國內(nèi)車事每每風(fēng)云變幻，給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理，使各位網(wǎng)友對車事動態(tài)更加了如指掌。

上汽榮威750即將上市，這代表著自主品牌將在2007年沖擊國內(nèi)中級市場。

　　本周焦點：

　　本周最大的新聞當(dāng)屬奇瑞老總秦力洪在接受媒體采訪時說的一段話。《中國青年報》這樣描述這位國內(nèi)車市焦點人物的看法：“他感慨說，國內(nèi)有一家合資企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模并不大，但2006年的凈利潤高達60億元，這說明汽車市場目前的競爭遠沒有達到白熱化的程度，車市競爭還不充分。 ”。秦力紅沒有指明這家企業(yè)是哪一家，但是明眼人一看就知道是廣州豐田，因為僅僅上市半年的凱美瑞2006年僅納稅一項就超過17億元。由此可見，秦力洪所表達的汽車行業(yè)依然利潤豐厚的觀點并非作秀炒作，而這也讓人們看到了車價繼續(xù)降級的巨大空間。

　　在最新的官方統(tǒng)計中，2006年中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過720萬輛，同比增長超過25%，成為僅次于美國的世界第二大新車銷售市場，這一產(chǎn)銷成績已經(jīng)超過了老牌汽車強國日本。實際上，國內(nèi)車市井噴的勢頭還將在2007年繼續(xù)下去。在過去一年中，無論自主品牌還是合資品牌都紛紛擴充產(chǎn)能，而在2007年眾多投資項目都將轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)能力，從而使國內(nèi)汽車產(chǎn)銷進一步擴大，而這也正是2006年年底發(fā)該委重拳防范產(chǎn)能過剩的原因之一。以奇瑞為例，2006年其產(chǎn)能從30幾萬輛急劇增加為70萬輛，而其2007的產(chǎn)銷量目標(biāo)是打進國內(nèi)產(chǎn)銷前三名的位置；再以上汽汽車、南汽汽車、長安汽車為例，這些汽車廠商都在建設(shè)自己的自主品牌車型生產(chǎn)基地，2007年這些基地將開工生產(chǎn)，到時候新車型將源源不斷地輸送到各地市場。

　　產(chǎn)銷量的擴大意味著競爭的加劇，在國內(nèi)車價實際仍高于國際水平、車企利潤率依然偏高的情況下，車價走低似乎成為2007年不可避免的整體走勢。低價買好車似乎離消費者越來越近了�！　�

　　本周要聞回顧：

　　新車新聞預(yù)報：

　　下周，東風(fēng)悅達起亞RIO即將上市，同時華普名下海域MB和海迅MA也將上市，雙環(huán)S6也到了上市的最佳時機。關(guān)注這些新聞的網(wǎng)友可以留意PCauto的相關(guān)報道。