編者按：1月17日，廣州第一家“綠色特約店”舉行授牌儀式，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和先生專程從上海前來參加了這個(gè)儀式。儀式結(jié)束之后，我們有幸采訪到了劉總，對于東風(fēng)本田在08年取得的業(yè)績，大家都有目共睹，而對于2009年劉裕和先生又是怎樣看待的，東風(fēng)本田又會有哪些舉措，以下是專訪過程中的一些重點(diǎn)對話：

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和

　　1.請問劉總怎樣看待小排量購置附加稅的減免

　　劉裕和：最近大家都政府推出的汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃都十分關(guān)注，尤其是小排量車購置附加費(fèi)的減免。現(xiàn)在政策已經(jīng)明朗，也就是1.6L以下的車型購置稅減半，對于東風(fēng)本田來說，很不幸我們并沒有在這個(gè)減免的范圍里面。當(dāng)然從通常意義來講，排量越小就意味著油耗越少排放越少，但是未必盡然。但我認(rèn)為小排量固然應(yīng)該有政策鼓勵(lì)，但是政府也應(yīng)該鼓勵(lì)在節(jié)油和排放上能否真正能否先進(jìn)水準(zhǔn)的車型。例如達(dá)到歐四排放和歐三排放的車型從政策上要區(qū)別對待。這樣的做法對鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。另外，對于小排量的車型也并不意味著節(jié)油，發(fā)改委頒布的幾十個(gè)品牌的車型油耗報(bào)告當(dāng)中，思域1.8L的油耗是同級別最低的，并且比很多1.3L的車型油耗都低。但是由于救市政策急于出臺，這也是可以理解的。但是我覺得，在除了鼓勵(lì)小排量車型的同時(shí)，政府最好也能出臺政策鼓勵(lì)具有先進(jìn)的油耗和排放技術(shù)的車型。我們將會關(guān)注新政實(shí)施以后市場的反映，來判斷東風(fēng)本田要采取怎樣的策略。另外，我們會從成本售價(jià)以及消費(fèi)者能接受的程度等方面綜合考慮是否推出小排量車型。

　　2.請劉總談?wù)勀�如何看�?009年中國的車市走勢。

　　劉裕和：關(guān)于今年的車市走勢，我記得我說過三句話，今天我還是堅(jiān)持這三句話，第一句是增速肯定會減緩。大勢之下，沒有哪一個(gè)國家或者企業(yè)能夠獨(dú)善其身。第二句是不要過度悲觀，因?yàn)檎�府的救助�?jì)劃和實(shí)施的效應(yīng)還沒有完全顯現(xiàn)出來。第三句是改革開放30年以來，中國的GDP的平均增速大概是9.8%，汽車產(chǎn)業(yè)的增速是平均是16.2%，還沒有發(fā)現(xiàn)過GDP的增速在增長，而車市的增速在負(fù)增長的現(xiàn)象。如果說政府今年GDP增值8%的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的增速也不會差到哪里去。即使是今年汽車增長能夠保持5%，我覺得也是很了不起的。因?yàn)楹芏鄧�家的汽車市場都是�?fù)增長，例如歐洲和美國，并且前些天我剛?cè)ミ^日本，日本汽車工業(yè)協(xié)會的會長，本田技研工業(yè)株式會社會長青木哲先生說，對日本車市的預(yù)計(jì)會下降10%。即使2009年中國的車市達(dá)到5%的增長，那么中國汽車產(chǎn)銷總量也會超過1000萬輛。對于明年車市整體趨勢我認(rèn)為會有一個(gè)先抑后揚(yáng)的過程，下半年會慢慢好轉(zhuǎn)。今年東風(fēng)本田的銷量目標(biāo)預(yù)計(jì)上半年不到50%，而下半年會超過50%的增長。

　　3.從中國汽車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)來看，雖然08年整體銷量增勢放緩，但是對于中西部汽車市場的增速缺達(dá)到了歷史最高，請問劉總，今年東風(fēng)本田對于中西部市場在渠道和營銷方面會不會有特殊的部署。

　　劉裕和：我們今年銷售店將從230家增加到260家，也就是增加30家4s店，而去年是增加了54家店，從數(shù)量上我們在減少，我們今年減少數(shù)量的考慮就是要重點(diǎn)提升各個(gè)特約的素質(zhì)和質(zhì)量，重點(diǎn)提高SSI、 CSI以及軟硬件，提高客戶滿意度、售后滿意度。在沿海地區(qū)不是以增加數(shù)量為主，而是以提升質(zhì)量為主，把發(fā)展數(shù)量的重點(diǎn)放在中西部和二三級城市。在去年，在54家里，有55%是在二三級城市，這個(gè)側(cè)重點(diǎn)會有一定的轉(zhuǎn)移，但是不意味著我們要從沿海地區(qū)撤退。所以我希望在關(guān)注二三級城市發(fā)展的同時(shí)一定要堅(jiān)守住沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的傳統(tǒng)重要市場！

　　4.在1月8號，東風(fēng)本田總經(jīng)理倉石先生曾表示，2009年東風(fēng)本田的銷量目標(biāo)是18萬輛，而對于這個(gè)目標(biāo)感覺是非常容易達(dá)到的，感覺沒有給新車型留有銷量空間，請問劉總怎樣看待09年的這個(gè)銷量目標(biāo)？

　　劉裕和：關(guān)于十八萬量的問題，我也想講一下，東風(fēng)本田經(jīng)營的十六字方針：貼合市場、穩(wěn)健全局、大事、持續(xù)發(fā)展。東風(fēng)本田必須要非常穩(wěn)健，現(xiàn)在外部的宏觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不是那么令人振奮，盲目的定一個(gè)很高的產(chǎn)銷目標(biāo)也沒有這個(gè)必要，還是穩(wěn)健一點(diǎn)好。如果車市的復(fù)蘇速度超過了我們的預(yù)期，那我們可以隨時(shí)調(diào)高目標(biāo)。我們現(xiàn)在目標(biāo)提出的穩(wěn)健一點(diǎn)，無論對我們的零配件供應(yīng)商、經(jīng)銷商還是我們自己都不至于造成被動，比如說裁員，零配件的減產(chǎn)，特約店的壓庫。對于明年的銷量，對于任何一個(gè)廠家來說都沒有確切的把握能否超過去年的銷量，從這個(gè)角度來講，18萬臺的目標(biāo)還是給新車型留有了空間的。