特別策劃攻山

2011-11-16 09:40:33 來(lái)源：其他作者：中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)

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　　美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)

　　雪佛蘭科邁羅RS VS 凱迪拉克CTS COUPE

　　事實(shí)上，只是停在那里，這兩位美國(guó)壯漢的身材就已經(jīng)足夠出眾了。作為運(yùn)動(dòng)型車(chē)，雪佛蘭科邁羅和凱迪拉克CTS COUPE的軸距都超過(guò)了2.8米，排在攻山的車(chē)隊(duì)里，實(shí)在有些鶴立雞群。但是，它們也正是此次我們最期待的看點(diǎn)，大家無(wú)一例外，都想看看這兩位“美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”如何嶄露頭角。

　　奔馳SLS AMG與SMART之間的較量是沒(méi)有懸念的，而接下來(lái)一對(duì)美國(guó)車(chē)的對(duì)決卻顯得勢(shì)均力敵。雪佛蘭科邁羅RS與凱迪拉克CTS COUPE碰巧使用幾乎相同的3.6升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱，而且都有不小的體型。所以，它們之間細(xì)小的差別就成了大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。CTS COUPE的發(fā)動(dòng)機(jī)比科邁羅略強(qiáng)，但重量和軸距卻更大，它們有著相似的懸掛系統(tǒng)但CTS COUPE卻使用更強(qiáng)的FE3級(jí)別調(diào)校，等等這些真叫人頭疼，到底勝負(fù)幾何?還是鳴鼓開(kāi)戰(zhàn)吧。

　　首先給人留下深刻印象的當(dāng)然還是腔調(diào)十足的科邁羅。這兩年它已經(jīng)隨著《變形金剛》軍團(tuán)紅遍了全球。開(kāi)場(chǎng)白還是從排氣管里高亢吟唱出來(lái)的氣體爆鳴聲，盡管這只是采用3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的RS版本，但終究還是帶著底特律大排量時(shí)代的口音。不用上車(chē)體驗(yàn)，科邁羅周遭的氣場(chǎng)就已經(jīng)讓你強(qiáng)烈感受出了肌肉車(chē)的暴力美學(xué)。

　　身體長(zhǎng)而且寬闊，坐姿很低，眼前布滿了陽(yáng)剛結(jié)實(shí)的方形儀表，但不用太分心，握住超大的方向盤(pán)，一種男性特有的潛藏沖動(dòng)，讓你覺(jué)得無(wú)險(xiǎn)不可闖。挑動(dòng)腳下的油門(mén)，反彈的力度遠(yuǎn)比想象的要輕，LLT V6發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)很快，輕巧和平順的運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)是過(guò)去側(cè)至凸輪軸的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)前輩們可望而不可及的。它的確顯得很現(xiàn)代，尤其是到了LLT型號(hào)以后，除了DOHC氣門(mén)驅(qū)動(dòng)模式，還加上了缸內(nèi)直噴技術(shù)。另外輕質(zhì)活塞和短行程設(shè)計(jì)也為順暢表現(xiàn)提供了助力。

　　然而，全力催動(dòng)油門(mén)之后，我還是開(kāi)始有點(diǎn)懷念大排量時(shí)代了，新發(fā)動(dòng)機(jī)固然提供了夠用的動(dòng)力，但366牛·米扭矩相對(duì)于1739公斤的整備質(zhì)量來(lái)說(shuō)還不夠暴力�；孟胫菗Q成6.2升的SS，恐怕就連停在旁邊的那輛SLS AMG也不會(huì)放在眼里。

　　開(kāi)始的那段大直路加速過(guò)程總體算是順利，6擋自動(dòng)變速箱趨向平順，不會(huì)在加速時(shí)制造太多麻煩。接下來(lái)減速入彎，這時(shí)美式肌肉車(chē)的特點(diǎn)展露無(wú)遺。所有的動(dòng)作要提前進(jìn)行，因?yàn)楦鶕?jù)物理定律，強(qiáng)大的質(zhì)量帶來(lái)了強(qiáng)大的慣性，減速的轉(zhuǎn)向都要受到影響。

　　我們這輛科邁羅應(yīng)該仍然使用通用的FE2級(jí)別底盤(pán)調(diào)校。快速過(guò)彎時(shí)，略微會(huì)覺(jué)察出側(cè)傾的動(dòng)作相對(duì)大一些，另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繃得不太緊，在方向盤(pán)中間位置會(huì)覺(jué)得稍顯松散。好在整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比例感和力度反饋是準(zhǔn)確的，稍作適應(yīng)之后，就能掌握它的脾氣。

　　不用太擔(dān)心入彎的速度，快打方向先進(jìn)到彎里，車(chē)身如同預(yù)期扭動(dòng)起來(lái)，踩動(dòng)油門(mén)再反打方向，“哧哧哧”車(chē)尾劃出了漂亮的Drift弧線!很刺激，也很好玩，明明知道極限就在那里，可還是讓人有欲望突破極限，樂(lè)趣便從此而生。

