1月14日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃無疑迅速提振了市場信心，國內(nèi)車市在一季度迅速扭轉(zhuǎn)了自2008年下半年以來延續(xù)的下滑趨勢，并在3月、4月、5月接連突破產(chǎn)銷百萬輛大關(guān)。

　　一、上半年國內(nèi)汽車市場回顧

　　回顧上半年來國內(nèi)車市，多項政策刺激，車市逐月升溫。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為483.77萬輛和495.68萬輛，同比增長11.10%和14.29%，為全年沖擊一千萬輛目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　統(tǒng)計顯示，今年前5個月，乘用車產(chǎn)銷同比增長15.61%和21.20%，但商用車產(chǎn)量同比增長僅0.62%，銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場表現(xiàn)相差懸殊。一方面是商用車市場與宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度更高，另一方面是上半年刺激車市的政策主要針對乘用車市場。隨著下半年汽車下鄉(xiāng)政策在輕卡換購上的調(diào)整，對輕卡市場的刺激將明顯增強(qiáng)；新近推出的以舊換新政策，加大了對老舊車輛補(bǔ)貼范圍和力度，對刺激商用車市場需求的作用也將開始顯現(xiàn)。一旦下半年經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)全面回暖，商用車市場的需求將會有明顯改善。

　　狹義乘用車市場上，經(jīng)過幾年的發(fā)展，歐美日韓各車系市場份額趨于均衡，自主品牌市場份額逐漸上升，已經(jīng)突破30%，成為中國汽車市場一支重要力量。今年上半年，在購置稅調(diào)整和燃油稅出臺的政策作用下，產(chǎn)品以經(jīng)濟(jì)型轎車為主的自主品牌和韓系車無疑是最大的受益者。

　　從各級別車型市場份額變化情況來看，由于受購置稅調(diào)整政策的影響，上半年A級車市場份額增長明顯。而B級車和MPV則表現(xiàn)出下滑態(tài)勢，一方面，B級車和MPV的主要消費(fèi)群體為中小企業(yè)業(yè)主，他們受金融危機(jī)影響較大、較深，外部經(jīng)濟(jì)形勢的惡化使這部分群體的購買力明顯下降。另一方面，購置稅的調(diào)整使部分B級車的潛在用戶在購車時，選購排量下移，轉(zhuǎn)向購買A級車，也加劇了B級車的銷量下滑。

　　今年前5個月，全國乘用車銷量同比增幅高達(dá)21.2%，銷量增長的主力是交叉型微客與緊湊型轎車，二者貢獻(xiàn)了約96.4%的增幅。原先銷量堅挺的中級車前5個月銷量出現(xiàn)同比10%的負(fù)增長。

　　二、現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場影響因素分析

　　宏觀經(jīng)濟(jì)的主要指標(biāo)在去年下半年出現(xiàn)加速回落，一季度出現(xiàn)回暖跡象，拉動經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車：投資、出口和消費(fèi)均出現(xiàn)大幅度下滑。國家4萬億投資政策，將加大經(jīng)濟(jì)增長對投資的倚重，在上半年對于汽車市場的拉動作用尚未顯現(xiàn)，預(yù)計下半年對于商用車市場會產(chǎn)生一定的影響。

　　從消費(fèi)者層面來說，由于受全球經(jīng)濟(jì)影響，消費(fèi)信心指數(shù)下降，股市和房市下跌，居民財產(chǎn)縮水。收入的減少，就業(yè)形勢的嚴(yán)峻，致使消費(fèi)需求面臨考驗。

　　但是，國內(nèi)各地經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的格局導(dǎo)致汽車的剛性需求長期存在，中國汽車消費(fèi)正在進(jìn)入家庭化普及期，消費(fèi)者從“衣”“食”需求向“住”“行”需求升級。

　　同時，各類新車不斷入市，增加了消費(fèi)者的選擇余地，對消費(fèi)欲望有一定刺激作用，而產(chǎn)品價格不斷下調(diào)，增加了消費(fèi)者的購買可能性。

　　近期，新華信網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果顯示，59.7%的被訪者計劃在年內(nèi)購買自己的第一輛車，還有13.5%的被訪者近期有二次購車計劃。 可見近期我國汽車市場需求依然強(qiáng)勁。

　　調(diào)查還顯示，如果購車資金充足，77.3%的被訪者會因為車型優(yōu)惠幅度加大而將購車計劃提前。10.2%的被訪者會因為有短期促銷活動提前購車，還有10.2%的被訪者表示，如果購車補(bǔ)貼幅度加大就會提前購車計劃。廠家、經(jīng)銷商的促銷優(yōu)惠對我國現(xiàn)階段消費(fèi)者購車有明顯的刺激作用。

　　三、下半年汽車市場趨勢分析

　　得益于國家宏觀調(diào)控政策及各項振興計劃的拉動，現(xiàn)階段國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象日趨明顯，這將有力促進(jìn)國內(nèi)車市的進(jìn)一步發(fā)展。

　　中國消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的剛性需求將決定下半年中國車市能基本走出金融危機(jī)陰影，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展格局，決定了未來二三級市場和農(nóng)村市場將成為國內(nèi)車市的主力。

　　另外，隨著汽車下鄉(xiāng)政策購車補(bǔ)貼資金的發(fā)放到位和政策調(diào)整后受惠車型范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，對持幣觀望的農(nóng)村消費(fèi)者將起到直接的刺激作用。下半年，除了以舊換新政策細(xì)則的推出，在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提及的汽車消費(fèi)信貸管理條例、城市停車設(shè)施建設(shè)規(guī)劃及管理辦法等一系列汽車消費(fèi)  刺激和保障措施，將更進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)國內(nèi)車市的發(fā)展。

　　受惠于一系列政策措施，交叉型微客和小排量車型在下半年仍將保持較快的增長態(tài)勢，而中級車市場或?qū)⒃谝耘f換新政策的刺激下有所回升。隨著4萬億投資拉動效應(yīng)在下半年的顯現(xiàn)以及以舊換新政策對商用車型的大面積覆蓋，也將為商用車市場注入新的活力。

　　在經(jīng)歷了上半年車市的止跌回暖之后，部分汽車廠家在近期紛紛調(diào)高了產(chǎn)銷計劃，這樣一來，現(xiàn)車供應(yīng)的充足將縮短消費(fèi)者提車的時間，還有眾多新車型的陸續(xù)上市也讓消費(fèi)者對下半年車市充滿期待，消費(fèi)信心將得到更進(jìn)一步穩(wěn)固。

　　總體來說，下半年汽車市場形勢較為樂觀，盡管，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化仍存在不確定因素，但是，在國內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求的前提下加之國家政策鼓勵，汽車產(chǎn)業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)增長的重要支柱仍將發(fā)揮巨大的作用。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會  新華信汽車研究）