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 隨著帕薩特的降價(jià)，國(guó)內(nèi)的轎車價(jià)格大戰(zhàn)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。這個(gè)階段將會(huì)是最為激烈而又殘酷的階段。為什么這樣說(shuō)呢？帕薩特是一輛中級(jí)轎車，而作為一輛中級(jí)轎車，價(jià)格的定位是非常敏感的。
中級(jí)轎車的價(jià)格上頂中高級(jí)轎車的價(jià)格，下壓小型車的價(jià)格。所以中級(jí)轎車的價(jià)格波動(dòng)，將會(huì)影響到兩個(gè)級(jí)別轎車的價(jià)格浮動(dòng)。而且更為重要的是上海大眾是國(guó)內(nèi)轎車也的大哥。在前幾次的降價(jià)風(fēng)波中，他們都沒有什么較大的動(dòng)作。而這次他們卻是主動(dòng)發(fā)起的。因此轎車價(jià)格大戰(zhàn)即將進(jìn)入最后的階段。
“暴利”也許是一個(gè)伴隨著國(guó)內(nèi)轎車業(yè)成長(zhǎng)的一個(gè)名詞。但這和國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況是有很大關(guān)系的。中國(guó)的車價(jià)高，是有一定背景的。原來(lái)都是公家買車的多，再加上當(dāng)時(shí)的汽車需求量不是很大，進(jìn)口車的關(guān)稅又高，車價(jià)高也就很自然了�，F(xiàn)在私人購(gòu)車已經(jīng)成為主流，而且現(xiàn)在我國(guó)汽車的需求量也很大，隨著我國(guó)加入WTO，進(jìn)口車的關(guān)稅也是一降再降。這些都是促成國(guó)產(chǎn)轎車降價(jià)的直接原因。
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