一個時代的代名詞

　　上世紀(jì)80年代末，桑塔納正式投產(chǎn)并上市銷售，一經(jīng)推出就在市場競爭中處于前列。當(dāng)然，這也和當(dāng)時中國的汽車市場車型匱乏有關(guān)。直到90年代初期依然沒有一個能與桑塔納同級別的轎車挺身而出，與桑塔納叫板，這也直接導(dǎo)致桑塔納呼風(fēng)喚雨了3-5年，并且價格高高在上，讓絕大多數(shù)人可望而不可即。直到90年代中期捷達(dá)和富康的面世才改變了這一局面，從而形成了“三足鼎立”之勢。由此，“老三樣”成為中國汽車市場化初期的一個代名詞。

　　當(dāng)時是這三款車占據(jù)中國絕大部分市場。即使在目前，如果有哪一款車能夠達(dá)到老三樣的幾百萬輛保有量并堅挺地銷售了十幾年，這幾乎是不可能的，往往是風(fēng)騷一二年就無聲無息，墜入茫茫車海中了。可以說老三樣締造了中國汽車產(chǎn)業(yè)的無敵神話。直到現(xiàn)在老三樣依然出沒于中國每一個城市的每一個大街小巷中。

　　“老三樣”整容后再戰(zhàn)江湖

　　老三樣中，除了銷售不溫不火一直保持在年銷5萬輛的富康之外，其他兩員老將去年的銷售額都達(dá)到并超過了10萬輛，捷達(dá)更是創(chuàng)記錄地賣出了152293輛。數(shù)字的反應(yīng)是最直觀的，直到目前老三樣都是所屬廠家的主力車型，并是其得以健康生存的重要保障。

　　老三樣何以保持如此的生命力？原因之一就是不定期的做“整容和心臟移植”手術(shù)，以適應(yīng)社會的發(fā)展和消費(fèi)者的切實需要。捷達(dá)曾經(jīng)做過20多項的技術(shù)和配置上的升級，富康也年推出了裝配新款發(fā)動機(jī)的該款轎車。雖然是老瓶裝新酒，但買賬的人還是不少。

　　“老酒”何以如此飄香?

　　購買經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者對價格尤為關(guān)注，但并非降價就能明顯拉動消費(fèi)。降價對市場的刺激作用已經(jīng)越來越小。這主要是因為降價引起消費(fèi)者進(jìn)一步的價格期待，瘋狂的降價使消費(fèi)者蒙受損失，喪失信心，不僅如此，價格混亂也造成市場信息混亂。

　　在經(jīng)歷了20年的風(fēng)雨后，消費(fèi)者一提家用汽車，首先想到的依然是“老三樣”，這三款車在市場上的知名度是其他品牌車型不可比擬的。尤其是捷達(dá)，在今年降價之后銷售量又是一路看漲，今年1至5月銷售77557輛，比去年同期又增長了29%。富康在1至5月累計也銷售了26479輛，比同期增長了25%。今年以來，老三樣的價格普遍跌入7萬元區(qū)間甚至更低，低廉的價格再加上維修保養(yǎng)方便是這幾年“老三樣”銷量不減的主要原因，而消費(fèi)者對高性價比車型的大量需求也讓“老三樣”的品牌生命力得以延續(xù)。