又是一場(chǎng)汽車的豪門(mén)盛宴在上海浦東國(guó)際展覽中心落幕�；蛟S是與2006年11月的北京車展時(shí)間間隔太近，盡管跨國(guó)汽車公司的展臺(tái)氣勢(shì)恢宏、裝飾奢華，但總給人一種似曾相識(shí)、缺少看點(diǎn)的感覺(jué)。倒是自主品牌企業(yè)表現(xiàn)不俗。其中最值得關(guān)注的當(dāng)屬自主品牌的代表——吉利汽車。

　　更寬的產(chǎn)品系列

　　吉利的展臺(tái)不算大，但主題十分鮮明：“自主品牌·科技創(chuàng)新”。更直白地解釋，就是“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”。代表著吉利科技創(chuàng)新水平的14款整車，分布于兩條“高速公路”上，展臺(tái)中間是一張世界地圖，展臺(tái)中間是一張世界地圖，彰顯出吉利的海外戰(zhàn)略。

　　吉利參展的起點(diǎn)車型是代表吉利進(jìn)入現(xiàn)代造車時(shí)代的自由艦。代表了吉利汽車發(fā)展方向的美人豹II、吉利金剛II、遠(yuǎn)景II等三款新車同臺(tái)首次亮相，則使本次車展成為吉利參展有史以來(lái)推出新車最多的一次。而展出的海尚三廂混合動(dòng)力轎車、海域三廂M100甲醇代用燃料轎車兩款新能源轎車則順應(yīng)世界汽車節(jié)能環(huán)保的發(fā)展潮流，也是吉利探索開(kāi)發(fā)高科技產(chǎn)品的嘗試。具有英國(guó)貴族血統(tǒng)、并將在吉利上�；�地生產(chǎn)的吉利首款豪華轎車——經(jīng)典出租車也在揭開(kāi)面紗。

　　吉利展出的還有自主研發(fā)的AGF方程式賽車、中國(guó)跑車以及海訊二廂、海訊三廂兩款運(yùn)動(dòng)型轎車.作為我國(guó)首款方程式賽車的AGF方程式賽車,憑著其搭配的CVVT——JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)馳騁大江南北,令無(wú)數(shù)賽車愛(ài)好者著迷,而與AGF方程式賽車同“芯”的吉利遠(yuǎn)景也一夜成名。

　　更高的技術(shù)含量

　　車型變化的背后,是吉利技術(shù)水平的快速成長(zhǎng)。吉利此次參展的展品具有安全、環(huán)保、科技的共性.以自由艦為例,這款車擁有九項(xiàng)車身安全護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)、八項(xiàng)室內(nèi)安全護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)、十一項(xiàng)駕乘安全護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)等28項(xiàng)超強(qiáng)安全護(hù)衛(wèi)系統(tǒng),安全性能在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先,并配備了吉利自主研發(fā)的電子助理專項(xiàng)系統(tǒng),采用了先進(jìn)的德國(guó)”BOSCH”新型M7.9.7燃油噴射ECU系統(tǒng),提前完成國(guó)家規(guī)定的歐Ⅲ排放達(dá)標(biāo)要求,保持了安全、環(huán)保與科技的同步.自由艦被稱為”代表著吉利進(jìn)入了現(xiàn)代化\規(guī)�；痋高水平的造車時(shí)代”。

　　除了自由艦外,吉利目前的熱銷車型之一吉利金剛,以及目前仍處于試銷階段但銷售就出現(xiàn)供不應(yīng)求局面的遠(yuǎn)景,無(wú)一例外地實(shí)現(xiàn)了安全、環(huán)保與科技的有機(jī)結(jié)合。

　　支持這些產(chǎn)品研發(fā)的,是近幾年來(lái)吉利內(nèi)部發(fā)動(dòng)的“技術(shù)革命”.吉利斥巨資進(jìn)行技術(shù)改造和硬件設(shè)施建設(shè),每年拿出銷售收入的6%進(jìn)行研發(fā)。近幾年先后投資數(shù)億元成立吉利汽車研究院,引進(jìn)激光掃描儀、振動(dòng)噪聲儀、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)等先進(jìn)的儀器和軟件, 建設(shè)造型室、試驗(yàn)試制車間、快速成型中心、環(huán)境實(shí)驗(yàn)艙、材料試驗(yàn)室等。

　　不僅如此，還引進(jìn)了世界先進(jìn)的瑞士ABB公司焊接機(jī)器人，韓國(guó)大宇公司自動(dòng)焊、傀儡焊等先進(jìn)設(shè)備，以及世界通用的涂裝陰極電脈（注：電脈是一道涂裝工序）、高溫烘烤工藝、三坐標(biāo)檢測(cè)技術(shù)。

