車主任某購買了一輛“斯柯達”歐雅小車，一年半以來，行駛不足25000公里其發(fā)動機中缸即爆穿，在沒有查明損壞原因之前，“斯柯達”北京辦事處即聲稱：保修期只有一年，因此不予負責。昨日（3月10日），廣東佛山市消委會有關人士介紹，類似的投訴去年全市已有162宗，今年第一季度有15宗。大部分投訴集中在汽車質量和售后維修方面上，其中有關質量投訴多為國產車，售后服務保障及維修的投訴為進口車。

　　該人士稱，任先生一事在佛山市消委會介入協(xié)調下，事情仍無法解決，最后任先生只好自己承擔5萬多元的維修費用。無獨有偶，何先生花68萬元購買了一輛奔馳小轎車，買回來還不到半個月就壞了，而奔馳汽車規(guī)定“廠方的保修期限為出廠的一年內有效”。送去維修時他才被告知：這是一輛已過了保修期的車。他說出于對這個品牌的信任，購車時并沒有詢問關于保修的規(guī)定，而急于出貨的經銷商當然不會告訴他，因此要自己負擔3000多元的維修費用。 　　針對上述情況，佛山市消委會副秘書長劉晟認為，我國剛剛開放汽車市場，人們的消費行為還處于初級階段，消費者關注的是汽車的價格，導致價格戰(zhàn)越打越激烈，質量難免會下降。而且目前我國并沒有一部相關三包規(guī)定，也沒有權威的監(jiān)管部門，汽車的售后服務措施由各生產廠家自定，彈性空間很大。 　　劉晟提醒準備買車的消費者，選擇汽車品牌的同時，一定要留意售后服務，同時也不要盲目追捧進口車。其實，在目前國內汽車消費還沒有完全與國際接軌的情況之下，進口車的售后服務大都自定標準，不一定能符合中國消費者的要求。