從1972年編號(hào)為E21的第一代寶馬5系開(kāi)始，在第六代寶馬新5系加長(zhǎng)版的上市活動(dòng)上，歷代寶馬5系轎車(chē)都成為了聚光燈下的焦點(diǎn)。正如寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科所言：“從1916年寶馬品牌誕生開(kāi)始，我們對(duì)駕駛樂(lè)趣、操控性、新技術(shù)以及舒適度的追求就從為改變過(guò)，而第六代寶馬新5系加長(zhǎng)版是我們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)量身打造。”

（活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展出的，1972年出廠的第一代寶馬5系轎車(chē)）

　　寶馬今年的在華目標(biāo)銷(xiāo)量是12萬(wàn)輛，而1-6月份，其實(shí)際銷(xiāo)量(不包括香港、臺(tái)灣地區(qū))已達(dá)到75615輛，較去年同期增長(zhǎng)了98%;其中，寶馬5系占到了17000多輛的銷(xiāo)量。

　　明年，華晨寶馬沈陽(yáng)工廠將完成改造，產(chǎn)能將由目前的5萬(wàn)輛提升至7.5萬(wàn)輛。史登科在接受記者采訪時(shí)表示，他們對(duì)新5系寄予了厚望，不論未來(lái)寶馬將有多少款車(chē)型在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，他希望，每3輛國(guó)產(chǎn)寶馬中，就有一輛是5系。

　　新5系為中國(guó)市場(chǎng)量身打造

　　寶馬品牌進(jìn)入中國(guó)時(shí)曾以超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性和操控感的品牌特色深入人心。在很多中國(guó)老百姓中至今流傳一句話：坐奔馳、開(kāi)寶馬。入華7年來(lái)，寶馬的德國(guó)高管不僅講得一口流利的普通話，他們對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的“二郎腿哲學(xué)”也有了深刻的領(lǐng)悟。寶馬認(rèn)為，想打入公商務(wù)細(xì)分市場(chǎng)，就不能再做前排司機(jī)開(kāi)著過(guò)癮，后排老板屁股難受的轎車(chē)。為此，作為第二代5系長(zhǎng)軸距版轎車(chē)，新款5系加長(zhǎng)版在上一代基礎(chǔ)上軸距增長(zhǎng)了140毫米。

　　長(zhǎng)軸距、柔軟舒適的后座、靠背上能夠折疊的小桌板、8英寸顯示器的后座娛樂(lè)系統(tǒng)、中央扶手里的小冰箱、后側(cè)窗上的電動(dòng)控制窗簾。華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷博士告訴記者，以上這些，都是寶馬特意為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的。在配置上，新5系已經(jīng)成為同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者，其油耗也比上一代車(chē)型降低了18%，“我們覺(jué)得，跟奔馳新E沒(méi)有可比性，喜歡我們的人肯定會(huì)越來(lái)越多。”

（寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科）

　　四款低配版車(chē)型年內(nèi)將引入

　　新一代寶馬5系加長(zhǎng)版首批發(fā)布了四款車(chē)型，分別為：BMW 523Li豪華型，BMW 528Li豪華型、BMW 535Li售豪華型、BMW 535Li行政型，售價(jià)48.96萬(wàn)-79.16萬(wàn)。

　　寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科透露，“非豪華”的低配版車(chē)型預(yù)計(jì)將在年底前推出，具體款型數(shù)量與目前“差不多”。

　　史登科說(shuō)，這款車(chē)自北京車(chē)展亮相以后就受到了很多人關(guān)注，目前已經(jīng)收到大量訂單。由于產(chǎn)能爬坡有一定過(guò)程，目前他們正在積極努力交付訂單。而新的低配版車(chē)型應(yīng)該不會(huì)讓大家等得太久。

　　記者分析，待年底沈陽(yáng)工廠的生產(chǎn)線改造完畢、產(chǎn)能提升后，價(jià)格更低的低配版車(chē)型會(huì)很快上市，且成為新的熱點(diǎn)。

　　對(duì)于“粉絲”們頗為關(guān)注的，軸距加長(zhǎng)是否會(huì)帶來(lái)操控性的喪失，華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷博士說(shuō)：“我在駕駛的時(shí)候也不敢相信這竟然是一款軸距超過(guò)3米1的大車(chē)，開(kāi)過(guò)它你才會(huì)真正感覺(jué)到操控性堪稱(chēng)完美。”

　　戴雷博士表示，對(duì)于那些對(duì)短軸版車(chē)型情有獨(dú)情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們也不會(huì)停止5系標(biāo)準(zhǔn)版的進(jìn)口，甚至?xí)�在年底引入新款�?chē)型，但這部分車(chē)的數(shù)量不會(huì)太多。

（華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷博士）

　　商務(wù)旗艦將努力進(jìn)入政府采購(gòu)名錄

　　早在去年，寶馬品牌就進(jìn)入了政府采購(gòu)名錄。只不過(guò)，進(jìn)入名錄的僅為品牌，尚未確定具體車(chē)型。

　　寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科表示，新一代寶馬5系加長(zhǎng)版的低配車(chē)型非常適合中國(guó)的公務(wù)人士，其在同級(jí)別車(chē)型中的舒適程度和配置無(wú)人能及，為此，他們將努力爭(zhēng)取，讓中國(guó)的政要人士坐進(jìn)他們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)量身打造的后排座內(nèi)。

　　此外，盡管中國(guó)目前僅是寶馬在德國(guó)、美德之外的第三大市場(chǎng)，但中國(guó)已成為寶馬5系在全球的最大市場(chǎng)。史登科說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度令人吃驚，遲早有一天，中國(guó)將是寶馬的最大客戶。

　　(太平洋汽車(chē)網(wǎng) 記者/王溪)