有人說上海通用別克君威08年初隱退江湖時，別克君越車型并沒能將君威車型的細(xì)分市場悉數(shù)收于囊中，在市場競爭中落于“后手”；而今，別克新一代君威車型重出江湖，竟然朝著另一個市場制高點——中高級私家車市場進(jìn)軍，找準(zhǔn)時機(jī)占據(jù)市場先手。上海通用別克君威/君越組合究竟能否重新成為車市“雙驕”，他們能否成為雙品牌組合中的標(biāo)桿車型，除了君越自身不俗的實力以外，還得看新一代君威的實力。

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　　王者歸來 新一代別克君威重返中高級市場

　　雙品牌戰(zhàn)術(shù)前有“古人”

上海別克新一代君威　圖片

08款君越

　　國內(nèi)中高級轎車市場競爭激烈，已有大眾帕薩特領(lǐng)馭邁騰、豐田凱美瑞/銳志組合長期并肩作戰(zhàn)、馬自達(dá)6/睿翼也即將實現(xiàn)同臺獻(xiàn)藝。上海通用別克新一代君威正趕上一個全新的市場機(jī)會，和君越車型在一個全新層面上開創(chuàng)雙品牌車型協(xié)同沖殺中高級車市的先河。

　　從當(dāng)前的市場轉(zhuǎn)型大方向來看，可以說別克君威在2008年初停產(chǎn)的決策顯得十分明智；當(dāng)?shù)聡?A target=_blank>歐寶Insignia車型今年7月份亮相時，更讓人對于同樣來自于通用全球最新中級車平臺——Epsilon II的新一代君威期待萬分。

　　縱觀當(dāng)前國內(nèi)中高級車市，大眾帕薩特領(lǐng)馭邁騰、豐田凱美瑞/銳志，以及即將展開攻擊陣勢的馬自達(dá)6/睿翼組合都將車型組合的公商務(wù)特征/私家車特性表達(dá)得淋漓盡致。通過運(yùn)動型高端品牌車型向上的拉動來帶動雙品牌組合整體形象的完善作用十分強(qiáng)，特別是當(dāng)終端消費(fèi)者越來越傾向于選購一款操控感覺更豐富的運(yùn)動車型時，新一代君威將能通過一次完美的“轉(zhuǎn)身”在中高級車市中找到非常合適的定位。

上海別克新一代君威內(nèi)飾圖

　　私家車市場增速迅猛 引國內(nèi)廠商“競折腰”
 
　　在帕薩特領(lǐng)馭/邁騰組合中，邁騰更加注重中高級私家車主的消費(fèi)需求。中高端客戶的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A6、廣州本田新雅閣、長安福特蒙迪歐致勝和馬自達(dá)6睿翼也都已經(jīng)開始追求中高級私家車市場的份額搶奪。