變臉桑塔納，做中級老大

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，2003年，中級轎車市場新款投放數(shù)量歷年最多，中級車銷量同比增長約60％，將逐漸成為經(jīng)濟(jì)型轎車之后最大的市場熱點，其市場占有率有望超過四成。目前，愛麗舍、福美來、凱越、高爾夫三廂POLO、菱帥等，以及今年即將出閣的諸多車型紛紛擠入這一市場，打破了“老三樣”桑塔納、捷達(dá)、富康長期以來的通吃局面。但憑借10萬輛以上的年銷量，傳統(tǒng)的“三駕馬車”依舊是中國的主流中級轎車。

　　誰能夠取而代之成為今后國內(nèi)中級轎車的主流呢？首先，它必須空間大，動力強，皮實耐用，經(jīng)濟(jì)實惠；同時，它也應(yīng)該擁有一身“與時俱進(jìn)”的“時裝”�？磥�，由桑塔納“變臉”而來的新車型就有勝任的條件；很多看中桑車實用性卻看不上桑車形象的購車族，將擁有既中看又中用的兩全選擇。

　　那么，桑塔納改頭換面后，會不會身價飛升呢？在車型設(shè)計成本中，模具開發(fā)占有大筆費用，目前經(jīng)由日本研發(fā)約需2至3億元人民幣，德國約為4至5億元，美國等國則更貴。雷雨成教授介紹說，中國的模具費包括設(shè)計費在內(nèi)一般只有國外的1/10左右，而設(shè)計開發(fā)周期可以縮短至國外的1/3到1/2，可說是既省時又省錢。這樣，經(jīng)過半年到一年的設(shè)計階段和一年到一年半的模具開發(fā)階段，再加上儀表板總成和內(nèi)飾改造，“才貌雙全”、“內(nèi)外兼修”的變臉桑塔納就可以迅速形成十幾萬輛的批量生產(chǎn)能力。由于原桑塔納的成本約在六七萬元上下，新桑塔納的售價完全可能留在10萬元的量級之內(nèi)。

　　我們的新版桑塔納能像甲殼蟲那樣成為不老的神奇嗎？有句話至今耳熟能詳———今年20，明年18。想得到就做得到，市場期待著富有中國特色、越活越年輕的“桑塔納”。
(解放日報)