抄底大后方 日本人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有多了解?
6,問(wèn)題六:針對(duì)想購(gòu)入電動(dòng)汽車(chē)的人提問(wèn),可以接受的價(jià)格是多少
選擇100萬(wàn)—200萬(wàn)日元這個(gè)價(jià)位的接近一半。從這個(gè)選項(xiàng)看,電動(dòng)汽車(chē)的普及價(jià)格最好是150萬(wàn)左右(10萬(wàn)人民幣左右)。按現(xiàn)在的技術(shù)水平,以100萬(wàn)日元的汽油車(chē)為原型,改進(jìn)成電動(dòng)汽車(chē)后,價(jià)格大概是300萬(wàn)日元。電動(dòng)汽車(chē)的成本要降這么多,短時(shí)間內(nèi)是不可能的;而現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)的不方便又很明顯,售價(jià)太高的話,消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)帳。
如果要推廣普及,企業(yè)虧本補(bǔ)貼是不可能的,消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)也不可能,那么只能是政府補(bǔ)貼了。如果政府真心想推廣的話,必須要下本錢(qián)。畢竟,在降低對(duì)石油的低賴,促進(jìn)環(huán)保方面,電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)很明顯。缺油少地的日本,政府倒是很愿意讓電動(dòng)汽車(chē)普及起來(lái)的,補(bǔ)貼的力度也很大,所以能普及到什么程度,要取決于宣傳力度了,能把消費(fèi)者都鼓動(dòng)起來(lái)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)就好了。
7,問(wèn)題七:在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面,最期待的廠家(限日本廠家)
從上至下的選項(xiàng)分別是:豐田,本田,三菱,日產(chǎn),雅馬哈,鈴木,斯巴魯。
這個(gè)結(jié)果很有趣。日本汽車(chē)廠家前三位順位是:豐田,日產(chǎn),本田;但是除了企業(yè)規(guī)模排名外,大部分的排名本田都比日產(chǎn)高,比如說(shuō)消費(fèi)者的品牌信賴度等,順位都是:豐田,本田,日產(chǎn)。不知道為什么日產(chǎn)這么不被看好,但是雖然不被看好,它卻又一直做著日本汽車(chē)業(yè)的老二。另外,在去年G8峰會(huì)上亮相的另一款電動(dòng)汽車(chē)是斯巴魯生產(chǎn)的,今年也將正式上市,結(jié)果斯巴魯反而排到了末名。
現(xiàn)在,換另一份調(diào)查報(bào)告。這是在網(wǎng)上做的調(diào)查,回答人數(shù)是1萬(wàn)5千多人。
了解一下現(xiàn)在的日本人想買(mǎi)什么類(lèi)型的車(chē)。結(jié)果可能讓大力推廣電動(dòng)汽車(chē)的日本政府失望了。
供選車(chē)型:普通汽油車(chē),混合動(dòng)力車(chē),純電動(dòng)汽車(chē),天然氣燃料車(chē),其它選項(xiàng)(包括不買(mǎi)車(chē))
1,如果這幾種車(chē)型外形一樣,價(jià)格一樣,選哪種。(性能當(dāng)然不一樣,目前電動(dòng)車(chē)跑不過(guò)汽油車(chē)是改變不了的;但是價(jià)格方面,可以通過(guò)補(bǔ)貼、減稅等形式將電動(dòng)車(chē)的價(jià)格降下來(lái))
混合動(dòng)力車(chē):44.3%;
普通汽油車(chē):20.1%;
純電動(dòng)汽車(chē):17.4%;
在價(jià)格相同,而燃料費(fèi)用(汽油對(duì)電力)明顯占優(yōu)勢(shì)的情況下,電動(dòng)車(chē)還比不過(guò)汽油車(chē),只能說(shuō),電動(dòng)車(chē)的普及還有很長(zhǎng)一段路要走。
2,如果在下面的情況下,會(huì)選擇哪種車(chē)。
汽油車(chē):價(jià)格130萬(wàn)日元,燃費(fèi)800日元/百公里,燃料滿載后走行距離670公里;
混合動(dòng)力車(chē):價(jià)格250萬(wàn)日元,燃費(fèi)450日元/百公里,燃料滿載后走行距離1600公里;
電動(dòng)車(chē):價(jià)格300萬(wàn)日元,燃費(fèi)60日元/百公里,燃料滿載后走行距離160公里。
這上面的情況,差不多就是普通家用型小車(chē)的狀況了。日元兌人民幣簡(jiǎn)單點(diǎn)按14:1換算就可以。
選擇情況是:
混合動(dòng)力車(chē):46.6%;
