記者手記

　　ROVER 的價(jià)值

　　在ROVER品牌的爭(zhēng)奪問(wèn)題上，上汽汽車(chē)一度陷入徘徊：是樹(shù)立一個(gè)新品牌從頭開(kāi)始，還是在ROVER品牌的基礎(chǔ)上整裝出發(fā)？對(duì)于在自主品牌道路上進(jìn)行探索的上汽汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)選擇正將其置于一個(gè)分岔路口。而上汽正式友好協(xié)商購(gòu)回ROVER品牌，將為上汽汽車(chē)的未來(lái)打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　如果ROVER品牌最后歸上汽汽車(chē)，也使得紛紜許久的ROVER品牌之爭(zhēng)落下帷幕。由于歷史的原因，ROVER品牌目前還屬于寶馬。前段時(shí)間，有關(guān)上汽10億元租用ROVER品牌5年的傳言不絕于耳。對(duì)此，上汽汽車(chē)高層明確表示：“要么完全擁有，要么放棄，決不會(huì)租用�！�

　　花費(fèi)巨資擁有ROVER品牌是否合算？不少人認(rèn)為，既然寶馬有意出售ROVER品牌，那么買(mǎi)家可以是上汽，當(dāng)然也可以是南汽；然而，對(duì)于這個(gè)“代價(jià)不菲”的牌子，南汽集團(tuán)似乎并沒(méi)有和上汽一樣拿出必得的姿態(tài)。

　　而且，上汽汽車(chē)曾經(jīng)表示，盡管上汽是國(guó)內(nèi)老牌汽車(chē)企業(yè)，但在自主造車(chē)的領(lǐng)域里，還是一員新兵。在ROVER的百年品牌余威下，如果能夠更多挖掘其品牌價(jià)值，也許將是一條捷徑。有好事者曾經(jīng)計(jì)算，擁有了ROVER品牌，從品牌溢價(jià)的角度考慮，上汽汽車(chē)每輛車(chē)的售價(jià)至少能增加4000元的品牌價(jià)值，25萬(wàn)輛就是10億元。

　　品牌實(shí)際上成為依附在上汽汽車(chē)上的一個(gè)飾物。有ROVER，固然可以使得自主的ROVER75看起來(lái)更華貴一些,但是沒(méi)有注冊(cè)“羅孚”，上汽也有實(shí)力來(lái)打造一個(gè)全新的商標(biāo)，如“路”字系。

　　對(duì)上汽本身而言，是否推出自主品牌汽車(chē)已無(wú)懸念；其最大的挑戰(zhàn)，是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何快步跟上，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。眾所周知，上汽錯(cuò)過(guò)了自主造車(chē)的最好時(shí)機(jī)，前面的奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)已經(jīng)小有氣候，后面有一汽、南汽，甚至廣汽都在摩拳擦掌。重新打造一個(gè)品牌，盡管上汽目前實(shí)力雄厚，但從零起步即使能獲得成功，也必然要付出時(shí)間、資金、資源等多方面代價(jià)。

　　ROVER的價(jià)值，也許地道的英國(guó)人更有深刻體會(huì)，而在汽車(chē)制造領(lǐng)域小學(xué)還沒(méi)有畢業(yè)的國(guó)人還需要時(shí)間來(lái)領(lǐng)會(huì)。但是可以肯定的是，在汽車(chē)消費(fèi)日益理性的今天，品牌的溢價(jià)價(jià)值已經(jīng)被大多數(shù)人認(rèn)可。上汽汽車(chē)發(fā)言人黃華瓊承認(rèn)，沒(méi)有高端品牌操作經(jīng)驗(yàn)的國(guó)產(chǎn)品牌還要摸索。所以，能否讓沉默多年的ROVER恢復(fù)昔日榮耀，絕非一日之功。