[太平洋汽車網(wǎng) 資訊頻道]緊湊級(jí)市場(chǎng)也國內(nèi)車產(chǎn)品最豐富的區(qū)間之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年1月緊湊級(jí)車型銷量為182828輛，占總銷量的近5分之一。如此火熱的市場(chǎng)，必將是各大車企爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略要地，更完善的車型產(chǎn)品對(duì)于廣大購車者來說也一大福音，那么在接下來的幾個(gè)月里我們又將迎來哪些炙手可熱的新車呢？下面讓我們來了解一下。

　　速騰

　　說到緊湊級(jí)車型就不得不提到速騰這款神車了，作為一汽大眾叫好又叫座的產(chǎn)品，速騰始終保持德國設(shè)計(jì)風(fēng)格。在去年速騰的年銷量為11.29萬輛，其中1.4T車型貢獻(xiàn)了5.22萬輛，在緊湊級(jí)市場(chǎng)中占有一席之地。這樣一款炙手可熱的熱門產(chǎn)品的換代車型將是何種角色呢?

　　新速騰 向商務(wù)用車發(fā)展？

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月7日

　　新速騰將于3月初登錄市場(chǎng)，雖然在外觀內(nèi)飾懸掛等方面與上一代產(chǎn)品都有很大的不同。但在駕駛感受方面差別缺并不那么明顯。了解更多新速騰的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入《測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型》

　　外觀方面，車型外觀更加成熟，不過給我們的感覺是新速騰似乎稍稍改變了自身定位，從純粹針對(duì)家用車轉(zhuǎn)向商務(wù)居家兩用車型。盡管如此，憑借大眾品牌以及速騰車型的號(hào)召力，可以想象這款車在上市之后一定與其他熱門大眾車型一樣熱銷，短時(shí)間依然可能面臨沒車可提的窘境。

　　內(nèi)飾方面，新速騰1.8T的車型采用了全黑設(shè)計(jì)，擋把、方向盤以及中控臺(tái)的位置增加鍍鉻裝飾條，而在副駕面前的中控臺(tái)位置則增加了木紋裝飾條，這樣的設(shè)計(jì)提升了新速騰的商務(wù)感，但也失去了一絲運(yùn)動(dòng)的味道。

　　空間方面，后排頭部空間一般，只有不到2指寬的距離，腿部空間則有很大的提升，膝蓋距離前排座椅的靠背還有超過3拳的距離，即便是身高較高的乘客腿部也不會(huì)有過于局促的感覺。后排中央扶手可以放下，不過位置稍低，乘坐時(shí)手肘很難完全放松的放在上面。

　　動(dòng)力懸掛方面，全新速騰依然采用了TSI+DSG的動(dòng)力組合，排量也是毫無變化。而關(guān)于采用了扭力梁的后懸掛和加長(zhǎng)軸距的改變。也并不能說操控性就會(huì)變差，懸掛的結(jié)構(gòu)并不是評(píng)判性能優(yōu)劣的唯一條件，調(diào)教也同樣重要。比如當(dāng)初英朗的“瓦特連桿”也曾備受指責(zé)，但經(jīng)過我們多次測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)它并不比那些采用后獨(dú)立懸掛的競(jìng)爭(zhēng)車型差，有時(shí)甚至還更好一些。其實(shí)老速騰在操控性上也談不上太出色，所以大家大可不必為此糾結(jié)，新速騰本身就不是一款強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動(dòng)性”的車型。而假如能因此拉低價(jià)格，也未必就是一件壞事。