面對即將到來的7月,即將實施的“雙碰”安全標準,合資品牌異口同聲,民族品牌三緘其口天籟事故、雅閣事故，讓國人對日本車的安全性產(chǎn)生了不少疑問。而前不久美國知名雜志《福布斯》公布了美國市場十大最安全車型 ，其中本田旗下的謳歌RL奪得“最安全車型”冠軍寶座，排名第三的同樣是來自本田美版奧德賽。一貫以安全性著稱的沃爾沃品牌則憑借S80轎車位列第二……

　　“7月1日，全國將統(tǒng)一執(zhí)行汽車側(cè)面碰撞及乘用車后碰撞標準，屆時不達標的新車將不能予以申報審批。”國家標準管理委員會政研室負責(zé)人日前向記者這樣表示。

豐田銳志車型碰撞圖片

　　今年1月18日，國家標準委員會低調(diào)發(fā)布《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》標準(GB 20071-2006，以下簡稱側(cè)碰標準)及《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》(GB 20072-2006，以下簡稱后碰標準)。在側(cè)碰標準中明確規(guī)定，所有M1類車型(9座(以下)4輪(以上)載客機動車輛)和N1類車型(最大設(shè)計總質(zhì)量≤3.5噸的4輪(以上)載貨機動車輛)，都必須滿足側(cè)碰“強制性規(guī)定”；而在后碰標準中則規(guī)定，所有M1類車型都必須滿足后碰“強制性規(guī)定”。