操控

　　4年前，筆者駕駛老君威秋游，穿梭在北京潭柘寺的盤山路，這款車典型的美系風(fēng)格非常突出，穩(wěn)重有余，靈活不足，彎道駕駛要小心翼翼。此次駕駛新一代君威游走在美茵河畔的山路中，新一代君威操控靈活性有大幅度提升，通過(guò)歐洲設(shè)計(jì)中心對(duì)這款車整個(gè)底盤的改進(jìn)，以及對(duì)245/45 R18輪胎的采用，駕駛新一代君威能清晰把握路面起伏。

　　新一代君威搭配了曾榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力在中高檔車中口碑不俗。這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)達(dá)到90公里等速油耗5.7L/100Km，追求速度的同時(shí)不會(huì)讓自己的荷包黯然神傷。

　　筆者此次試駕的是2.4L車型，在4800轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到最大扭矩225牛米，從靜止到100公里/小時(shí)加速用時(shí)不到10秒，的確酣暢淋漓。在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很扎實(shí)，動(dòng)力響應(yīng)類似V6發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的靈敏反應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)有著更為積極的響應(yīng)，讓駕駛者更清晰地體會(huì)動(dòng)感駕駛的快樂。

　　售價(jià)預(yù)計(jì)：19.88萬(wàn)-24.98萬(wàn)     

　　筆者分析，由于Epsilon II平臺(tái)積聚了通用的最新量產(chǎn)車科技，所以新一代君威將會(huì)定位較高端的一款中型車。依照上海通用對(duì)新一代君威定位的闡述，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是邁騰、致勝和馬自達(dá)6，新一代君威的目標(biāo)客戶對(duì)生活質(zhì)量有更進(jìn)一步的探求、對(duì)駕駛的動(dòng)力性和舒適度要求也更高。按照上海通用以往慣用的寬泛區(qū)間定價(jià)策略，20-25萬(wàn)極有可能是其定價(jià)的區(qū)間。

　　在新一代君威的豪華配置方面，電動(dòng)天窗、定速巡航、電動(dòng)通風(fēng)座椅、電子手剎裝置、自動(dòng)感應(yīng)鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及主動(dòng)式頭枕等這豪華配置決定了新一代君威的高配車型價(jià)格會(huì)在25萬(wàn)以內(nèi)，而推出一款20萬(wàn)以下的入門級(jí)車型也不失為明智之舉，因此，預(yù)計(jì)該車價(jià)格為：19.88萬(wàn)-24.98萬(wàn)。

　　筆者今天從4S店銷售人員處獲悉，盡管目前新一代君威的展車與現(xiàn)車均沒有正式到店，但媒體的熱炒已經(jīng)為其積累了相當(dāng)?shù)娜藲猓?S店也開始接收消費(fèi)者的訂單，預(yù)計(jì)12月份新車可與消費(fèi)者見面。