編者按：

　　從2010年7月起，我們正式開(kāi)設(shè)了《新聞?wù){(diào)查》欄目，通過(guò)網(wǎng)友們反映的問(wèn)題和線(xiàn)索，已經(jīng)有多篇調(diào)查性報(bào)道正式推出。包括《暗訪(fǎng)：節(jié)能補(bǔ)貼藏玄機(jī) 專(zhuān)家支招斗奸商》、《Lie to me! 奔馳S400 Hybrid鋰電真實(shí)體驗(yàn)》、《新聞?wù){(diào)查：上海通用安吉星收費(fèi)真相》、《新聞?wù){(diào)查：新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本及電池壽命》、《新聞?wù){(diào)查：汽車(chē)金融貸款是高利貸么?》等。

　　(PS.如果車(chē)主們?cè)谟密?chē)過(guò)程中有什么困難和疑問(wèn)，也歡迎到我們的“消費(fèi)者投拆”版塊進(jìn)行在線(xiàn)投訴。)

　　調(diào)查背景：

　　從2009年初開(kāi)始，就有�？怂�車(chē)主爆出了車(chē)輛低速熄火的問(wèn)題。隨后，越來(lái)越多出現(xiàn)相同問(wèn)題的車(chē)主開(kāi)始通過(guò)我們網(wǎng)站的�？怂拐搲�等反映問(wèn)題，并聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行維權(quán)。

　　2010年5月31日，長(zhǎng)安福特發(fā)出召回聲明，宣布從2010年5月31日起召回09款�？怂构灿�(jì)236643輛。并為召回范圍的車(chē)輛免費(fèi)更新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件。

　　近期，記者通過(guò)本站“消費(fèi)者投訴”論壇和大量投訴郵件中了解到，很多�？怂管�(chē)主對(duì)“09款�？怂拐倩厣�級(jí)程序”并不滿(mǎn)意。不少�？怂管�(chē)主在論壇里反映，進(jìn)行軟件升級(jí)后，車(chē)輛問(wèn)題仍未得到徹底解決。很多車(chē)主稱(chēng)長(zhǎng)安福特的此次召回并未能解決問(wèn)題，反而衍生出收油不減速、怠速高等問(wèn)題。

　　一些車(chē)主認(rèn)為升級(jí)后產(chǎn)生的安全隱患甚至比未升級(jí)前大，為此，部分已經(jīng)升級(jí)的�？怂管�(chē)主希望在沒(méi)有更好解決辦法前能夠先為他們進(jìn)行降級(jí)處理，但據(jù)記者了解，目前各經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法為車(chē)主進(jìn)行降級(jí)處理。

　　為了詳細(xì)了解召回升級(jí)后的車(chē)輛還存在哪些問(wèn)題等，記者對(duì)10多位�？怂管�(chē)主和多家長(zhǎng)安福特4S店進(jìn)行了走訪(fǎng)調(diào)查。

　　相關(guān)新聞：

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)主動(dòng)召回09款�？怂�

　　近日，有相關(guān)汽車(chē)投訴網(wǎng)站做了一個(gè)調(diào)查，在200多個(gè)進(jìn)行了升級(jí)的�？怂管�(chē)主中，僅有8%認(rèn)為問(wèn)題得到解決，另有60%的車(chē)主認(rèn)為并沒(méi)有解決問(wèn)題。在認(rèn)為沒(méi)有解決問(wèn)題的補(bǔ)訪(fǎng)者中，有33%的車(chē)主對(duì)升級(jí)后的不滿(mǎn)集中在收油不減速上;有24%的人認(rèn)為起步速度過(guò)快，需要?jiǎng)x車(chē)進(jìn)行輔助。由于對(duì)升級(jí)程序不滿(mǎn)，65%的已升級(jí)車(chē)主希望能夠降回原來(lái)的程序。

　　調(diào)查過(guò)程：

　　2010年10月10日至10月25日，記者走訪(fǎng)了10余位�？怂�車(chē)主，其中有人已對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行了電腦升級(jí)，但仍未解決問(wèn)題;還有一些車(chē)主因?yàn)閾?dān)心油耗增加等并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí);甚至還有一些存在問(wèn)題的車(chē)輛，其車(chē)主反映未能被列入召回范圍。

