[編者按] 新交通安全法頒布后，關于在交通意外中撞死人可以獲得巨額賠償?shù)囊?guī)定在網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚。深圳出臺的《車禍賠償新標準：農(nóng)村戶口15萬 城鎮(zhèn)賠85萬元》的規(guī)定讓網(wǎng)友議論紛紛，到底這個“保護弱者”的新交通安全法保護的是誰？接著北京的《人身損害賠償新標準：車禍死亡最高可獲賠百萬》讓大家嘩然，一不小心撞死了人那就連自己的一生都賠上了……
前一段時間，PCauto曾報道了一篇《車主：被罰賠償40萬 我也是交通事故的犧牲品》，文中的案件近日有了最新的進展，且看肇事司機如何述說：
“我舉雙手贊成撞了不白撞，但我要說，作為一名司機，我是新法的犧牲品�！弊蛱�，《道路交通安全法》實施后首例交通事故索賠案在宣武法院開庭，在二環(huán)主路撞死行人的司機劉某面對死者家屬提出的20萬元的巨額賠償，對新法提出了質(zhì)疑。
今年5月9日21時左右，30多歲的安徽婦女曹某從菜戶營橋穿行二環(huán)主路，被一輛經(jīng)過此處的奧拓轎車撞上，曹某被撞上擋風玻璃，又從車上滑過，最后又摔在了主路的中心隔離帶上，當場死亡。交管部門經(jīng)現(xiàn)場勘察判定：曹某穿行二環(huán)主路屬于違法，但事發(fā)時奧拓車在最內(nèi)側(cè)車道行駛，亦屬違法，雙方在違法行為上應負同等責任，交管部門的調(diào)解賠付金額為20萬元，但司機劉某不同意。于是，曹某的丈夫?qū)⒛吃V上法庭，依據(jù)交通事故責任認定書，要求賠償20萬元。
司機劉某對巨額索賠提出質(zhì)疑。劉某說，雖然事發(fā)時地面剎車距離是26米，但地面剎車距離是在四輪抱死時才會出現(xiàn)的，這說明剎車并沒有問題，他已采取積極措施。死者橫穿二環(huán)，他是在不得已情況下緊急避讓，才駛上最內(nèi)側(cè)車道的。由于責任認定書沒有對寫明具體責任比例，曹某的丈夫認為劉某應承擔8成責任，劉某則認為責任比例最多也就是三七分成，他可擔七成責任。此外，事發(fā)后劉某已賠付了1萬元，他不同意再對精神損失進行賠償。
“我已經(jīng)從單位辭職了，飯碗沒了�！眲⒛痴f，作為新法實施后在首個在二環(huán)路撞死人的司機，他最初認為自己沒什么責任，最大的可能就是賠幾萬塊錢。但當交警認定責任后，他覺得自己“同樣是犧牲品”。劉某說：“新法強調(diào)以人為本，從根本上否定了‘撞了白撞’，這一點具有進步意義，我相信也能被廣大車主所接受。畢竟出了人命，車主即使完全“無辜”，掏幾萬塊錢息事寧人也是應該的，但新法規(guī)定的賠償實在是太多了，這么賠我這下半輩子就全賠給人家了�！保畈剑�
