記者手記

　　ROVER 的價值

　　在ROVER品牌的爭奪問題上，上汽汽車一度陷入徘徊：是樹立一個新品牌從頭開始，還是在ROVER品牌的基礎上整裝出發(fā)？對于在自主品牌道路上進行探索的上汽汽車來說，這個選擇正將其置于一個分岔路口。而上汽正式友好協(xié)商購回ROVER品牌，將為上汽汽車的未來打下一個堅實的基礎。

　　如果ROVER品牌最后歸上汽汽車，也使得紛紜許久的ROVER品牌之爭落下帷幕。由于歷史的原因，ROVER品牌目前還屬于寶馬。前段時間，有關上汽10億元租用ROVER品牌5年的傳言不絕于耳。對此，上汽汽車高層明確表示：“要么完全擁有，要么放棄，決不會租用�！�

　　花費巨資擁有ROVER品牌是否合算？不少人認為，既然寶馬有意出售ROVER品牌，那么買家可以是上汽，當然也可以是南汽；然而，對于這個“代價不菲”的牌子，南汽集團似乎并沒有和上汽一樣拿出必得的姿態(tài)。

　　而且，上汽汽車曾經(jīng)表示，盡管上汽是國內老牌汽車企業(yè)，但在自主造車的領域里，還是一員新兵。在ROVER的百年品牌余威下，如果能夠更多挖掘其品牌價值，也許將是一條捷徑。有好事者曾經(jīng)計算，擁有了ROVER品牌，從品牌溢價的角度考慮，上汽汽車每輛車的售價至少能增加4000元的品牌價值，25萬輛就是10億元。

　　品牌實際上成為依附在上汽汽車上的一個飾物。有ROVER，固然可以使得自主的ROVER75看起來更華貴一些,但是沒有注冊“羅孚”，上汽也有實力來打造一個全新的商標，如“路”字系。

　　對上汽本身而言，是否推出自主品牌汽車已無懸念；其最大的挑戰(zhàn)，是在激烈的市場競爭中如何快步跟上，并實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。眾所周知，上汽錯過了自主造車的最好時機，前面的奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)已經(jīng)小有氣候，后面有一汽、南汽，甚至廣汽都在摩拳擦掌。重新打造一個品牌，盡管上汽目前實力雄厚，但從零起步即使能獲得成功，也必然要付出時間、資金、資源等多方面代價。

　　ROVER的價值，也許地道的英國人更有深刻體會，而在汽車制造領域小學還沒有畢業(yè)的國人還需要時間來領會。但是可以肯定的是，在汽車消費日益理性的今天，品牌的溢價價值已經(jīng)被大多數(shù)人認可。上汽汽車發(fā)言人黃華瓊承認，沒有高端品牌操作經(jīng)驗的國產品牌還要摸索。所以，能否讓沉默多年的ROVER恢復昔日榮耀，絕非一日之功。