“超越者”出世后，去年銷售接近9．3萬輛的桑塔納2000型，歸宿會(huì)如何？有關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，按照計(jì)劃桑塔納2000型終將停產(chǎn)，但停產(chǎn)后其配件會(huì)供應(yīng)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。從汽車生產(chǎn)的一般規(guī)律看，一個(gè)產(chǎn)品停產(chǎn)后，相關(guān)配件的生命周期最起碼還有5年時(shí)間。另外，2000型和3000型不少零配件可以互通。這一表態(tài)，也給眾多桑塔納2000型車主吃了一顆“定心丸”。

　　記者從滬上一些經(jīng)銷商了解到，近期桑塔納2000型已普遍讓利5000元，最便宜的一款報(bào)價(jià)14．6萬元，最貴的一款報(bào)價(jià)17．5萬元。

　　征戰(zhàn)車市20年的普桑，去年銷售超過12萬輛，為上海大眾銷售突破39萬輛立下大功。它的命運(yùn)在桑塔納3000型出爐后，會(huì)否出現(xiàn)新的變化？有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其實(shí)普桑的“變臉”一直在廠方的考慮范圍內(nèi)，但看似簡(jiǎn)單的“變臉”其實(shí)花費(fèi)巨大。據(jù)說當(dāng)初普桑車身?yè)Q型為2000型，就花費(fèi)2億元之巨。這么大的投入，也難怪廠家在普�！白兡槨眴栴}上態(tài)度如此謹(jǐn)慎。(解放日?qǐng)?bào))