臨近歲末，眾多新車上市為國內(nèi)車市帶來了一篇繁榮景象，其中上海通用的新一代君威無疑是備受關(guān)注的一款車型，這款源自通用全球平臺Epsilon II的全球車型，從內(nèi)到外透射出了全球平臺所帶來的科技魅力，被上海通用賦予了更多的使命。

　　新一代君威的外形

　　新一代君威更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能和時尚，這一點(diǎn)的改變是為了迎合年輕消費(fèi)者對駕駛操控樂趣與個性、時尚的追求，使新一代君威開始向國內(nèi)中高端私家車市場的轉(zhuǎn)變�？毂呈搅骶�型的車身設(shè)計，完美展現(xiàn)流暢動感的同時，降低風(fēng)阻系數(shù)，全面提升行車效能和寧靜舒適度，0.27的風(fēng)阻系數(shù)，領(lǐng)先同級別競爭對手。運(yùn)動感十足的新一代君威，改變了老君威“公商務(wù)”的形象。

　　卡羅拉曾經(jīng)以“十米印象”贏得車主青睞，“十米印象”簡單說就是距離車十米，就已經(jīng)決定要買的車就是它了，在競爭激烈的同級別車的競爭中，更運(yùn)動感的外形，更低的風(fēng)阻系數(shù)，無疑讓新一代君威在印象分上占優(yōu)。

　　新一代君威的全球平臺

　　通用在強(qiáng)化了新君威運(yùn)動素質(zhì)的同時，減輕懸架系統(tǒng)帶給副車架的振動，輔以新的減震調(diào)校，使得該平臺在橫向和縱向方面的協(xié)調(diào)支撐都達(dá)到了新的水平，強(qiáng)化了運(yùn)動特質(zhì)和操控樂趣。前后副車架增強(qiáng)整車剛性，為懸掛體系提供堅(jiān)固基礎(chǔ)，提高高速行駛穩(wěn)定性，良好抑制車身高速過彎時側(cè)傾現(xiàn)象，防止極限操控中車身造成永久性變形。

　　通過對車速和方向盤操控速度的監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)線性精準(zhǔn)的助力控制，轉(zhuǎn)向精確標(biāo)配了Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了高可調(diào)范圍的助力支持（50%~100%），系統(tǒng)基于成熟可靠并且富有路感的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，并通過增加智能電磁控制來調(diào)節(jié)輔助力大小。

　　當(dāng)在低速移動中時，磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供最大的轉(zhuǎn)向輔助力，而當(dāng)行駛在高速路況下，助力系統(tǒng)增強(qiáng)高速下方向機(jī)的扎實(shí)操控，提供絲滑的掌控隨心的駕駛操控。

　　由于Epsilon II平臺積聚了通用的最新量產(chǎn)車科技，所以新一代君威將會定位較高端的一款中型車。國產(chǎn)新君威的競爭對手將包括福特蒙迪歐-致勝、銳志、邁騰、新馬自達(dá)6等全新一代中型轎車，新一代君威要想在競爭激烈的中級車市場中殺出一條路，合理的價格是也必不可少，謎底有待新一代君威正式上市后揭開。