2010年北京車展期間，寶馬集團宣布將在中國北京、深圳兩地實施MINI E實路測試項目，并通過網(wǎng)絡(luò)招募了50名私人車主作為體驗使用者參與。

　　2011年2月22日，MINI E實路測試正式開始，15名北京車主將率先拿到MINI E的車鑰匙，開始為期一年的MINI E實路測試。而參與實路測試項目的深圳車主，將在3月開始進行路試。

　　預(yù)計到2013年，通過寶馬集團“超大城市汽車”(Megacity Vehicle)計劃，寶馬集團的第一款量產(chǎn)純電動汽車將投放市場。

　　2007年，寶馬集團設(shè)立了名為project i的新研究部門，該研究部門的首個任務(wù)是開發(fā)一系列適用于擁擠城市交通的車型，MINI E就是它的第一個研究成果。該車于2008年的洛杉磯車展首發(fā)，而后開始在世界各地進行不同項目的測試。

　　MINI E純電動車是在MINI車型的基礎(chǔ)上進行開發(fā)的，采取了環(huán)保節(jié)能碳纖維結(jié)構(gòu)，電驅(qū)動系統(tǒng)和鋰離子電池。數(shù)據(jù)顯示，MINI E最大功率為150KW，最大扭矩為220Nm，百公里加速為8.5秒，最高車速可達152km/h。 

　　MINI E的傳動系統(tǒng)直接橫向放置在引擎蓋下，可以從靜止瞬間輸出最大動力。此外，MINI E還具備極強的能量利用能力。只要駕駛員一松開油門踏板，電動馬達即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機為電池充電，不僅能回收制動的能量損失，還回收減速時的動能損失。而在城市交通中，75%的減速可以在非制動的條件下實現(xiàn)。通過利用這種能量恢復(fù)功能可以使汽車的續(xù)航里程提高20%。