國(guó)家信息中心發(fā)布比亞迪汽車現(xiàn)狀評(píng)價(jià)———國(guó)家信息中心自主品牌企業(yè)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)體系，從市場(chǎng)影響力、產(chǎn)品影響力、可持續(xù)發(fā)展能力和國(guó)際影響力等四個(gè)角度、12個(gè)細(xì)項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，指標(biāo)的選擇力求客觀反應(yīng)自主品牌企業(yè)的現(xiàn)狀。

　　本評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)也采用客觀的可量化數(shù)據(jù)為主，減少人為主觀的影響，保證評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性、科學(xué)性和可比性。

　　發(fā)展?fàn)顩r綜合評(píng)價(jià)★★★

　　比亞迪在自主品牌企業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力處于中游，市場(chǎng)影響力和產(chǎn)品影響力表現(xiàn)較為出色，但可持續(xù)發(fā)展能力和國(guó)際影響力表現(xiàn)稍顯遜色。

　　市場(chǎng)影響力★★★

　　比亞迪的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力較大，但由于保有量和市場(chǎng)份額與領(lǐng)先企業(yè)存在一定差距，市場(chǎng)綜合影響力處于中游。

　　由于進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，比亞迪的市場(chǎng)保有量仍然偏低。 2008年1-8月比亞迪汽車整體乘用車市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額只有2%，與領(lǐng)先企業(yè)仍存在較大差距。

　　比亞迪在銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面表現(xiàn)突出，覆蓋的城市數(shù)量達(dá)到213個(gè)、銷售商300多家，具備較強(qiáng)的實(shí)力。

　　產(chǎn)品影響力★★★

　　比亞迪產(chǎn)品影響力較強(qiáng)，暢銷產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但產(chǎn)品線不夠豐富。

　　產(chǎn)品線有待豐富：比亞迪屬于乘用車市場(chǎng)的后來者，目前僅進(jìn)入了A00、A和B級(jí)轎車市場(chǎng)，MPV、SUV領(lǐng)域沒有涉足，與奇瑞等領(lǐng)先廠家相比，產(chǎn)品線有待豐富。

　　暢銷產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)出色：比亞迪F3是2008年表現(xiàn)最為搶眼的自主品牌產(chǎn)品，月均銷量始終維持在8000輛以上，大大提升了比亞迪的產(chǎn)品影響力。

　　主要車型的價(jià)格大多在10萬元以下，B級(jí)的F6為了獲得市場(chǎng)認(rèn)可，也將主銷型號(hào)價(jià)格定在10萬以下，過于低端的產(chǎn)品定價(jià)路線制約了產(chǎn)品影響力的提升。

　　總結(jié)和預(yù)測(cè):雖然比亞迪生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平偏低，但手機(jī)和電池制造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，使得其汽車產(chǎn)品的質(zhì)量口碑出色，產(chǎn)品影響力仍有較大的提升空間。

　　2008年比亞迪制定了20萬輛的銷售目標(biāo)，并計(jì)劃在國(guó)內(nèi)率先推出雙模混合動(dòng)力產(chǎn)品，產(chǎn)品影響力有望進(jìn)一步提高;

　　2008年比亞迪F3計(jì)劃銷售15萬輛，新推出的F6和F0兩款新品銷量計(jì)劃是5萬輛，如果能夠按量完成，有望提升比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；

　　2008年年底，比亞迪將在國(guó)內(nèi)率先推出雙模混合動(dòng)力產(chǎn)品，將有助于提升比亞迪的產(chǎn)品影響力。

　　可持續(xù)發(fā)展能力★★

　　比亞迪可持續(xù)發(fā)展能力偏弱,企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)狀況有待進(jìn)一步改善。

　　比亞迪是民營(yíng)企業(yè)，企業(yè)規(guī)模與奇瑞等存在較大差距。

　　比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率偏高，2006年資產(chǎn)負(fù)債率超過85%，但近兩年有所下降，利潤(rùn)率和利潤(rùn)總額都相對(duì)理想，表明企業(yè)經(jīng)營(yíng)雖然面臨資金壓力，但具備較好發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　比亞迪擁有3000多人的研發(fā)隊(duì)伍，其中汽車領(lǐng)域研發(fā)人員1000多人，每年獲得國(guó)家研發(fā)專利超過500項(xiàng)，但整車研發(fā)仍過多依賴模仿和外部設(shè)計(jì)，缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心技術(shù)的研發(fā)能力。

　　比亞迪的優(yōu)勢(shì):新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及IT領(lǐng)域盈利能夠提供必要的發(fā)展資金。

　　比亞迪并不是專注于汽車領(lǐng)域，可以依賴IT的盈利支撐汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

　　比亞迪最初涉足的是電池領(lǐng)域和手機(jī)代工，2003年通過收購(gòu)秦川進(jìn)入汽車領(lǐng)域，并沒有投入全部精力，IT領(lǐng)域的盈利可以為比亞迪提供充足的發(fā)展資金。

　　比亞迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域是經(jīng)過周密考慮的，2015年比亞迪汽車要做到中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)第一，2025年要做到全球汽車生產(chǎn)企業(yè)第一。

　　國(guó)際影響力★★★

　　比亞迪在國(guó)際影響力上的表現(xiàn)一般，海外市場(chǎng)拓展剛剛起步，還沒有取得實(shí)質(zhì)性的突破。海外市場(chǎng)拓展剛剛起步，但增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛：2007年比亞迪實(shí)現(xiàn)出口近7000輛，2008年1-7月已經(jīng)完成6367輛，2008年有望取得100%以上的增長(zhǎng)速度。

　　積極參加國(guó)際車展展示自身實(shí)力：2008年比亞迪連續(xù)亮相底特律和日內(nèi)瓦車展，積極提升國(guó)際影響力。

　　還沒有在海外建立生產(chǎn)基地：比亞迪目前在海外尚未建設(shè)生產(chǎn)和研發(fā)基地，但已經(jīng)與俄羅斯等多個(gè)國(guó)家接觸，建設(shè)海外的組裝基地。