn)品中的發(fā)展的方向。我們熟悉的日產(chǎn)新陽(yáng)光、軒逸、逍客、奇駿、天籟均使用了XTronic變速器，搭配2.0升排量軒逸XTronic變速器可以模擬六個(gè)前進(jìn)擋。

　　軒逸CVT直線式換擋界面格調(diào)很溫馨，具有換擋鎖止按鈕，換擋前需要右手拇指按住換擋按鈕，操作便利簡(jiǎn)單，除開(kāi)D擋外還有一個(gè)L低速擋位，超車(chē)時(shí)直接按換擋鎖止按鍵下方的S運(yùn)動(dòng)擋就行，其類(lèi)似于常見(jiàn)的D3擋。雖然沒(méi)有模擬手動(dòng)程序，但常見(jiàn)的路況操作功能都沒(méi)有拉下。

　　對(duì)于一眾國(guó)產(chǎn)的日產(chǎn)車(chē)上裝備MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，出色的動(dòng)力性并非其特長(zhǎng)，在日常駕車(chē)中提供充足的低轉(zhuǎn)速扭矩，保證行車(chē)的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性才是其設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。底盤(pán)和操控方面更不是軒逸強(qiáng)項(xiàng)，它輕盈的轉(zhuǎn)向力度和飄渺的回饋?zhàn)屓撕茈y把指向性和方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度緊密聯(lián)系起來(lái)。較高的車(chē)身和偏軟的懸掛使得軒逸并不適合高速行駛，不過(guò)這樣的調(diào)校卻可以提供舒適的日常駕駛感受，這對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)并不是什么壞事。搜狐網(wǎng)友提供的平均10.9升左右油耗比較符合國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的市區(qū)道路，帶空調(diào)滿載也是問(wèn)題不大的。

　　在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)，軒逸絕對(duì)是個(gè)不起眼的保守車(chē)，與同級(jí)別的思域和卡羅拉相比，軒逸的外形設(shè)計(jì)更加低調(diào)，不過(guò)其明確產(chǎn)品定位卻給它帶來(lái)了良好且穩(wěn)定銷(xiāo)量。上灰下米的色調(diào)搭配再加上啞光桃木裝飾讓軒逸的內(nèi)飾洋溢出一股濃郁的溫馨家居氛圍。

　　2700mm的軸距讓軒逸擁有了相比一般A級(jí)家轎的先天優(yōu)勢(shì)，這種差異化的定位也讓軒逸獲得了媲美B級(jí)車(chē)的內(nèi)部空間表現(xiàn)。此外值得一提的是軒逸座椅的設(shè)計(jì)，“扇貝型”的座椅設(shè)計(jì)既能夠提供出色的包裹和支撐性，還為后排乘客提供額外的腿部空間，堪稱(chēng)同級(jí)別車(chē)中最舒適的座椅了。