世界各大汽車公司一直都在想盡各種辦法提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，取悅消費(fèi)者。在這種種的努力中，有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是內(nèi)飾質(zhì)量的提升。

　　縫隙越小，消費(fèi)者越滿意

　　GregBernas先生是一位汽車工程師，豐田汽車的項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理。他的專職工作是縮小汽車內(nèi)飾與車體之間的縫隙，例如手套盒的門(mén)與儀表板之間的縫隙，或者是杯托的蓋子與中央儲(chǔ)物盒之間的縫隙等等。

　　如今，這些微小的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾質(zhì)量一個(gè)非常重要的指標(biāo)。那些圍繞著汽車音響、空氣調(diào)節(jié)裝置以及門(mén)把手的縫隙越來(lái)越狹窄，也越來(lái)越成為汽車廠家用來(lái)號(hào)稱質(zhì)量卓越的證明。

　　隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)飾就成了競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最終的目標(biāo)是讓汽車內(nèi)飾各部分之間充分吻合，達(dá)到零距離，Bernas說(shuō)。

　　根據(jù)J.D.Power的報(bào)告，過(guò)去5年里，汽車內(nèi)飾已經(jīng)得到整體提升。購(gòu)買(mǎi)新車后前三個(gè)月的問(wèn)題報(bào)告下降了很多，這些問(wèn)題包括令人煩擾的摩擦聲，或者并不很顯眼的地毯瑕疵等等。在1998年到2003年之間，美國(guó)汽車品牌的內(nèi)飾質(zhì)量提升得最快，100款車型的內(nèi)飾問(wèn)題從1998年的25.0%下降到去年的17.2%。歐洲汽車公司，同樣的指標(biāo)是從30.6%下降到23.5%。

　　豐田和它的豪華車品牌凌志一直是內(nèi)飾領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。在J.D.Power內(nèi)飾質(zhì)量報(bào)告中，凌志在過(guò)去6年中四次排名第一。在剛剛結(jié)束的芝加哥車展上，豐田又為他的同行們劃定了一條新的目標(biāo)。在其2004款So-lara上，豐田宣稱將汽車內(nèi)飾間的縫隙從舊款的1.5毫米下降到0.5毫米。豐田美國(guó)公司高級(jí)副總裁、銷售分部總經(jīng)理DonEsmond說(shuō)，如此高的精度要求會(huì)給顧客帶來(lái)一種極高品質(zhì)和精美的感覺(jué)。更重要的是，如此精確的吻合將會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)得以保持。雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性這個(gè)指標(biāo)上，一加侖油多行駛一英里不是什么大成績(jī)，但是對(duì)于內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，縫隙減小1毫米就是一件相當(dāng)了不起的事。

　　通用公司迎頭趕上

　　通用負(fù)責(zé)產(chǎn)品發(fā)展的副總裁BobLutz承認(rèn)：“我們?cè)谶@個(gè)方面確實(shí)落后于日本公司，但是我們正在學(xué)習(xí)�！彼�說(shuō)，今年秋天別克LaCrosse的問(wèn)世將會(huì)是個(gè)極好的證明。別克LaCrosse代表了我們第一次實(shí)行重大的舉措去改進(jìn)內(nèi)飾，以達(dá)到日本車最好的內(nèi)飾水平。他說(shuō)，LaCrosse豐富的內(nèi)飾材料質(zhì)感和木紋，很有希望會(huì)給別克這個(gè)品牌帶來(lái)積極的影響。

　　Lutz希望別克成為美國(guó)凌志，在消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格內(nèi)盡量提供最高質(zhì)量的車子。這也是馬自達(dá)正在使用的策略之一。馬自達(dá)B系列的皮卡也打算在低價(jià)位的基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的內(nèi)飾。Mazda發(fā)言人JeremyBarnes說(shuō)，不能因?yàn)橄�費(fèi)者只是花了3萬(wàn)美元買(mǎi)了一輛車，就沒(méi)有理由得不到高品質(zhì)的內(nèi)飾。因?yàn)橹挥袃?nèi)飾才是駕駛者上車以后一直感覺(jué)到的物品。

　　美國(guó)一交通研究機(jī)構(gòu)說(shuō)，目前，汽車使用者在汽車上度過(guò)上下班交通高峰的時(shí)間是1982年的4倍，由此汽車制造商和他們的設(shè)計(jì)師們將汽車內(nèi)飾的重要性上升到了與外在環(huán)境同樣的高度。他們?cè)谶M(jìn)行汽車設(shè)計(jì)時(shí)花在內(nèi)飾上的時(shí)間與金錢(qián)正在逐漸上升。

　　福特汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)指導(dǎo)Reichman說(shuō)，將福特新款野馬的內(nèi)飾與舊款的進(jìn)行比較，就可以看出我們?cè)谛驴钴囍袑?duì)于內(nèi)飾質(zhì)量的提高花費(fèi)了多大的精力，福特去年在內(nèi)飾改進(jìn)上的投資是往年的三倍。新款野馬使用的材料質(zhì)量，材料的服帖程度，以及不同材料的區(qū)分，都讓它非常吸引人。在設(shè)計(jì)時(shí)，目標(biāo)就是讓它的內(nèi)飾摩擦聲音最小，更經(jīng)久耐用，而且運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

　　福特目前在內(nèi)飾新材料的使用上處領(lǐng)先地位。預(yù)計(jì)今年秋天面世的水星Mariner2005使用的是一種柔軟舒適的翻毛皮。14萬(wàn)美元500馬力的FordGT第一次將AzdelSuperLite這種材料使用在汽車內(nèi)飾上。它是一種玻璃纖維與其它多種物質(zhì)合成的化合物，以前一般只是用于屋頂。(廣州日?qǐng)?bào)大洋網(wǎng))