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2004年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的銷量達5,785,231臺，比2003年增長8.0%。日產(chǎn)和雷諾的銷量分別為3,295,830和2,489,401。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球市場份額為 9.6% (雷諾集團為4.1% ，日產(chǎn)為5.5%)，在銷量上成為全球第四大汽車制造商。聯(lián)盟繼續(xù)從雙方互補性中受益。
就雷諾集團而言，雷諾品牌的銷量為2,308,728 (增長4.5%), 雷諾三星的銷量為85,046 (下降23.7%) ，達契亞的銷量為 95,627 (上升39.1%)。
聯(lián)盟內(nèi)的合作和協(xié)同效應(yīng)繼續(xù)得以發(fā)展。2004年，雷諾和日產(chǎn)分別利用聯(lián)盟B共用平臺各自推出了兩款新車：雷諾Modus和達契亞的Logan、日產(chǎn)的全新Tiida 和Tiida Latio。Modus是雷諾系列產(chǎn)品首款使用B平臺，而日產(chǎn)早已在2002年使用同一平臺開發(fā)了March和Cube。
2004年，日產(chǎn)推出了Lafesta，一款在C平臺上開發(fā)的全新微型面包車。這是日產(chǎn)使用C平臺后推出的第一個車型，而雷諾的梅甘娜已于2002年在同一平臺上誕生。2004年，梅甘娜系列以702,750的銷量，連續(xù)兩年成為西歐市場的最暢銷車型。
第一批共用發(fā)動機是2004年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成功合作的另一范例。1.5升HR15DE (S2G) 和2.0升 MR20DE (M1G) 兩款發(fā)動機率先使用于日產(chǎn)的Tiida / Tiida Latio 和Lafesta。 Tiida 目前在日本最暢銷的車型排行榜上位居第三。
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