拋開了以往堅持的美式元素，上海通用別克這次在新君威上由里及外導入了新世代歐系運動轎車的設計理念，試過車之后，新車的表現(xiàn)的確令人贊賞。

上海通用別克新君威圖片

　　外觀流線拉風 風阻系數(shù)同級最低
 
　　第一眼見到新君威，記者最大的感觸就是新車沒有了舊款別克中高級轎車那種龐大、穩(wěn)重的固有造型，運動張揚及年輕時尚才是新車所要表達的重點。

　　經(jīng)過嚴謹風洞測試的流線型車身，擁有同級車最低的0.27風阻系數(shù)；車頭大型的直瀑鍍鉻格柵與梯形的保險杠進氣口，給人強烈的視覺沖擊；采用快背式流線型（FastBack）設計的C柱線條一如跑車般低斜，并與后廂蓋一氣呵成；從側面看過去，新君威前低后高的身段符合轎跑車的流動風格，再加上車側的鍍鉻裝飾口、倒后鏡下沿的LED轉向燈，如果不仔細看，甚至會誤認為它就是卡迪拉克的新CTS；

　　在車尾，兩道尾燈的內(nèi)部與頭燈一樣，采用了反應速度快、亮度高的LED燈泡，而與行李艙蓋融為一體的伸展式弧形擾流器，搭配通過風洞測試的飽滿的后保險杠，不但增強新車的運動感，而且還提升了行駛的平穩(wěn)性。
 
　　另外，新君威最引人注目的還有前后18英寸的巨大輪轂，這可不只是為營造視覺效果，其采用的同級車中最高級別的普利司通P245/45R1896V低滾阻力跑車胎更增強了不少操控樂趣。

　　內(nèi)裝用料考究 后座頭部空間略欠
 
　　打開車門坐進車內(nèi)，首先看到的便是已經(jīng)完全歐化的操作接口，相信這種全新設計更能迎合年輕消費群體的簡約化要求。中控臺采用垂直的盾形設計，中間是導航液晶屏幕，左右兩邊是中央冷氣出風口，各種操作按鍵井然有序地鋪陳開來，上寬下窄的整體造型正好與V型水箱護罩線條相互呼應。實際體驗之后，即便是第一次接觸新君威的記者也能在短時間內(nèi)學會如何操作。

　　坐在駕駛位上，酷感十足的炮筒式四環(huán)儀表盤很容易就激發(fā)駕駛者的操控熱情，其黑底綠色數(shù)字也相當清晰易辨，再輔以鍍鉻飾條，流露出君威車型從未有過的時尚感。就液晶顯示屏的分辨率而言，新車明顯要比舊款君越高出一籌。

　　新君威的真皮座椅按照中國人的體型進行設計，支撐力強大的座椅對于乘員的肩膀兩側以及大腿外側的包覆都符合激烈操控的要求。對于駕駛者而言，新車方向盤握把較粗，觸感扎實，而且在3、9點鐘的位置采用了符合人體工學的凹槽，設計相當人性化。在后排，即使坐進三位乘客都沒問題，只是C柱過于低斜，這雖然可以增強整車的運動感，但卻使得后座頭部空間稍微受到影響。

　　此外，整車操作接口做工扎實，在面積、顏色適中的仿木紋飾板的點綴下，呈現(xiàn)出細致的質(zhì)感，徹底擺脫過去美式車款單純堆砌配備，以營造出豪華氣派的表面做法，這一點讓筆者相當贊賞。