　　在此基礎(chǔ)上，吉利先后與多個(gè)國(guó)際汽車設(shè)計(jì)公司開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，與意大利汽車項(xiàng)目集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)一款新車，學(xué)會(huì)了汽車的造型設(shè)計(jì)技術(shù)。吉利通過(guò)與韓國(guó)大宇國(guó)際的合作學(xué)會(huì)了如何實(shí)施“同步工程”，即結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。

　　經(jīng)過(guò)近幾年的不懈努力，吉利的研發(fā)模式和手段發(fā)生了脫胎換骨的變化。“榔頭”敲樣車、圖版、鉛筆和直尺設(shè)計(jì)樣車的局面已一去不復(fù)返，取而代之的是全數(shù)模化的現(xiàn)代開(kāi)發(fā)手段和現(xiàn)代化的流水生產(chǎn)線，同時(shí)完全具備了整車造型、車身、底盤(pán)、汽車附件、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車電子電器等開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力。

　　強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

　　業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為能不能堅(jiān)持自主創(chuàng)新關(guān)鍵是認(rèn)識(shí)和理念，而進(jìn)入汽車界就要自立自強(qiáng)的李書(shū)福卻說(shuō)支持自主創(chuàng)新的關(guān)鍵是人才。

　　與多數(shù)展臺(tái)上明星代言或老總出場(chǎng)不同，4月21日下午，在車展吉利專場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，出場(chǎng)的是一個(gè)強(qiáng)大的“海歸”團(tuán)隊(duì)：吉利研發(fā)系統(tǒng)的領(lǐng)軍人物趙福全，“四大金剛”——祁國(guó)俊、吳錦、王德倫、張彤。祁國(guó)俊，是科技部“十一五”國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“汽車開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)”總體專家組成員；吳錦博士，美國(guó)國(guó)家科技標(biāo)準(zhǔn)“汽車制造及新興材料”專家組成員；王德倫博士，在機(jī)械制造、自動(dòng)控制、車輛工程方面都有深厚理論基礎(chǔ)與豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；張彤博士，科技部“十一五”“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人。

　　這些業(yè)內(nèi)著名的“海歸”、世界汽車行業(yè)的“翹楚”，正為吉利技術(shù)整合、中高端車型、能源車型的開(kāi)發(fā)，進(jìn)入歐美全球市場(chǎng)進(jìn)行全方位準(zhǔn)備。這些設(shè)計(jì)的精英來(lái)到極力的時(shí)間基本是在這一兩年內(nèi)，而且他們?cè)跉w國(guó)之后曾先后就職于其他自主品牌企業(yè)，如華晨、長(zhǎng)城、力帆等。他們從海外強(qiáng)勢(shì)汽車公司回到中國(guó)，又從不同的自主品牌企業(yè)匯集到吉利，最有力地說(shuō)明：干汽車，最有潛力的企業(yè)在中國(guó)，最有引力的舞臺(tái)在吉利。

　　騰飛的基礎(chǔ)

　　企業(yè)參加車展，無(wú)非是向社會(huì)展示自己近期所發(fā)生的變化和在產(chǎn)品方面的成績(jī)。從車展示看，經(jīng)過(guò)十余年的打拼，吉利正在變化的是迅速成長(zhǎng)的實(shí)力，而不變的是造車的理念——從造老百姓買得起的車，到造老百姓買得起的好車。

　　汽車是一個(gè)資金、技術(shù)、人才密集型的產(chǎn)業(yè)。資金方面，從1998年吉利生產(chǎn)第一輛車算起，多年來(lái)選擇了為老百姓造車，吉利車的低價(jià)位使得國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)車乃至整體車價(jià)不斷下調(diào)。在廣大消費(fèi)者受益的同時(shí)，吉利也喪失了靠暴利迅速積累起雄厚資金的機(jī)會(huì)。但是經(jīng)過(guò)10年的艱苦奮斗，吉利已形成一定規(guī)模，有了一定的資金積累和良好的融資渠道。

　　技術(shù)方面，從本次車展可以看出，吉利的技術(shù)實(shí)力已從整車研發(fā)發(fā)展到核心零部件技術(shù)。填補(bǔ)國(guó)內(nèi)諸多領(lǐng)域空白的CVVT——JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)、系列液控自動(dòng)變速器、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）等汽車核心零部件，不僅使吉利的產(chǎn)品品質(zhì)有了全新的飛躍，也是吉利產(chǎn)品保持成本優(yōu)勢(shì)的一大保障。
 人才方面，吉利除了匯聚了大量的“海歸”和來(lái)自國(guó)內(nèi)各大骨干企業(yè)的人才，還注重培養(yǎng)高素質(zhì)的研發(fā)人才隊(duì)伍和全員培訓(xùn)，為全面提升產(chǎn)品綜合奠定了基礎(chǔ)。

　　綜觀車展，中國(guó)汽車企業(yè)與跨國(guó)公司差距還是巨大的。但業(yè)內(nèi)形成共識(shí)的是，中國(guó)是世界最后一個(gè)汽車大市場(chǎng)，而中國(guó)汽車的希望在自主品牌。