2008年5月5日，一條尚未經(jīng)政府證實的消息引起中國汽車消費市場一篇嘩然——08年下半年，國家將出臺購買柴油、混合動力汽車全免購置稅的政策。即在剔除17％的增值稅后（計稅價格=發(fā)票價格÷1.17），免除計稅價格10%的新車購置稅。當(dāng)天，在太平洋汽車網(wǎng)汽車動態(tài)欄目接受調(diào)查的4000多名網(wǎng)友中，超過7成網(wǎng)友表示支持該類政策，并且愿意因此購買新能源汽車。而且超過半數(shù)網(wǎng)友表示愿意優(yōu)先選購油/電混合動力類型的新能源汽車。

長安杰勛混合動力汽車是首款自主量產(chǎn)混合動力車

　　的確，接近新車價格10%的購置稅一直是消費者在新車消費環(huán)節(jié)中最大的一筆開支，而且被預(yù)計08年全行業(yè)產(chǎn)銷量有望接近1000萬輛規(guī)模的中國汽車業(yè)必須面對如何推動環(huán)保事業(yè)的課題。因此，代表未來發(fā)展方向的新能源汽車如果能夠得到政府給予免除新車購置稅的優(yōu)惠政策，必將在中國汽車業(yè)清潔能源的開發(fā)和利用道路上邁出堅實的步伐，消費者也將得到最直接的實惠。

2007米其林畢比登挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場的上汽集團(tuán)領(lǐng)馭FCV

　　新能源代表未來 必需政策鼓勵

　　當(dāng)今國際汽車工業(yè)的發(fā)展潮流中，新能源汽車已經(jīng)得到了全球各大品牌汽車集團(tuán)的重視。其中最為成功的當(dāng)屬德國大眾、奧迪汽車堅持使用的高科技柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)和日本豐田汽車精益求精的汽油/電池混合動力技術(shù)。在我國，一汽大眾已經(jīng)將大眾的TDi柴油發(fā)動機(jī)引進(jìn)中國；豐田汽車也已將量產(chǎn)油/電混合動力車型普銳斯（PRIUS）引進(jìn)國內(nèi)；2007年11月的廣州車展上，東風(fēng)本田引進(jìn)的思域混合動力轎車又增強(qiáng)了新能源汽車陣容；2007年底，由長安汽車自主開發(fā)的中國首款混合動力汽車——杰勛HEV量產(chǎn)下線，預(yù)示著中國汽車行業(yè)即將掀開歷史的新篇章。

圖為一汽豐田普銳斯PRIRS混合動力車型，市場售價25.98-27.98萬元

　　就在2008年4月底第十屆北京國際車展現(xiàn)場，12款混合動力車以及另外數(shù)10款新能源概念車成為絕對主角。5月初，國家發(fā)改委在最新發(fā)布的車輛生產(chǎn)目錄中，包括三款新能源轎車在內(nèi)的6款新能源車型得到量產(chǎn)許可。其中就包括上海大眾的帕薩特燃料電池轎車，編號為SVW7553、上海通用別克的君越Eco-Hybrid油電混合動力車和一汽集團(tuán)旗下一款混合動力轎車，另外3款混合動力客車分別為東風(fēng)混合動力電動客車、福田燃料電池混合動力客車以及一汽解放牌混合動力客車。（從柴油、混合動力車型集中面市可推測：此次“全免購置稅”政策并非空穴來風(fēng)）

北京車展現(xiàn)場的上海通用君越混合動力車型

　　然而，當(dāng)前新能源汽車的市場表現(xiàn)卻非常不盡如人意。2006年初上市的國內(nèi)首款混合動力車型上市至今總銷量不過3000輛；2004年就發(fā)布TDi發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的大眾汽車今年（2008年4月）才表示將繼續(xù)在上海大眾帕薩特車型上使用新款TDi發(fā)動機(jī)。