8月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜：

　　點(diǎn)評(píng)：大眾依然憑借強(qiáng)勁的實(shí)力排名前兩位，上海通用緊隨其后，前三位實(shí)力相當(dāng)，依舊呈膠著狀態(tài)。

　　廣州本田雖然車(chē)型較少，但每款車(chē)型在其細(xì)分市場(chǎng)都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，因而得以進(jìn)入前五。

　　一汽豐田持續(xù)上升的銷(xiāo)量表明豐田在華布局的成效開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)，無(wú)論皇冠、卡羅拉、花冠還是銳志，在同級(jí)別車(chē)型中的銷(xiāo)量都堪稱(chēng)佼佼。

　　廣州豐田銷(xiāo)量也已進(jìn)入前十，如此，豐田8月份在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量已經(jīng)接近4萬(wàn)。

　　雖然銷(xiāo)量下滑，但奇瑞和吉利依然是自主品牌的主要的銷(xiāo)量支撐品牌。只是奇瑞的銷(xiāo)量從6月份的第四掉到7月、8月連續(xù)第七的位置頗顯尷尬。奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的職位壓力將繼續(xù)。

　　一汽夏利能在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中排名15位，顯示了夏利在二三線城市以至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)仍然具有強(qiáng)悍的生命力。

　　自主品牌在11-20位的銷(xiāo)量排行榜中占據(jù)了6席，但銷(xiāo)量只維持在數(shù)千兩，前十位銷(xiāo)量占了乘用整體銷(xiāo)量的60%以上。銷(xiāo)量向品牌集中的趨勢(shì)繼續(xù)演進(jìn)。

　　八月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)車(chē)型一覽：

　　點(diǎn)評(píng)：捷達(dá)和桑塔納的持續(xù)暢銷(xiāo)再次證明，便宜方便的維修成本對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)量的支撐有多么重要，桑塔納如果加“志俊”款，總體銷(xiāo)量位15000輛以上，大于捷達(dá)。

　　新雅閣在B級(jí)車(chē)強(qiáng)悍實(shí)力無(wú)人能及，14433的銷(xiāo)量甩掉其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞4000余輛。

　　凱越依然是中級(jí)車(chē)霸王，穩(wěn)定的銷(xiāo)量成為上海通用的主要支撐產(chǎn)品。卡羅拉與伊蘭特一直是A級(jí)車(chē)的翹楚，不知改款的伊蘭特在9月的銷(xiāo)量如何。