　　盡管與科邁羅使用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，但當(dāng)我們面對(duì)凱迪拉克CTS COUPE時(shí)，還是要謹(jǐn)慎一些，這輛大COUPE在尺寸規(guī)格上比科邁羅有過(guò)之而無(wú)不及，而且雄壯的派頭更足了。達(dá)到2.88米得軸距著實(shí)叫人咋舌，坐在寬敞的駕駛室里，享受著柔軟座椅的招待，我甚至想到了此刻應(yīng)該全身放松，而不是去斗狠。眼前中控臺(tái)的布局呈現(xiàn)出完全不同的風(fēng)格，精致、復(fù)雜、充滿科技感，裝飾更多讓人能一下子安靜下來(lái)。

　　這不愧是新派美式豪華的代表，你擁有寬敞的空間，你擁有舒適的座椅，你擁有開(kāi)闊的視野，同時(shí)你眼前是精致且充滿力量感的設(shè)計(jì)。剛開(kāi)始駕駛時(shí)，你還會(huì)覺(jué)得它動(dòng)力充沛但同時(shí)不讓駕駛者覺(jué)得緊張。不過(guò)有一點(diǎn)是肯定的，這輛豪華轎車(chē)使用了更強(qiáng)的FE3底盤(pán)設(shè)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也更緊致，很像德國(guó)車(chē)的調(diào)校，所以在臨上陣前，還真不好說(shuō)它與科邁羅RS孰強(qiáng)孰弱。

　　全力加速，雖然CTS COUPE編號(hào)為L(zhǎng)FX的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上比科邁羅略強(qiáng)，但細(xì)小的差別已經(jīng)無(wú)法通過(guò)主管感受獲知，唯一明顯的，是排氣管營(yíng)造的聲勢(shì)似乎沒(méi)有“大黃蜂”那么強(qiáng)。整個(gè)過(guò)程是熟悉的，所不同的是坐姿變高了，離路面也更遠(yuǎn)。

　　沒(méi)想到，這竟直接影響到了彎道表現(xiàn)。CTS COUPE的整備質(zhì)量達(dá)到了1783公斤，比科邁羅更大，而且如前所述，重心也被相應(yīng)抬高。對(duì)于運(yùn)動(dòng)性，這些是不利因素，所以盡管懸掛系統(tǒng)提供了更好的支撐，讓側(cè)傾變得更小，但還是會(huì)給駕駛者帶來(lái)一些心理壓力。與此同時(shí)，我們似乎能感覺(jué)到車(chē)尾的負(fù)擔(dān)大了起來(lái)，每次出彎需要更多精力和時(shí)間處理多余動(dòng)作。

　　但是，很明顯CTS COUPE準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)挽回了不少分?jǐn)?shù)，盡管最終1分47秒26的成績(jī)比科邁羅慢了一些，但確保給人留下了好的印象，它是一輛值得信賴的強(qiáng)悍美國(guó)勁車(chē)。

　　無(wú)論怎樣，它們?cè)谝欢ǔ潭壬洗砹嗣绹?guó)車(chē)精神，一個(gè)是新生代肌肉車(chē)的象征，一位是新銳豪華的體現(xiàn)。雖然在攻山這個(gè)游戲中它們沒(méi)有在成績(jī)上壓倒德國(guó)勁旅，但卻無(wú)法叫人漠視“美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”的強(qiáng)悍與鋒芒。每每在山中回響那沉著有力的嘶吼，你都會(huì)為之傾倒，并受到那男性氣息的吸引，就像欣賞一場(chǎng)肌肉型男暢快的打斗電影。

　　科邁羅

　　正側(cè)=軸距很長(zhǎng)，懸掛系統(tǒng)的支撐還應(yīng)該再?gòu)?qiáng)，但你人然樂(lè)于突破極限

　　車(chē)尾跟拍=低重心和車(chē)尾較少的負(fù)重，讓科邁羅得以戰(zhàn)勝采用相同動(dòng)力系統(tǒng)的CTS COUPE

　　車(chē)燈細(xì)節(jié)=肌肉感形成了強(qiáng)烈的男性氣場(chǎng)，這讓所有人都不敢輕視

　　發(fā)動(dòng)機(jī)=采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很輕快順暢

　　輪圈=19寸輪圈代表了力量，我很期待看看它撕開(kāi)路面的景象

　　內(nèi)飾=方形元素與車(chē)外設(shè)計(jì)很合拍

　　方向盤(pán)=方向盤(pán)尺寸很大，在中間位置有點(diǎn)松懈

　　CTS

　　正側(cè)行駛=盡管采用了更強(qiáng)的底盤(pán)調(diào)校，但CTS COUPE的重心很高，而且軸距更長(zhǎng)

　　車(chē)尾=高高的車(chē)尾設(shè)計(jì)叫人過(guò)目不忘，直線條很有侵略性

　　跟拍車(chē)頭=新派的CTS COUPE提供更接近德系車(chē)的調(diào)校，真期待它的表現(xiàn)