1月14日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并通過(guò)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃無(wú)疑迅速提振了市場(chǎng)信心，國(guó)內(nèi)車市在一季度迅速扭轉(zhuǎn)了自2008年下半年以來(lái)延續(xù)的下滑趨勢(shì)，并在3月、4月、5月接連突破產(chǎn)銷百萬(wàn)輛大關(guān)。

　　一、上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)回顧

　　回顧上半年來(lái)國(guó)內(nèi)車市，多項(xiàng)政策刺激，車市逐月升溫。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.10%和14.29%，為全年沖擊一千萬(wàn)輛目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15.61%和21.20%，但商用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)僅0.62%，銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場(chǎng)表現(xiàn)相差懸殊。一方面是商用車市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度更高，另一方面是上半年刺激車市的政策主要針對(duì)乘用車市場(chǎng)。隨著下半年汽車下鄉(xiāng)政策在輕卡換購(gòu)上的調(diào)整，對(duì)輕卡市場(chǎng)的刺激將明顯增強(qiáng)；新近推出的以舊換新政策，加大了對(duì)老舊車輛補(bǔ)貼范圍和力度，對(duì)刺激商用車市場(chǎng)需求的作用也將開始顯現(xiàn)。一旦下半年經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)全面回暖，商用車市場(chǎng)的需求將會(huì)有明顯改善。

　　狹義乘用車市場(chǎng)上，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，歐美日韓各車系市場(chǎng)份額趨于均衡，自主品牌市場(chǎng)份額逐漸上升，已經(jīng)突破30%，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)一支重要力量。今年上半年，在購(gòu)置稅調(diào)整和燃油稅出臺(tái)的政策作用下，產(chǎn)品以經(jīng)濟(jì)型轎車為主的自主品牌和韓系車無(wú)疑是最大的受益者。

　　從各級(jí)別車型市場(chǎng)份額變化情況來(lái)看，由于受購(gòu)置稅調(diào)整政策的影響，上半年A級(jí)車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)明顯。而B級(jí)車和MPV則表現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，一方面，B級(jí)車和MPV的主要消費(fèi)群體為中小企業(yè)業(yè)主，他們受金融危機(jī)影響較大、較深，外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化使這部分群體的購(gòu)買力明顯下降。另一方面，購(gòu)置稅的調(diào)整使部分B級(jí)車的潛在用戶在購(gòu)車時(shí)，選購(gòu)排量下移，轉(zhuǎn)向購(gòu)買A級(jí)車，也加劇了B級(jí)車的銷量下滑。

　　今年前5個(gè)月，全國(guó)乘用車銷量同比增幅高達(dá)21.2%，銷量增長(zhǎng)的主力是交叉型微客與緊湊型轎車，二者貢獻(xiàn)了約96.4%的增幅。原先銷量堅(jiān)挺的中級(jí)車前5個(gè)月銷量出現(xiàn)同比10%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　二、現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)影響因素分析

　　宏觀經(jīng)濟(jì)的主要指標(biāo)在去年下半年出現(xiàn)加速回落，一季度出現(xiàn)回暖跡象，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車：投資、出口和消費(fèi)均出現(xiàn)大幅度下滑。國(guó)家4萬(wàn)億投資政策，將加大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)投資的倚重，在上半年對(duì)于汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用尚未顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)下半年對(duì)于商用車市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生一定的影響。