　　類(lèi)型：未進(jìn)行召回升級(jí)的車(chē)型

　　購(gòu)買(mǎi)車(chē)型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車(chē)時(shí)間：2010年2月

　　車(chē)主陳先生說(shuō)，他的車(chē)一直有怠速不穩(wěn)的情況。有時(shí)候在低速換擋，或者拐彎的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然掉得很低，車(chē)子也抖動(dòng)得很厲害，眼看快熄火的時(shí)候，使勁狂踩油門(mén)才能給“救”回來(lái)。尤其是需要經(jīng)常清洗節(jié)氣門(mén)，大約5000公里左右就要洗，“要是好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)洗節(jié)氣門(mén)，車(chē)就抖得跟坦克似的。”陳先生說(shuō)。

　　“聽(tīng)車(chē)友會(huì)里的哥們兒們說(shuō)，所謂電腦升級(jí)就是調(diào)高怠速。”陳先生說(shuō)，如果只能依靠這種土辦法來(lái)升級(jí)，他寧可不選擇這種增加油耗的方式。

　　購(gòu)買(mǎi)車(chē)型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車(chē)時(shí)間：2010年4月

　　車(chē)主劉先生說(shuō)，每天早上打火的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)都是先打到1700-1800轉(zhuǎn)，然后掉到200-300轉(zhuǎn)，車(chē)子都快熄火的時(shí)候，然后又自己彈回到700-800轉(zhuǎn)。洗完節(jié)氣門(mén)能好一陣，但是時(shí)間長(zhǎng)了還是會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。這種情況基本上每天都會(huì)出現(xiàn)。

　　由于身邊好多朋友都說(shuō)升級(jí)之后油耗會(huì)升高，并且不能完全解決問(wèn)題，劉先生決定放棄去4S店進(jìn)行升級(jí)的權(quán)利。(見(jiàn)以下采訪(fǎng)錄音)

　　購(gòu)買(mǎi)車(chē)型：福克斯1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車(chē)時(shí)間：2009年12月

　　車(chē)主劉先生的車(chē)反映的主要情況就是，停車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)。(見(jiàn)以下視頻)

　　類(lèi)型：不在召回范圍之列的車(chē)型

　　購(gòu)買(mǎi)車(chē)型：福克斯1.8自動(dòng)擋 購(gòu)車(chē)時(shí)間：2006年4月

　　車(chē)主李先生說(shuō)，他的車(chē)雖不在召回范圍內(nèi)，但也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。首先是，冷車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)。打火后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)打到1700轉(zhuǎn)左右，但是在指針下降的過(guò)程中經(jīng)常浮動(dòng)，有時(shí)候會(huì)在750-850上下跳動(dòng)。“現(xiàn)在我只能4000-5000公里左右就清洗節(jié)氣門(mén)。”李先生說(shuō)，長(zhǎng)安福特4S店清洗節(jié)氣門(mén)的費(fèi)用大約在140元左右，但他只找路邊幾十元的小修車(chē)鋪，“要不誰(shuí)禁得住老花這么多錢(qián)洗啊?”(見(jiàn)以下采訪(fǎng)錄音)

　　購(gòu)買(mǎi)車(chē)型：�？怂�1.8自動(dòng)擋 購(gòu)車(chē)時(shí)間：2007年

　　記者在北京一家專(zhuān)修�？怂管�(chē)型的二類(lèi)廠(chǎng)碰到了正在這里為愛(ài)車(chē)做保養(yǎng)的車(chē)主劉先生，并觀察了這輛�？怂�1.8L自動(dòng)擋車(chē)型的節(jié)氣門(mén)。汽修廠(chǎng)的技師告訴記者，節(jié)氣門(mén)臟是所有車(chē)輛都不能避免的情況，但與其它車(chē)型不同得是，�？怂故謩�(dòng)擋車(chē)型平均每5000公里就要清洗一次節(jié)氣門(mén)，自動(dòng)擋車(chē)型平均7000公里就要清洗一次節(jié)氣門(mén)，否則就會(huì)出現(xiàn)十分明顯的油耗高、怠速抖動(dòng)的情況。(見(jiàn)以下視頻)