汽油車(chē):19.1%;
電動(dòng)車(chē):10.6%。
這就是現(xiàn)實(shí),相對(duì)問(wèn)題1,加上價(jià)格差距后,更少有人會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)的。
但是,混合動(dòng)力車(chē)卻始終被看好。在兩種條件下,都有接近一半的人要選擇買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)。不光是宣傳得好,而且現(xiàn)在的混合動(dòng)力車(chē)(在日本差不多可以特指普銳斯),經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可靠性、安全性等方面,己經(jīng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的使用而被驗(yàn)證。反之,關(guān)于電動(dòng)汽車(chē),使用安全性和可靠性方面,在沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的使用驗(yàn)證以前,畢竟不是那么讓人放心。
至于石油問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題,還是應(yīng)該是政府考慮得多一些。對(duì)普通消費(fèi)者而言,方便好用更加重要。而現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和配套設(shè)施,還明顯達(dá)不到這個(gè)要求。
但是,過(guò)幾年后是個(gè)什么樣子,就說(shuō)不準(zhǔn)了。設(shè)施可以建設(shè),技術(shù)可以發(fā)展。而石油,可能會(huì)更貴。
總結(jié):
從上面看,電動(dòng)汽車(chē)在日本宣傳得很厲害,而且確實(shí)對(duì)知識(shí)面的普及起到了作用。
但是,普通的日本消費(fèi)者對(duì)它的了解和熱情并沒(méi)有想象的那么高。
另外,日本政府從國(guó)家的角度,很愿意推廣電動(dòng)汽車(chē),但是,現(xiàn)階段的普及應(yīng)用,不是很樂(lè)觀。雖然國(guó)家愿意花很大代價(jià)來(lái)進(jìn)行推廣。
那么,電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的情況是個(gè)什么樣子呢?可能有些人覺(jué)得離實(shí)際生活太遙遠(yuǎn);但是也有很多人很關(guān)心的。關(guān)心的人當(dāng)中,很多人不僅僅是出于對(duì)汽車(chē)新技術(shù)的關(guān)心,更多的可能是出于對(duì)中國(guó)汽車(chē)的希望。所以我覺(jué)得,可能中國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)心程度更高一些,相對(duì)而言。
如果在中國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)作這樣的調(diào)查問(wèn)卷,就對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的了解程度,肯定比不過(guò)日本人。但是中國(guó)是一個(gè)貧富差距很大的社會(huì)。有很大一部分的人還在為生活而每天勞碌,根本沒(méi)有心思或者精力去關(guān)心汽車(chē)的,更何況電動(dòng)汽車(chē)。
但是,如果我們把調(diào)查范圍縮小,在有經(jīng)濟(jì)條件買(mǎi)車(chē)的,或者喜歡車(chē)而且想買(mǎi)車(chē)的人群中,來(lái)作這樣的一個(gè)調(diào)查,看看對(duì)電動(dòng)車(chē)的關(guān)心和期待,結(jié)果如何。我覺(jué)得可能比日本人強(qiáng)。
每個(gè)喜歡車(chē)的人,應(yīng)該都有個(gè)愿望,就是中國(guó)的汽車(chē)做得很強(qiáng)大。但是,悲觀一點(diǎn)地說(shuō),汽油車(chē)以及柴油車(chē),估計(jì)是沒(méi)有希望。而且,按現(xiàn)在石油的這個(gè)消耗速度,這兩種車(chē)的歷史也沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間了。中國(guó)的汽車(chē)要做強(qiáng),電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)希望。產(chǎn)業(yè)要發(fā)展,還是要靠市場(chǎng)的。我們每個(gè)人都多關(guān)心一下新能源動(dòng)力車(chē),市場(chǎng)從現(xiàn)在開(kāi)始慢慢培養(yǎng),有些事情不是不可能的。