據(jù)文匯報(bào)報(bào)道，年關(guān)將至，最近一段時(shí)間以來(lái)車市出現(xiàn)各種花式繁多的促銷和“暗降”。而來(lái)自全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，主流廠商銷量普遍出現(xiàn)大幅下滑，這意味著車市傳統(tǒng)的銷售旺季已提前結(jié)束，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，而消費(fèi)者能在較低價(jià)位購(gòu)置汽車的黃金季節(jié)也將到來(lái)。

　　在年底即將到來(lái)前，“壓庫(kù)存”的現(xiàn)象又重新出現(xiàn)，經(jīng)銷商庫(kù)存量的大幅增加必然導(dǎo)致年底汽車市場(chǎng)價(jià)格滑坡。同時(shí)，庫(kù)存的部分壓力轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。經(jīng)銷商多以銀行期票的方式支付車款，如果期票到期，拿不出足夠的貨款，那么經(jīng)銷商面臨兩個(gè)選擇，低價(jià)促銷或者延遲還款。由于延遲還款將導(dǎo)致信譽(yù)下降，再次貸款難度增加，所以經(jīng)銷商在積壓大量庫(kù)存的情況下，往往會(huì)選擇降價(jià)銷售。

　　隨著年底臨近，老車型又將面臨升級(jí)換代，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，廠家在清理庫(kù)存的同時(shí)，還面臨為明年新車上市預(yù)留出價(jià)格空間、回籠資金及消費(fèi)者持幣待購(gòu)心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)等壓力，勢(shì)必采取降價(jià)銷售的辦法，導(dǎo)致汽車價(jià)格將繼續(xù)走低。

　　如上海大眾的PASSAT領(lǐng)馭和上海通用的新別克君威都將在年底前推出，而原來(lái)的老款勢(shì)必會(huì)降價(jià)為新車讓路。這種現(xiàn)象已經(jīng)在車市上有所體現(xiàn)，新奧迪A4剛上市一個(gè)多星期，老款奧迪A4在市場(chǎng)上就有了6萬(wàn)多元的降價(jià)。

　　臨近年底，拿到廠家的返利是汽車經(jīng)銷商們最關(guān)心的事情。經(jīng)銷商與生產(chǎn)廠家都簽訂有合同，規(guī)定一定的銷售量。只有達(dá)到規(guī)定的銷售量，經(jīng)銷商才能獲得廠家的返利。如果達(dá)不到規(guī)定的銷售量或差額太大，不但沒(méi)有返利，連下年度的銷售資格也難保住，一旦被廠家取消銷售資格，經(jīng)銷商前期投入的龐大資金就會(huì)化為烏有。一些經(jīng)銷商為了達(dá)到規(guī)定的銷售任務(wù)，就不得不自行降低價(jià)格銷售，這種降價(jià)的損失只能從利潤(rùn)或返利中彌補(bǔ)。換句話說(shuō)，就是經(jīng)銷商用割讓利潤(rùn)及返利金給顧客的手段去換取銷售量。

　　為了完成規(guī)定的銷售任務(wù)，目前許多汽車經(jīng)銷商都有自己的內(nèi)定價(jià)格。在廠方的零售“指導(dǎo)價(jià)”基礎(chǔ)上，會(huì)有一定幅度的優(yōu)惠價(jià)格，而這種價(jià)格，往往是視顧客情況而分別報(bào)價(jià)。如果是一般看車而無(wú)心購(gòu)買的顧客，經(jīng)銷商會(huì)報(bào)一個(gè)“官方價(jià)”，敷衍了事；如果是猶豫不決三心兩意的顧客，經(jīng)銷商會(huì)報(bào)一個(gè)“優(yōu)惠價(jià)”，引君入甕；如果是確實(shí)想購(gòu)車而對(duì)價(jià)格又比較敏感的顧客，經(jīng)銷商會(huì)報(bào)一個(gè)比“優(yōu)惠價(jià)”更低的“底線價(jià)”，力促成交。

　　汽車降價(jià)幾乎無(wú)底線 "最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)"因人而異

年底將近，車市上各大廠商祭出的降價(jià)大旗迎風(fēng)招展，讓持幣待購(gòu)者產(chǎn)生兩種心態(tài)：一是時(shí)機(jī)到了，趕快下手；二是再等等，這車價(jià)還有下降空間。
　　說(shuō)到商品價(jià)格，回頭一望可能人人感慨至深。大米的價(jià)格曾經(jīng)是0.145元一斤，郵票8分錢，乘公交車4分至12分錢。至于教育與醫(yī)療，還有過(guò)幾乎不花錢的時(shí)代。再有房子，如果20多年前買到，如今將是什么概念！

　　與上述商品相反，也有的東西越來(lái)越便宜，如家電，手機(jī)，汽車等。又大又笨的“磚頭手機(jī)”當(dāng)初賣兩萬(wàn)多元，如今可能送你都不要。再說(shuō)汽車，一輛富康5年前賣15萬(wàn)多元，如今降了一半。如此，對(duì)處在價(jià)格下降通道中的商品，比如汽車，人們不禁要問(wèn)，它還有多大降價(jià)空間？也就是說(shuō)，它的價(jià)格底線在哪里？