　　類(lèi)型：已召回并進(jìn)行升級(jí)車(chē)型

　　購(gòu)買(mǎi)車(chē)型：�？怂�1.8L自動(dòng)擋 購(gòu)車(chē)時(shí)間：2010年1月

　　車(chē)主孟先生說(shuō)，購(gòu)車(chē)之初一切正常，從未出現(xiàn)過(guò)怠速不穩(wěn)及熄火情況。在行駛到3800公里進(jìn)行首保時(shí)進(jìn)行了軟件升級(jí)，此后卻出了很多新問(wèn)題�，F(xiàn)在，冷車(chē)高怠速時(shí)間長(zhǎng)，起步10-15公里時(shí)速很沖，不踩剎車(chē)不敢起步，甚至有收油不減速的問(wèn)題。油耗更是直線(xiàn)上升，升級(jí)前約百公里10升，現(xiàn)在是14升。此外，高速路上行駛時(shí)提速困難。

　　10月20日，廠(chǎng)家來(lái)人給軟件打了補(bǔ)丁，情況有所改善(油耗情況還不清楚)，但又出現(xiàn)了新問(wèn)題：汽車(chē)發(fā)動(dòng)前將車(chē)上的電路接通后，在節(jié)氣門(mén)位置附近有明顯的振動(dòng)聲音，不知道什么原因，在軟件打補(bǔ)丁前沒(méi)有此現(xiàn)象。

　　孟先生說(shuō)，好好的車(chē)不升級(jí)不行，升級(jí)出問(wèn)題還不能降級(jí)。“實(shí)在不明白，廠(chǎng)家是在解決問(wèn)題還是給消費(fèi)者添堵。強(qiáng)烈要求廠(chǎng)家降回出廠(chǎng)的ACB程序，寧愿自己洗節(jié)氣門(mén)也不愿意這樣開(kāi)車(chē)。”

　　購(gòu)買(mǎi)車(chē)型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車(chē)時(shí)間：2009年12月

　　車(chē)主馬先生說(shuō)，車(chē)子買(mǎi)了之后就有怠速不穩(wěn)的情況，2010年年初，大概是買(mǎi)車(chē)之后3個(gè)月左右的時(shí)候，有一次在行駛過(guò)程中熄火了。當(dāng)時(shí)車(chē)速比較慢，大概只有時(shí)速20-30公里左右，車(chē)子是在三擋減二擋過(guò)程中掛拉到空擋的時(shí)候突然熄滅的。當(dāng)時(shí)我覺(jué)得方向盤(pán)比較沉了，但是幸好路上車(chē)輛不多，我趕緊把車(chē)掰到路邊，停好，再打火，又沒(méi)事了。

　　5月底開(kāi)始召回之后，我早早跑到4S店做了電腦升級(jí)，此后，再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題，但在等紅燈掛空擋的時(shí)候，依然有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)的情況，此外，平均油耗從之前的百公里9個(gè)之內(nèi)上升到了目前的百公里10個(gè)。問(wèn)過(guò)4S店能否降級(jí)，售后人員說(shuō)降不了。(采訪(fǎng)部分見(jiàn)以下視頻及采訪(fǎng)錄音)

　　調(diào)查結(jié)果：

　　通過(guò)對(duì)大量福克斯車(chē)主的面訪(fǎng)并對(duì)其車(chē)輛進(jìn)行的行駛體驗(yàn)后，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于已經(jīng)升級(jí)電腦程序的車(chē)主而言，低速熄火問(wèn)題已經(jīng)已得得到有效解決，但部分車(chē)輛仍存在以下四個(gè)問(wèn)題：

　　1. 怠速抖動(dòng)問(wèn)題仍然無(wú)法消除。

　　2. 百公里油耗平均升高了1-2升。

　　3. 車(chē)主清洗節(jié)氣門(mén)的頻率大大增高，平均每行駛5000公里左右就要清洗節(jié)氣門(mén)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況加劇。

　　4. 很多車(chē)主希望降回原來(lái)的程序，但4S表示目前不能為車(chē)主進(jìn)行降級(jí)處理。

　　問(wèn)題車(chē)主們的兩點(diǎn)質(zhì)疑：

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況為何得不到徹底解決?技術(shù)專(zhuān)家說(shuō)——

