今年國內(nèi)車市，不僅僅是國產(chǎn)車在加速奔跑，進口車的車輪也轉(zhuǎn)得飛快，各項數(shù)字全線飄紅：前8個月的進口數(shù)量已經(jīng)接近去年一年的總和，而8個月的進口金額更是超過了去年全年。然而，隨著國產(chǎn)寶馬對進口高端轎車市場的沖擊，以及豐田霸道、陸地巡洋艦陸續(xù)國產(chǎn)對進口SUV市場帶來影響，明年進口車市場存在諸多變數(shù)。

　　進口車市全線飄紅 　　海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年頭8個月我國共進口汽車11.7萬輛，同比增長43.9%，已經(jīng)非常接近去年全年12.7萬輛的水平。進口金額達到33.4億美元，超過了去年全年31.7億美元的總額。據(jù)預測，今年全年汽車進口數(shù)量有可能超過16萬輛。 　　合資國產(chǎn)車在中高檔市場越來越明顯地占統(tǒng)治地位，進口車的主力市場已經(jīng)被迫全部轉(zhuǎn)移到高端市場。據(jù)中國進口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析，進口金額增幅超過數(shù)量增幅，說明進口車高檔化的趨勢更加明顯。以進口高檔轎車為例，奔馳、寶馬、奧迪、VOLVO、凌志今年前8個月的進口數(shù)量均比去年同期有明顯提高。增長最快的是寶馬，截至7月份已經(jīng)進口6763輛，超過了去年全年進口6677輛的總和，預計年內(nèi)可能突破1萬輛大關(guān)。 　　日德車系強強對峙

　　從進口數(shù)量來看，日系車當仁不讓居于老大位置，在國產(chǎn)市場稱雄的德系車只能屈居第二。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前8個月，進口車中日本車占56%，德國車站21.4%。日本車和德國車共占進口車數(shù)量的77.4%，金額則占到79.4%。 　　據(jù)丁宏祥分析，中國進口車市場日、德車系爭霸的局勢更加明顯，雙方已經(jīng)完全占據(jù)了一塊市場，形成對峙局面。進口轎車市場由德國車來統(tǒng)治，奔馳、寶馬、奧迪等高檔轎車的地位不容動搖。而在這塊市場中，由于國產(chǎn)中高檔轎車的沖擊，日系車的主力進口車型豐田佳美和日產(chǎn)風度進口數(shù)量已經(jīng)在逐步下滑。在上升很快的SUV市場，日系車已經(jīng)霸占了大部分江山。在今年前8個月進口的30104輛進口越野車中，日本車占了80%的份額。豐田吉普、日產(chǎn)奇峻、本田CRV、三菱帕杰羅等車型統(tǒng)治著進口越野車市場。 　　明年車市變數(shù)重重 　　最近國內(nèi)汽車市場的合資高潮，對于國產(chǎn)車市是利好消息，但對于進口車市場來說則意味著巨大沖擊。國產(chǎn)寶馬已經(jīng)上市，奔馳汽車落戶北京，最近更傳出消息說VOLVO(富豪)也將在中國建廠生產(chǎn)VOLVO系列車型。國外高檔車紛紛殺入中國汽車市場，形成合資車合圍進口車的局勢，為進口車市帶來諸多變數(shù)。 　　雖然奔馳、VOLVO國產(chǎn)還有待時日，而國產(chǎn)寶馬、國產(chǎn)豐田霸道、陸地巡洋艦已經(jīng)來了。據(jù)網(wǎng)上車市的總監(jiān)華雪分析，隨著國產(chǎn)寶馬的上市，40-50萬左右的價位區(qū)間轎車拼爭將空前加劇，而這一價位區(qū)間的進口轎車生存空間也可能會被搶占一空。由豐田吉普在進口SUV市場所占份額分析，比進口車便宜10-20萬的國產(chǎn)霸道和陸地巡洋艦，填補了過去國產(chǎn)SUV缺少中高檔產(chǎn)品的空白，對進口SUV帶來的沖擊也將是空前的。 　　也有人對于明年的進口車市表示樂觀。一位經(jīng)銷商認為，中國市場潛力巨大，在國產(chǎn)車不斷擠壓下，進口車可以向更高價位區(qū)間伸展。雖然寶馬、奔馳都將國產(chǎn)，但真正的頂級車型如頂級寶馬7系和奔馳S系實現(xiàn)國產(chǎn)還需相當一段時期，在此之前消費者購買頂級轎車還需依靠進口。（人民網(wǎng)）