　　從靜態(tài)的角度講，商品價(jià)格的底線等于它的成本價(jià)。但從動(dòng)態(tài)的角度講，很多商品的價(jià)格是沒(méi)有底線的。因?yàn)殡S著科技的發(fā)展、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的擴(kuò)大等，商品的成本也是變化的。比如手機(jī)，從幾萬(wàn)元到幾千元、幾百元，甚至出現(xiàn)存話費(fèi)就送你一部，這種“免費(fèi)的午餐”足顯商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的魅力。

　　當(dāng)然，手機(jī)價(jià)格的變化目前還不能照搬到車市上來(lái)，至少不會(huì)出現(xiàn)預(yù)存養(yǎng)路費(fèi)就送你一臺(tái)車的情況。但車價(jià)越來(lái)越低會(huì)是這一商品的必然規(guī)律，沒(méi)有一個(gè)固定的“最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)”出現(xiàn)，這只能以各人確定的消費(fèi)階段而定。從這個(gè)意義上說(shuō)，時(shí)間是有價(jià)格的。正如一位多年前買了高價(jià)手機(jī)的朋友所說(shuō)，我早早享用了，如此而已。

　　“金九銀十”對(duì)“歲末年初” 購(gòu)車時(shí)機(jī)哪個(gè)好

　　據(jù)精品購(gòu)物指南報(bào)道，“金九銀十”車市轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，車型會(huì)不會(huì)順勢(shì)降價(jià)成為車市熱點(diǎn)？而歲末年初，廠家會(huì)不會(huì)有更猛的促銷政策出臺(tái)？這兩個(gè)公認(rèn)的一年中最佳的購(gòu)車時(shí)機(jī)里，選擇哪個(gè)時(shí)機(jī)出手令人猶豫不決。

　　年底前，完成銷量任務(wù)的經(jīng)銷商會(huì)拿到廠家的“返點(diǎn)”獎(jiǎng)勵(lì)，不過(guò)年關(guān)未到，一些未雨綢繆的經(jīng)銷商已經(jīng)提前打響“返點(diǎn)”保衛(wèi)戰(zhàn)。8月初，上海大眾開(kāi)展“颶風(fēng)行動(dòng)”后，各主流汽車企業(yè)均宣傳不跟風(fēng)，但面對(duì)著別人降價(jià)，你不降價(jià)就賣不出車的窘境，經(jīng)銷商開(kāi)始了價(jià)格“暗戰(zhàn)”。暗降不僅發(fā)生在一些老款車型身上，經(jīng)銷商隱形降價(jià)范圍正在擴(kuò)大到一些上市不久的車型。今年5月才上市的雪佛蘭景程及東風(fēng)本田CR—V車型的降價(jià)也都有萬(wàn)元。新上市的賽拉圖雖然給伊蘭特、凱越、福美來(lái)“新三樣”帶來(lái)了沖擊，但其自身也沒(méi)有避免上市后“低開(kāi)低走”的尷尬處境。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)銷商的行為應(yīng)該是得到廠家默許的，廠家雖然均聲稱不跟風(fēng)降價(jià)，但實(shí)際上十一前后廠家大都出臺(tái)促銷政策，默許經(jīng)銷商降價(jià)。

　　八、九月份，有些經(jīng)銷商的銷售壓力開(kāi)始加大，雖然今年廠家對(duì)產(chǎn)能都有所控制，但是下半年對(duì)于那些缺乏新車型的廠家來(lái)說(shuō)，銷售仍然十分困難。大家通常理解九、十月份是車市的傳統(tǒng)旺季，下半年不乏會(huì)有一部分庫(kù)存車大打降價(jià)牌。北亞車市總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，有很多復(fù)雜的因素影響著汽車銷售。綜合起來(lái)，今年下半年車市大致有幾種變量：人民幣升值、新車集中換代、經(jīng)銷商一線競(jìng)爭(zhēng)和燃油價(jià)格上升等諸多因素影響消費(fèi)者購(gòu)車，所以即使庫(kù)存車降價(jià)，消費(fèi)者未必買賬。

　　在金九銀十來(lái)臨之前，很多廠家完成新車型預(yù)熱工作，各個(gè)檔次都有新面孔。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，近期上市的新車，大多采用先進(jìn)技術(shù)、定價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)車市目前熱銷的車型會(huì)帶來(lái)一定沖擊。據(jù)一項(xiàng)網(wǎng)上調(diào)查顯示，57%意向購(gòu)車人會(huì)考慮新車型，64%的人認(rèn)為由于新車入市，原有價(jià)格體系會(huì)發(fā)生變化，他們表示要等具有殺傷力的新車型將車市價(jià)格拉低后再出手購(gòu)車。

　　“價(jià)格依然是刺激消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素�！眹�(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明表示。今年最新的調(diào)查表明，價(jià)格降低依然是最能刺激購(gòu)買欲望的首要因素。價(jià)格下降對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買行為影響的比重達(dá)到64%何時(shí)車價(jià)能跌倒今年最低呢？

