有人說(shuō)上海通用別克君威08年初隱退江湖時(shí)，別克君越車型并沒(méi)能將君威車型的細(xì)分市場(chǎng)悉數(shù)收于囊中，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落于“后手”；而今，別克新一代君威車型重出江湖，竟然朝著另一個(gè)市場(chǎng)制高點(diǎn)——中高級(jí)私家車市場(chǎng)進(jìn)軍，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)占據(jù)市場(chǎng)先手。上海通用別克君威/君越組合究竟能否重新成為車市“雙驕”，他們能否成為雙品牌組合中的標(biāo)桿車型，除了君越自身不俗的實(shí)力以外，還得看新一代君威的實(shí)力。

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　　王者歸來(lái) 新一代別克君威重返中高級(jí)市場(chǎng)

　　雙品牌戰(zhàn)術(shù)前有“古人”

上海別克新一代君威　圖片

08款君越

　　國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，已有大眾帕薩特領(lǐng)馭邁騰、豐田凱美瑞/銳志組合長(zhǎng)期并肩作戰(zhàn)、馬自達(dá)6/睿翼也即將實(shí)現(xiàn)同臺(tái)獻(xiàn)藝。上海通用別克新一代君威正趕上一個(gè)全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，和君越車型在一個(gè)全新層面上開(kāi)創(chuàng)雙品牌車型協(xié)同沖殺中高級(jí)車市的先河。

　　從當(dāng)前的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型大方向來(lái)看，可以說(shuō)別克君威在2008年初停產(chǎn)的決策顯得十分明智；當(dāng)?shù)聡?guó)歐寶Insignia車型今年7月份亮相時(shí)，更讓人對(duì)于同樣來(lái)自于通用全球最新中級(jí)車平臺(tái)——Epsilon II的新一代君威期待萬(wàn)分。

　　縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市，大眾帕薩特領(lǐng)馭邁騰、豐田凱美瑞/銳志，以及即將展開(kāi)攻擊陣勢(shì)的馬自達(dá)6/睿翼組合都將車型組合的公商務(wù)特征/私家車特性表達(dá)得淋漓盡致。通過(guò)運(yùn)動(dòng)型高端品牌車型向上的拉動(dòng)來(lái)帶動(dòng)雙品牌組合整體形象的完善作用十分強(qiáng)，特別是當(dāng)終端消費(fèi)者越來(lái)越傾向于選購(gòu)一款操控感覺(jué)更豐富的運(yùn)動(dòng)車型時(shí)，新一代君威將能通過(guò)一次完美的“轉(zhuǎn)身”在中高級(jí)車市中找到非常合適的定位。

上海別克新一代君威內(nèi)飾圖

　　私家車市場(chǎng)增速迅猛 引國(guó)內(nèi)廠商“競(jìng)折腰”
 
　　在帕薩特領(lǐng)馭/邁騰組合中，邁騰更加注重中高級(jí)私家車主的消費(fèi)需求。中高端客戶的奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A6、廣州本田新雅閣、長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝和馬自達(dá)6睿翼也都已經(jīng)開(kāi)始追求中高級(jí)私家車市場(chǎng)的份額搶奪。

　　就好像幾年前中高級(jí)轎車紛紛涌向“高配置、長(zhǎng)軸距”的豪華公商務(wù)消費(fèi)市場(chǎng)一樣，隨著奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)、寶馬3系價(jià)格走低、奧迪停產(chǎn)4.2、3.2FSI車型、新雅閣/蒙迪歐造型更趨“肌肉化”，國(guó)內(nèi)中高級(jí)私人用途車型市場(chǎng)也逐漸成熟。造型緊湊、線條簡(jiǎn)練已經(jīng)成為了重要“標(biāo)桿”之一。很明顯歐系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格更受終端消費(fèi)市場(chǎng)的青睞。

　　同時(shí)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化的雙重原因?qū)е抡�府�?yán)格限制公務(wù)用車的新增配額也使得國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)必然有所萎縮。部分城市政府已經(jīng)明令禁止2008年第4季度新增公務(wù)用轎車的采購(gòu)工作，這也將在一定程度上收緊了仍在進(jìn)行中的公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。于情于理，國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車廠商都有理由看好私家車市的發(fā)展，抓緊落實(shí)舊車型的該款和新車型的引進(jìn)工作。

　　新一代君威源自全球平臺(tái) 水到渠成
 
　　很有意思的一個(gè)現(xiàn)象是：因?yàn)橹懈呒?jí)轎車用戶普遍接受操控感覺(jué)更豐富的歐系運(yùn)動(dòng)型品牌車型，國(guó)產(chǎn)的奔馳、寶馬、奧迪、大眾，以及造型設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向歐系車的新雅閣、蒙迪歐致勝、馬自達(dá)6睿翼在終端市場(chǎng)上的“美譽(yù)度”明顯更高。

　　當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車廠商紛紛千方百計(jì)調(diào)頭追逐中高級(jí)私家車市場(chǎng)的時(shí)候，全新一代君威車型將借助通用汽車全球最新款中級(jí)車平臺(tái)——Epsilon II進(jìn)入該市場(chǎng)。新一代君威/君越組合未來(lái)或許以同一款車型平臺(tái)、互有品牌區(qū)別的特點(diǎn)占據(jù)中高級(jí)車型公商務(wù)、私車消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)的重要份額。

　　Epsilon II平臺(tái)是通用汽車位于德國(guó)的歐洲技術(shù)中心最新開(kāi)發(fā)完成的一款全球中級(jí)車平臺(tái)，該平臺(tái)的中心——懸架系統(tǒng)包括雙路連接模式的前麥弗遜懸架和采用先進(jìn)的幾何設(shè)計(jì)的后四連桿獨(dú)立懸掛，并且大量的鋁材應(yīng)用將減輕底盤的裝備質(zhì)量，同時(shí)又具備了抵抗高強(qiáng)度沖擊的能力。

　　新一代君威的兄弟車型即德國(guó)歐寶全新旗艦車型Insignia，這是建立在通用全新一代中級(jí)車平臺(tái)——Epsilon II之上的首款運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車，該款車型將于今年年底首先在歐洲上市。從現(xiàn)有的資料、數(shù)據(jù)看，歐寶全新Insignia完全是一款大尺寸、新潮配置、運(yùn)動(dòng)概念突出的新世代歐系車。而上海通用即將國(guó)產(chǎn)面世的新一代君威也將沿承Epsilon II平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)，將最新的“歐洲設(shè)計(jì)”帶給廣大中國(guó)中高級(jí)私家車消費(fèi)者。