8月汽車銷量排行榜：

　　點(diǎn)評：大眾依然憑借強(qiáng)勁的實(shí)力排名前兩位，上海通用緊隨其后，前三位實(shí)力相當(dāng)，依舊呈膠著狀態(tài)。

　　廣州本田雖然車型較少，但每款車型在其細(xì)分市場都有不錯(cuò)的銷量，因而得以進(jìn)入前五。

　　一汽豐田持續(xù)上升的銷量表明豐田在華布局的成效開始逐漸顯現(xiàn)，無論皇冠、卡羅拉、花冠還是銳志，在同級別車型中的銷量都堪稱佼佼。

　　廣州豐田銷量也已進(jìn)入前十，如此，豐田8月份在中國市場的總銷量已經(jīng)接近4萬。

　　雖然銷量下滑，但奇瑞和吉利依然是自主品牌的主要的銷量支撐品牌。只是奇瑞的銷量從6月份的第四掉到7月、8月連續(xù)第七的位置頗顯尷尬。奇瑞銷售公司總經(jīng)理的職位壓力將繼續(xù)。

　　一汽夏利能在如此激烈的市場競爭中排名15位，顯示了夏利在二三線城市以至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場仍然具有強(qiáng)悍的生命力。

　　自主品牌在11-20位的銷量排行榜中占據(jù)了6席，但銷量只維持在數(shù)千兩，前十位銷量占了乘用整體銷量的60%以上。銷量向品牌集中的趨勢繼續(xù)演進(jìn)。

　　八月銷量過萬車型一覽：

　　點(diǎn)評：捷達(dá)和桑塔納的持續(xù)暢銷再次證明，便宜方便的維修成本對于汽車銷量的支撐有多么重要，桑塔納如果加“志俊”款，總體銷量位15000輛以上，大于捷達(dá)。

　　新雅閣在B級車強(qiáng)悍實(shí)力無人能及，14433的銷量甩掉其競爭對手凱美瑞4000余輛。

　　凱越依然是中級車霸王，穩(wěn)定的銷量成為上海通用的主要支撐產(chǎn)品。卡羅拉與伊蘭特一直是A級車的翹楚，不知改款的伊蘭特在9月的銷量如何。

　　八月車型銷量前30車型一覽：

　　點(diǎn)評：在萬輛俱樂部之外，小車樂風(fēng)的銷量帶給市場頗多驚喜，除凱越外，支撐上海通用主要業(yè)績的竟然是樂風(fēng)。在中高端車型中，上海通用的表現(xiàn)一般。

　　�？怂�依然是“大兩廂”細(xì)分市場的王者車型，穩(wěn)定的銷量不負(fù)其全球盛名。

　　天籟顯然是C級車最暢銷車型，以7000余輛的銷售數(shù)字力撐東風(fēng)日產(chǎn)。其暢銷奠定了東風(fēng)日產(chǎn)的高利潤回報(bào)率。

　　A6是級別高于天籟的豪車中當(dāng)之無愧的王者，其代表身份、富貴的黑色繼續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)張。 

　　從銷量前30的排行可以看出，在Cross車型中，CRV依然是最暢銷的車型。瑞虎的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，竟然是CROSS車型銷量排名第二的品牌。

　　在第二陣營中，帕薩特、馬6作為B級車代表寶刀不老，飛度銷量是僅次于樂風(fēng)的小型車。剛上市的朗逸表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　作為一款老車型，花冠5000的銷量已經(jīng)足以證明其魅力。作為名車、好車，速騰的表現(xiàn)一般。

　　而騏達(dá)、頤達(dá)、驪威穩(wěn)定的銷售表現(xiàn)則是東風(fēng)日產(chǎn)得以占據(jù)銷量排名第四的基礎(chǔ)。