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，依照往年的慣例，在新年元旦前買車肯定會(huì)有不少優(yōu)惠。道理非常簡(jiǎn)單，年末正是各家汽車制造廠與銷售商向著完成年度銷售指標(biāo)最后沖刺的時(shí)節(jié)，尤其對(duì)于銷售商來(lái)說(shuō)，完成了指標(biāo)就意味著廠商可以將銷售利潤(rùn)的相當(dāng)一部分返還給他們，于是在11月和12月經(jīng)�？梢钥匆�(jiàn)優(yōu)惠讓利的活動(dòng)，或者買車送大禮等花樣繁多的促銷手段。不少經(jīng)銷商也承認(rèn)，“金九銀十”只是個(gè)開(kāi)始，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。

　　不過(guò)對(duì)于下半年降價(jià)幅度的預(yù)測(cè)，業(yè)內(nèi)人士有著近乎一致的觀點(diǎn)。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，7月份價(jià)格已經(jīng)有了松動(dòng)跡象，下半年的價(jià)格戰(zhàn)不可避免。不過(guò)，今年車價(jià)的下降將是有節(jié)制地下調(diào)，像去年那種價(jià)格失控的局面很難重現(xiàn)。

　　消費(fèi)者對(duì)車價(jià)底線產(chǎn)生懷疑 購(gòu)車沒(méi)有最佳時(shí)機(jī)

　　據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，轉(zhuǎn)眼“年關(guān)”將至，完成一年銷售任務(wù)的重?fù)?dān)，讓車廠和經(jīng)銷商不得不重操降價(jià)的舊“刀”。雖然消費(fèi)者對(duì)降價(jià)早已見(jiàn)怪不怪，但這一輪的集體跳水還是讓不少人有些心動(dòng)：“經(jīng)過(guò)了這么多次的大幅降價(jià)，車價(jià)應(yīng)該基本穩(wěn)定了吧，現(xiàn)在是買車的最好時(shí)機(jī)了嗎？”

　　“現(xiàn)在是買車的最佳時(shí)機(jī)嗎？”其實(shí)，這個(gè)話題由來(lái)已久。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，時(shí)下的購(gòu)車行為的確是一件冒風(fēng)險(xiǎn)的事。不消說(shuō)有那么多汽車“專家”對(duì)車市走向截然不同的分析論證，僅是媒體上的讓利促銷信息就嚇退了不少人。想想看，5年前一輛富康還賣15萬(wàn)多元，現(xiàn)在的價(jià)格幾乎縮水一半。今天買車，明天就降價(jià)的事例也不只一次了，這“啞巴虧”誰(shuí)愿意吃？

　　頻繁讓利讓消費(fèi)者頓悟，汽車這個(gè)看上去“神氣”的家伙原來(lái)這么不保值，也壓根兒不值得把壓箱底的錢都拋進(jìn)去。不愿意再當(dāng)“冤大頭”的消費(fèi)者在降價(jià)面前捂緊了自己的錢袋，持幣待購(gòu)成為一道風(fēng)景。

　　此外，更深層次的影響是，消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)汽車價(jià)格的底線產(chǎn)生了懷疑，降價(jià)的預(yù)期被一味放大，那種生怕買車上當(dāng)?shù)膽n慮像病毒一樣感染了“流年不利”的車市。10月26日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局透露，全國(guó)轎車產(chǎn)量前三季度增長(zhǎng)17.7%，新增庫(kù)存4萬(wàn)輛，15家主要轎車企業(yè)利潤(rùn)下降51.3%。鑒于此，該局工交司專家江源認(rèn)為，今年四季度一批中小轎車企業(yè)面臨淘汰威脅，因此很可能會(huì)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。在前不久召開(kāi)的2005中國(guó)汽車市場(chǎng)論壇上，國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明也認(rèn)為，今后一段時(shí)間，汽車還有降價(jià)空間，但降價(jià)幅度也許不會(huì)太大。

　　最近，新浪網(wǎng)對(duì)“購(gòu)車時(shí)機(jī)”做了一次調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者普遍認(rèn)為第四季度是購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)，其中，大部分消費(fèi)者將預(yù)購(gòu)車型是否還有降價(jià)空間作為首要標(biāo)準(zhǔn)。不準(zhǔn)備在第四季度購(gòu)車的消費(fèi)者認(rèn)為，目前汽車還有降價(jià)空間。在他們看來(lái)，汽車廠商在第四季度的大規(guī)模促銷活動(dòng)不過(guò)是吸引消費(fèi)者的方式。

　　專家稱，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車永遠(yuǎn)沒(méi)有最佳時(shí)機(jī)，也隨時(shí)都是好時(shí)機(jī)，因?yàn)殡S著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，任何時(shí)期都有性價(jià)比高的車型，也有隨時(shí)準(zhǔn)備降價(jià)的車型。從某種程度上說(shuō)，同一價(jià)值品質(zhì)的汽車價(jià)格肯定是往低處走的，就像家電和數(shù)碼產(chǎn)品一樣，永無(wú)止境。因此，該出手時(shí)就出手，才是真正的最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)。