羽泉為奔騰B50創(chuàng)作的最新單曲《我們》，還無法在百度上搜索到。不過兩人在現(xiàn)場(chǎng)演繹的感覺確實(shí)不錯(cuò)，這是一首值得推薦的歌曲。不由想到，在我還是高中生的時(shí)候，他們就已經(jīng)憑借著《最美》而實(shí)現(xiàn)了他們的音樂夢(mèng)想，并且一路走到今天，成為了到目前為止中國(guó)內(nèi)地最成功的組合。而眼下由他們代言的B50和一汽奔騰品牌，卻只有夢(mèng)想，還沒有到達(dá)“實(shí)現(xiàn)”的那一天。奔騰和一汽距離“夢(mèng)想”還有多遠(yuǎn)？B50能否幫助一汽奔騰，在實(shí)現(xiàn)“夢(mèng)想”的路途上更進(jìn)一步？

借助798，奔騰正在追求著它的“夢(mèng)想”

    在我看來，想要實(shí)現(xiàn)“夢(mèng)想”，最最重要的任務(wù)，就是擁有一張覆蓋全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)

    產(chǎn)品好不好固然重要，但是如果沒有完善的銷售渠道，沒有良好的管理體系，那么產(chǎn)品再好也無濟(jì)于事。奔騰B70推出至今怎么也有近兩年的時(shí)間，但是銷售渠道的建設(shè)卻并沒有像國(guó)內(nèi)其他主流自主品牌那樣迅速。到目前為止，一汽奔騰官方網(wǎng)站登記在冊(cè)的4S店不過102家，除西藏、港澳臺(tái)之外，有近一半的省級(jí)行政區(qū)內(nèi)，僅有一家直屬專營(yíng)店。即便到今年年底，一汽奔騰的網(wǎng)絡(luò)終端數(shù)量也僅為150家左右。這樣的網(wǎng)絡(luò)布局本身，就不利于產(chǎn)品的推廣和售后服務(wù)的跟進(jìn)，于是眾多原本有意于奔騰的客戶，轉(zhuǎn)而投向了其他更具網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的品牌。

    不管怎么說，奔騰也是中國(guó)汽車工業(yè)“老大哥”一汽集團(tuán)旗下的自主品牌，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和品牌號(hào)召力理應(yīng)比奇瑞吉利這樣白手起家的“農(nóng)民兄弟”要好得多，但這樣的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度，多少有些說不過去。另外，由于網(wǎng)點(diǎn)較少，在一些對(duì)車型需求較大卻沒有4S店的地區(qū)，就會(huì)出現(xiàn)一些并不太正規(guī)的二級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面無法做到直營(yíng)店的高度，也就容易產(chǎn)生糾紛，進(jìn)而對(duì)品牌形象造成負(fù)面影響。而品牌價(jià)值的塑造，又是每一個(gè)新品牌在建立初期，最最需要注意的部分，砸招牌的事，哪個(gè)商人也不愿干吧。

    這還只是網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)問題。網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的對(duì)比，是更為重要的一環(huán)。B70和B50所要沖擊的10—18萬價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)，云集了國(guó)內(nèi)近二十家主流汽車廠商的數(shù)十款車型，其中相當(dāng)一部分車型的名號(hào)都遠(yuǎn)高于B70與B50，這就意味著，對(duì)于普通消費(fèi)者，知名品牌的知名產(chǎn)品已經(jīng)具有了一定的心理優(yōu)勢(shì)，奔騰的產(chǎn)品要想獲取客戶的信任，就必須扎扎實(shí)實(shí)地把現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)好，用更高的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范每一個(gè)經(jīng)銷店的運(yùn)營(yíng)，再加上奔騰原本就不是定位于低端的品牌，那就更有義務(wù)做到令客戶滿意，只有這樣，才能讓消費(fèi)者產(chǎn)生好感，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生認(rèn)同感。只是到目前為止，我還沒有看到一汽奔騰在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面，推出過一些較有特色的口號(hào)或品牌。顯然，奔騰的一汽還需要“策馬揚(yáng)鞭”。

國(guó)際化戰(zhàn)略和“全面越級(jí)”的定位，是B50最大的砝碼

    然后我們?cè)賮碚務(wù)凚50這個(gè)車，一個(gè)看上去大有來頭，實(shí)則比較陌生的車

    不是嗎？知道的人，都知道它來自大名鼎鼎的一汽�？墒牵�又有幾個(gè)人知道它的出身？它和B70又有什么樣的關(guān)系？

    實(shí)際上，說到底，B50就是一個(gè)縮小版的B70。因?yàn)樗�同樣來自上一代�?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)6平臺(tái)，沿用了馬6經(jīng)典的轎跑化底盤，前雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿式獨(dú)立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿，就連軸距也和馬6、B70一樣，2675毫米。只不過一汽與意大利IDG公司聯(lián)合開發(fā)的外形，讓它依然身處A級(jí)車陣營(yíng)。它的“心臟”部分，采用了大眾經(jīng)典的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是目前裝備與速騰上的1.6升2氣門直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩145牛米。變速箱則采用了日本愛信自行研發(fā)的6檔手自一體變速器，另外還提供大眾的MQ200型5檔手動(dòng)變速器。再加上諸多零部件供應(yīng)商來自海外，也就使得B50成為了一汽奔騰“國(guó)際化戰(zhàn)略的新杰作”。