圖為：廣州豐田凱美瑞

　　PCauto綜合報(bào)道：日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2006年個(gè)車企車型的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2006年國內(nèi)新上市的基本型乘用車(轎車)中，凱美瑞以6.13萬輛的銷量居首，但其中的自主品牌車型僅有駿捷和奇瑞A520兩款。

　　凱美瑞自年中上市后，銷量迅速竄升至同級別車型銷量排行榜的前三位置，從而威脅到了雅閣、領(lǐng)馭、君越的地位，并且引發(fā)了2006年的最大一波降價(jià)潮；另外凱美瑞又重演了雅閣上市時(shí)的加價(jià)購車風(fēng)，讓人十分佩服日本人的營銷策略的精明。

　　在榜單中，北京現(xiàn)代雅紳特今年一季度上市后銷量一直不溫不火，因此上市百余天后采取了降價(jià)策略，成功的提升了該款車的銷量，最終使該款車的年終總銷量名列新車第三位。但有目共睹的是，雅紳特的降價(jià)引起了首批車主的不滿，最終演變?yōu)橐粓?006年最為引人注目的一起汽車官司。

　　值得注意的是，在新車銷量的前十位中，只有華晨駿捷和奇瑞A5名列其中，由此表明自主品牌如果想要擴(kuò)大市場份額還有很長的路要走。在2006年上市的新車中一汽奔騰、海馬福美來2代、吉利金剛等車型沒有上榜。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國市場已超過日本，成為全球第二大新車消費(fèi)市場，不到5秒鐘就能夠賣出一輛新車。

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