參考資料：

　　EuroNCAP（歐盟新車安全評價規(guī)程）

　　此次長城碰撞試驗采用的標(biāo)準(zhǔn)EuroNCAP（歐盟新車安全評價規(guī)程）是獨立于汽車公司與政府的組織，歐盟汽車協(xié)會對新車安全評價采用的一個規(guī)程，是世界上最嚴(yán)格的車輛安全評價規(guī)程之一。該規(guī)程與政府安全法規(guī)有以下區(qū)別：

　　1、政府安全法規(guī)是定性的結(jié)論，即只有合格與不合格的結(jié)論。這種定性的結(jié)論無法讓消費(fèi)者對比某款車的安全性比另一款車的安全性更好，或者更差；而EuroNCAP通過評分的方式將車輛的安全性評為五等，即便是處于同一檔次其分?jǐn)?shù)也有高低，因此是定量的，比較性的評價。

　　2、EuroNCAP的試驗條件遠(yuǎn)高于歐盟政府安全法規(guī)的要求，以及中國的NCAP標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然更高于我國政府安全法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)；

　　3、政府安全法規(guī)試驗過程與結(jié)論都是不公開的，EuroNCAP包括試驗過程在內(nèi)的全評價過程都是向公眾開放的、公正透明的，其結(jié)論也必須定期公布。

　　除歐洲有EuroNCAP外，美國與日本也有NCAP，中國也準(zhǔn)備在2006年建立自己的NCAP規(guī)程。由于試驗條件遠(yuǎn)高于政府安全法規(guī)要求，并且公正透明的評價過程、量化的結(jié)論。因此，各國NCAP結(jié)論的權(quán)威性都遠(yuǎn)高于政府安全法規(guī)，對消費(fèi)者具有很大的影響，保險公司也將NCAP結(jié)論作為制訂不同車輛保費(fèi)的主要依據(jù)。

　　 NCAP試驗條件對比：