　　一位專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)�？怂�車(chē)型改裝和維修的生意的氣修廠(chǎng)技師孫先生告訴記者，來(lái)他這里清洗節(jié)氣門(mén)的�？怂管�(chē)主非常多，主要就是圖個(gè)便宜，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店里洗一次節(jié)氣門(mén)大約需要150元左右的費(fèi)用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的話(huà)，過(guò)多的積炭就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。”孫先生告訴記者，盡管目前廠(chǎng)家一直沒(méi)有明確說(shuō)明，但是從目前的維修狀況來(lái)看，他認(rèn)為升級(jí)電腦程序應(yīng)該就是簡(jiǎn)單的調(diào)高了怠速而已。“雖然這個(gè)東西我們也沒(méi)有證據(jù)來(lái)證實(shí)，但可以直觀看到現(xiàn)象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”

　　北京AEVO進(jìn)化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)館資深技師賈師傅告訴記者，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下發(fā)生抖動(dòng)是不正常的情況，如果轉(zhuǎn)速較低，噴油量減少，很可能導(dǎo)致熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是由空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器決定的，如果監(jiān)測(cè)的信號(hào)不對(duì)，有可能會(huì)導(dǎo)致噴油量失誤，但導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)的情況有很多種，跟天氣冷、節(jié)氣門(mén)臟等都有一定關(guān)系，但要是某一車(chē)型大面積出現(xiàn)同樣的情況，就不正常了。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健稱(chēng)，目前為止廠(chǎng)家也沒(méi)有明確說(shuō)過(guò)他們?yōu)閱?wèn)題車(chē)輛更新的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件具體是什么內(nèi)容，車(chē)主們對(duì)“調(diào)高怠速”的判斷是有一定道理的，畢竟，調(diào)高怠速、增加噴油量確實(shí)能有效防止熄火問(wèn)題。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題為何得不到徹底解決，應(yīng)該說(shuō)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的關(guān)鍵因素不是怠速，而是燃燒。造成燃燒不好的原因非常復(fù)雜，包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)、氧傳感器的識(shí)別、是否有好的點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣量和噴油量是否精確匹配等問(wèn)題，這些因素都有可能影響燃燒的質(zhì)量，也不一定是軟件調(diào)試就能解決的問(wèn)題。

　　二、想要降級(jí)電腦程序?yàn)楹巫霾坏?經(jīng)銷(xiāo)商、廠(chǎng)家說(shuō)——

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢(xún)了北京地區(qū)12家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商了解到，福克斯車(chē)型清洗節(jié)氣門(mén)的費(fèi)用大約在135-152元左右，除清洗之外還會(huì)做電腦匹配。但各4S店售后部門(mén)的工作人員均表示，無(wú)法為已進(jìn)行電腦升級(jí)的車(chē)型進(jìn)行降級(jí)處理，因?yàn)閺S(chǎng)家目前沒(méi)有給他們這個(gè)權(quán)限。

　　北京陸鼎汽車(chē)商行售后部的工作人員在詳細(xì)詢(xún)問(wèn)了車(chē)輛出現(xiàn)的問(wèn)題后表示，可以幫助預(yù)約廠(chǎng)家的技術(shù)工程師，爭(zhēng)取幫車(chē)主解決問(wèn)題。據(jù)了解，廠(chǎng)家的工程人員一般都會(huì)在自己分管區(qū)域內(nèi)的各家4S店輪流巡檢，如果車(chē)主反映的問(wèn)題比較嚴(yán)重，他們會(huì)根據(jù)不同的情況為車(chē)輛做一些電腦數(shù)據(jù)方面的調(diào)整。

　　至于電腦升級(jí)程序具體是什么內(nèi)容?是否會(huì)導(dǎo)致油耗升高?為何無(wú)法讓車(chē)主降級(jí)?記者聯(lián)系了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司公關(guān)部工作人員，但截止記者發(fā)稿前，尚未收到回復(fù)。

　　權(quán)威人士的解決建議：

　　質(zhì)檢總局：如果召回不能徹底解決問(wèn)題，能不能繼續(xù)實(shí)施召回直到車(chē)主滿(mǎn)意?

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢(xún)了國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，接線(xiàn)的工作人員表示，您可以投訴，由我們進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，再由廠(chǎng)家給投訴人回復(fù)，

　　該工作人員介紹，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心一般受理的是成批量次的汽車(chē)缺陷問(wèn)題，主要是對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)造成隱患的。對(duì)于升級(jí)之后出現(xiàn)的油耗高的問(wèn)題，消費(fèi)者可以在中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)上進(jìn)行在線(xiàn)投訴，他們會(huì)嘗試與廠(chǎng)家聯(lián)系，盡量督促?gòu)S家進(jìn)行解決。工作人員也承認(rèn)，這也跟反映問(wèn)題的消費(fèi)者數(shù)量有關(guān)，如果問(wèn)題是普遍性的，比較容易得到重視。

　　此外，記者在中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的工作人員在對(duì)一位�？怂管�(chē)主9月29日提交的關(guān)于“召回升級(jí)后，掛D檔，不踩油門(mén)，時(shí)速達(dá)到了10公里/小時(shí)以上，很多時(shí)候需要靠踩剎車(chē)控制速度”的投訴回復(fù)中稱(chēng)，“如果控制程序升級(jí)后怠速升高，油耗增大，主機(jī)廠(chǎng)就應(yīng)當(dāng)對(duì)這些問(wèn)題做進(jìn)一步研究，盡快推出更優(yōu)化的控制程序，為消費(fèi)者徹底解決問(wèn)題。建議遇到這類(lèi)問(wèn)題的車(chē)主通過(guò)本網(wǎng)“在線(xiàn)投訴”或汽車(chē)質(zhì)量投訴熱線(xiàn)電話(huà)010-65537365提供一份詳細(xì)的投訴。”

　　消協(xié)或?qū)�業(yè)律師：多出的油耗是否該由消費(fèi)者買(mǎi)單?

　　北京岳成律師事務(wù)所陳永學(xué)律師解釋稱(chēng)，消費(fèi)者若想維權(quán)，需要證明車(chē)輛怠速不穩(wěn)和油耗高等情況是由升級(jí)行為引起的，然而，如果車(chē)主對(duì)于升級(jí)前的怠速和油耗等情況進(jìn)行了留證(比如調(diào)出了行車(chē)電腦中的紀(jì)錄)，且經(jīng)過(guò)了相關(guān)權(quán)威部門(mén)的認(rèn)定，那么廠(chǎng)家當(dāng)然應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　很顯然，取證和認(rèn)定對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常困難的。目前，汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是十分強(qiáng)勢(shì)的，單個(gè)消費(fèi)者若想通過(guò)訴訟等法律手段來(lái)維權(quán)，成本大、時(shí)間長(zhǎng)，而且不一定能取得好的效果。

　　最好的辦法是，消費(fèi)者能夠向國(guó)家主管部門(mén)進(jìn)行反映，由權(quán)威部門(mén)主動(dòng)介入，進(jìn)行公立的檢測(cè)和判斷。雖然“二次召回”的可能性比較小，但國(guó)家相關(guān)部門(mén)可以通過(guò)一些技術(shù)性的手段為消費(fèi)者解決問(wèn)題，比如說(shuō)對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行窗口指導(dǎo)，責(zé)令生產(chǎn)廠(chǎng)家為消費(fèi)者解決問(wèn)題等。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　在與經(jīng)銷(xiāo)商的接觸過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)銷(xiāo)商均反映無(wú)法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行降級(jí)處理，但很多售后服務(wù)人員也能夠悉心記錄車(chē)主們的問(wèn)題，并表示會(huì)盡量與廠(chǎng)家進(jìn)行溝通。

　　我們想做的，就是如實(shí)報(bào)道福克斯用戶(hù)遇到的問(wèn)題和感受，希望幫助用戶(hù)解決實(shí)際問(wèn)題，做好消費(fèi)者與廠(chǎng)商之間溝通的紐帶，相信廠(chǎng)商最終會(huì)給出負(fù)責(zé)任的解決方案。

　　(太平洋汽車(chē)網(wǎng) 記者/王溪)